В статті пропонується побудова життєвого циклу команди проекту з урахуванням мотивації та стимулювання її учасників за рахунок адаптації команди для виконання нових проектів.

Об’єкт дослідження - життєвий цикл команди проекту.

Мета роботи - розробка моделі життєвого циклу команди проекту, що забезпечувала б ефективну роботу її учасників шляхом стимулювання та мотивації.

Методи дослідження - графічний, системний підхід.

Процес формування команди проекту зазвичай розглядають як утворення єдиного,цілісного колективу, здатного ефективно досягати ціль проекту. Значення командної роботи з реалізації проекту визначається в можливості отримання синергетичного ефекту від об'єднання групових зусиль, знань і вироблення групових управлінських рішень, тобто в досягненні стану, при якому ціле - більше, ніж сума його складових частин. Така кооперація у роботі персоналу значно ефективніше, ніж конкуренція.

Доцільно розглядати життєвий цикл проекту, як неперервний процес. Тобто, ліквідація проектної команди повинна бути початком створення нової із залученням виконавців попереднього проекту, незалежно від організаційної структури управління. Виходячи з цього, доцільно розглядати і нову стадію циклу - адаптацію команди для виконання нових проектів.Розуміння життєвого циклу команди надасть її учасникам і лідеру інструмент для оптимального сприйняття і поведінки на різних етапах функціонування, а участь команди в наступних проектах стане інструментом стимулювання та мотивації її діяльності.

Результати статті можуть бути використані керівником проекту при управлінні командою, а також для планування робіт у відповідності з життєвими циклами.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження - можливість оптимального розподілу робіт відповідно до життєвого циклу проекту та команди проекту.

Ключові слова: КОМАНДА ПРОЕКТУ, Життєвий цикл, мотивація, організаційна структура.

В статті запропоновано використання проектного підходу до транспортного обслуговування масових заходів.

Об’єкт дослідження - процес планування та організації транспортного обслуговування масових заходів.

Мета роботи - обґрунтувати методичні та практичні рекомендації щодо використання проектного підходу до планування та організації транспортного обслуговування масових заходів, а також виявлення особливостей застосування проектного підходу в цьому випадку.

Метод дослідження - аналіз та синтез процесу планування та організації транспортного обслуговування масових заходів із застосуванням проектного підходу.

Проведення масштабних спортивних та соціально-культурних масових заходів вимагає належної організації їх транспортного обслуговування, яке саме по собі є складною системою, яка повинна бути виокремлена у окремий проект.

Обґрунтована можливість застосування проектного підходу до організації транспортного обслуговування масових заходів. Наведені особливості застосування проектного підходу до реалізації проектів транспортного обслуговування масових заходів. Зосереджено увагу на певних складнощах, які можуть виникнути при застосуванні проектного підходу до транспортного обслуговування та шляхи їх подолання та уникнення.

Проаналізовано вплив проекту «громадський транспорт» на інші проекти, які реалізуються в рамках проведення масового заходу.

Результати статті можуть бути використані при плануванні та організації транспортного обслуговування масових заходів, проведення яких планується в Україні в найближчій та середній перспективі.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: МАСОВІ ЗАХОДИ, ТРАНСПОРТНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, ПРОЕКТНИЙ ПІДХІД, УПРАВЛІННЯ РИЗИКАМИ

В статті сформовано раціональну структуру WBS и OBS енергоощадного проекту, що допоможе у подальшій оптимізації часу та вартості енергоощадних проектів та створенні моделі.

Об’єкт дослідження - структура енергоощадного проекту с послідовністю енергоощадних заходів.

Мета роботи - формування раціональної WBS и OBS структури енергоощадного проекту, проаналізувавши покрокові дії, виконавців та алгоритм таких проектів з визначенням послідовності енергоощадних заходів, щоб отримати найбільшу економію від впровадження при найменших витратах часу.

Метод дослідження - аналіз, синтез та моделювання структури енергоощадного проекту.

Враховуючи принципи ефективності у енергоощадних проектах, знайдена така послідовність енергоощадних заходів проекту, щоб отримати найбільшу економію від них при найменших витратах часу. Формування WBS та OBS структури енергоощадного проекту дозволило візуалізувати етапи та роботи у проекті, що дає можливість подальшого аналізу процесів, формуванню матриці відповідальності, когнітивної карти та самої моделі енергоощадного проекту. Визначена ще одна з цілей енергоощадного проекту - це найбільш ефективна послідовність здійснення енергоощадних заходів усього проекту до моменту його фінішу, якщо заходи не мають пріоритетності до виконання.

Результати статті можуть бути упроваджені у створення моделі управління енергоощадних проектів.

Прогнозні припущення щодо розвитку об'єкта дослідження - невирішеними зостаються питання порівняння альтернативних вкладень витрат на енергощадні заходи, запізнювання на термін запуску та фінішу проекту.

Ключові слова: Економіка знань, Раціональна WBS и OBS структура проекту, календарно-сітьовий графік робіт, енергоощадний проект, ефективна послідовність виконання енергоощадних заходів, компліментарність.

В статті проведено системний аналіз транспортно-логістичної системи регіону та представлені результати розрахунку комплексної оцінки її функціонування.

Об’єкт дослідження - транспортно-логістична система Луганського регіону.

Мета роботи - системний аналіз і оцінка функціонування РТЛС Луганського регіону за допомогою методики, яка базується на створенні системи нормативних показників, що дозволить комплексно оцінити ефективності її функціонування у динаміці та сучасному розвитку.

Методи дослідження - системний підхід, аналіз та синтез, статистичний, графічний.

Системний аналіз функціонування РТЛС Луганського регіону дозволить надати достовірну оцінку її поточного розвитку, закласти основу для висунення гіпотез про закономірності й можливий нестійкий стан системи, виявити причинно-наслідкові зв'язки в дисфункціях управління системою, побудувати пояснювальну та прогнозну моделі її функціонування та розвитку, що підкреслює актуальність дослідження.

Результати статті можуть бути використані транспортними організаціями та міською владою з метою розвитку транспортно-логістичної системи регіону, а також у навчальному процесі при викладанні дисциплін професійної та практичної підготовки.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження - удосконалення механізмів функціонування регіональної транспортно-логістичної системи Луганської області.

Ключові слова: регіональна транспортно-логістична система, аналіз, нормативна система показників, автомобільний транспорт, залізничний транспорт.

В статті запропонована методологія формування оптимальної інфраструктури транспортних систем в агропромисловому виробництві при обслуговуванні зернових вантажопотоків.

Об’єкт дослідження - організація і управління процесами транспортного обслуговування підприємств агропромислового комплексу.

Мета роботи - покращення техніко-економічних показників транспортної інфраструктури при виконанні технологічних перевезень зернових вантажів.

Метод дослідження - теорія транспортних процесів і систем, теорія масового обслуговування і економіко-математичного моделювання перевізних процесів.

Транспортне забезпечення технологічних перевезень зернових вантаж можливе лише за умови надійного функціонування створених збирально-транспортних систем. Вирішення таких наукових задач вимагає ритмічної і безперебійної роботи збиральних агрегатів з дотриманням визначеного рівня економічних показників. Особливості виконання технологічних перевезень зернових вантажів передбачають диференційоване дослідження форм транспортного обслуговування в залежності від масштабів господарської діяльності в інтегрованих агропромислових системах. Таким чином, удосконалення транспортного обслуговування зернових вантажопотоків є невід'ємною складовою й загальною умовою підвищення конкурентоздатності вітчизняних товаровиробників. З метою удосконалення транспортного обслуговування зернових вантажопотоків в роботі викладені основні теоретичні підходи для аналізу тенденцій розвитку вибраного напряму виробництва. Зазначена технологія виконання перевізних процесів розглянута на прикладі функціонування багатоканальної динамічної системи з кінцевим числом степенів свободи. Створені математичні моделі проведення збирально-транспортних робіт дозволяють вирішувати задачі ресурсного забезпечення транспортних систем різних господарських структур. Отримані результати дозволяють попередньо оцінити характер зміни техніко-експлуатаційних показників та рівень можливих витрат в транспортній системі, а числові значення таких інфраструктурних показників можуть бути враховані при укладанні угод на транспортне обслуговування сільськогосподарських підприємств. Таким чином, із використанням основних теоретичних положень систем масового обслуговування розроблено математичні моделі роботи збирально-транспортного комплексу в агропромисловому виробництві.

Результати статті можуть бути використані для оптимізації інфраструктури транспортних систем в агропромисловому виробництві.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження - створення оптимальної структури збирально-транспортного комплексу при обслуговуванні зернових вантажопотоків.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ, ТРАНСПОРТНА ІНФРАСТРУКТУРА, ЛОГІСТИЧНІ ВИТРАТИ, ЗЕРНОВІ ВАНТАЖОПОТОКИ.

У статті розглянуті питання пов’язані із розробкою заходів спрямованих на підвищення безпеки міжнародних перевезень небезпечних вантажів. Проведений ретельний аналіз факторів, що впливають на безпеку перевезення небезпечних вантажів та, зокрема, розглянуті та враховані специфічні особливості міжнародних перевезень подібних вантажів. Для попередження можливих негативних наслідків при міжнародному перевезенні небезпечних вантажів (ДТП, техногенних катастроф, екологічних катастроф тощо) необхідно вирішувати ряд завдань, спрямованих на підвищення безпеки перевезень. Зокрема таки завдання передбачають: - вiдповiдну організацію та управління перевезеннями; - регламентування перевезень; - ліквiдацiю наслiдкiв можливих iнцидентiв.

Рекомендовано значну увагу приділити подальшому удосконаленню системи інформації про небезпеку (СІН) вантажу для міжнародних перевезень. Беручі до уваги те, що СІН в міжнародних сполученнях призначена для оповіщення про небезпеку при прямуванні транспортного засобу з небезпечними вантажами та за допомогою якої можливо швидко та ефективно визначити заходи щодо ліквідації наслідків ДТП і інших інцидентів запропоновано наступне. Зважаючи на їх особливу важливість, розроблені удосконалення СІН повинні стосуватися усіх її складових, тобто: а) інформаційної таблиці для позначення транспортного засобу; б) аварійної картки системи інформації про небезпеку для визначення заходів щодо ліквідації наслідків ДТП; в) інформаційної картки системи інформації про небезпеку для розшифровування кодів екстрених заходів, зазначених на інформаційних таблицях.

Розроблені рекомендації щодо ефективного забезпечення умов безпечного міжнародного перевезення конкретною виду небезпечного вантажу. Для цього враховані наступні питання: організація пересування транспортних засобів під час перевезення НВ; додаткові вимоги до транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення НВ; додаткові вимоги до водіїв транспортних засобів, що перевозять НВ; вимоги до осіб, які супроводжують НВ; вимоги до системи інформації про небезпеку.

Запропоновані напрямки подальших досліджень. Для забезпечення безпеки небезпечних вантажів в міжнародному сполученні основні наукові дослідження авторів необхідно сконцентрувати у наступних напрямках: вибір рухомого складу; вибір тари; маркування вантажів; удосконалення СІН; визначення безпечних маршрутів руху; узгодження вимог при перевезенні різними видами транспорту у міжнародному сполученні тощо.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: БЕЗПЕКА, СИСТЕМА ІНФОРМАЦІЇ ПРО НЕБЕЗПЕКУ, МІЖНАРОДНІ АВТОМОБІЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ, НЕБЕЗПЕЧНІ ВАНТАЖІ

В статті розглядається доцільність та напрями інтеграції підприємств транспорту.

Об’єкт дослідження -транспортні підприємства.

Мета роботи - визначити оптимальні напрями та шляхи інтеграції підприємств, що надають послуги з пасажирських та вантажних перевезень.

Методи дослідження - системний підхід, методи прийняття рішень, факторний аналіз.

Одним з основних шляхів формування та функціонування економічних суб'єктів на сучасному етапі є інтеграція. На сучасному етапі розвитку економіки для багатьох компаній стає актуальним питання підвищення власної ефективності. Для кожного конкретного підприємства повинна розроблятися своя конкретна методика. Як відомо, основними напрямками підвищення прибутковості підприємства є - скорочення рівня витрат, вихід на нові ринки, розширення сфери діяльності. Одним із кроків який дозволить підвищити ефективність підприємства зможе стати її структурна перебудова за рахунок створення інтегрованої структури в рамках єдиної логістичної системи.

Основними причинами низької ефективності діяльності багатьох підприємств в сфері транспорту та логістики і банкрутства ряду з них є невідповідність методів управління, організаційних структур, технології виробництва і техніки, обсягів і якості вироблених послуг, недосконалості методів пошуку споживачів, способів конкуренції на ринку. Реорганізація повинна бути обов’язковим елементом пристосованості до змін і розглядатися як необхідний процес, що забезпечує підвищення конкурентоспроможності, ефективності функціонування, зростання ринкової вартості та інвестиційної привабливості.

Об'єднання підприємств сприяють зростанню ефективності виробництва та поліпшення умов функціонування ринків. Удосконалюючи господарські зв'язки та можливості впровадження науково -технічних досягнень, об'єднання підприємств сприяють зниженню витрат і зростання прибутку. Зростання ефективності надання транспортних послуг в рамках окремих об'єднань веде до зростання ефективності галузі, а потім і всієї економіки.

Створення інтегрованих структур в галузі перевезень є складною, затратною, але дуже необхідною задачею. В галузі вантажних перевезень доцільно проводити горизонтальну інтеграцію на базі об’єднання перевізників в одному комунікативно-управляючому просторі. Оптимальним шляхом реорганізації підприємств пасажирського транспорту буде укрупнення шляхом приєднання до великих автотранспортних підприємств малих перевізників на конкурсній основі з метою залучення рухомого складу до існуючої матеріально-технічної бази.

Укрупнення підприємств автомобільної галузі шляхом їх трансформації в інтегральні структури допоможе суттєво збільшити рівень безпеки перевезень та підвищити рівень транспортних послуг, а також сприятиме легалізації автоперевезень та передбачатиме умови для стимулювання діяльності приватних перевізників у складі великих автотранспортних підприємств.

Результати статті можуть бути використані при дослідженні та виборі напрямів інтеграції транспортних підприємств.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження - можливість застосування даної методики для поглибленого аналізу та розрахунків ефективності проектних рішень щодо вибору інтегрованих структур в сфері транспорту.

Ключові слова: інтеграція, укрупнення, Транспортне підприємство, ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ, Логістика.

В статті розкрито світовий досвід впровадження концесійних договорів, та зроблено аналіз можливих проектів в Україні.

Об’єкт дослідження - впровадження концесійних договорів.

Мета роботи - вплив впровадження концесійних договорів на будівництво автомобільних доріг.

Метод дослідження - аналіз світового та державного досвіду впровадження концесійних договорів.

Концесії є широко розповсюдженою формою партнерства державного та приватного секторів, яку в Україні ще тільки планується запровадити. Досвід концесій транспортної інфраструктури в Україні, включаючи дороги, все ще є дуже обмеженим. Але якщо говорити про європейські країни, такі як Голландія, Болгарія, Шотландія, Італія, Німеччина та ін., то проекти ДПП в них впроваджувались успішно.

Основними стримуючими факторами на шляху до розвитку ДПП європейці називають: недостатній розвиток законодавчої бази в цій сфері; політичне втручання; повільний процес стандартизації; недостатнє тренування персоналу державного сектору.

Основна мета використання приватних концесій на автомобільні дороги це залучення фінансування за рахунок приватного сектору та якнайменші державні інвестиції. Щоб привабити приватний капітал концесія має бути економічно життєздатною.

Результати статті можуть бути упровадженні в здійсненні проектів ДПП.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження - змога впровадження концесійних договорів в Україні.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: КОНЦЕСІЇ, КОНЦЕСІЙНІ ДОГОВОРИ, КОНЦЕСІЙНІ ДОРОГИ, ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНЕ ПАРТНЕРСТВО.

В статті досліджено швидкопсувні вантажі як товари з економічної точки зору, так як ефективне управління підприємством неможливе без дослідження тенденцій та закономірності функціонування ринку товарів і послуг, що безпосередньо впливає на логістичну діяльність підприємства.

Об’єкт дослідження − швидкопсувні вантажі.

Мета роботи є сформувати позицію того (зробити акцент на те), що продукт в процесі обміну стає товаром, при прийнятті продукту/товару до перевезення він стає швидкопсувним вантажем, що є важливим при управлінні підприємством, в контексті його логістичної діяльності.

Методи дослідження − порівняння, аналіз і синтез.

Досліджено швидкопсувні вантажі як товари з економічної точки зору, визначено поняття продукт, товар, вантаж та швидкопсувний вантаж, визначено місце швидкопсувних вантажів в загальній класифікації вантажів, що дає підстави для узагальнення специфічних потреб при роботі з таким видом вантажів. Наведено класифікацію швидкопсувних вантажів. Користуючись вищезазначеними термінами та категоріями доведено, що продукт в процесі обміну стає товаром, при прийнятті продукту/товару до перевезення він стає вантажем, при що є важливим при управлінні підприємством, в контексті його логістичної діяльності.

Результати статті можуть застосовуватись при розробленні ефективної моделі управління логістичними системами в ланцюгах постачань швидкопсувних вантажів.

Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження − зближення національного законодавства з міжнародним щодо визначення терміну «швидкопсувний вантаж».

КЛЮЧОВІ СЛОВА: «ПРОДУКТ», «ТОВАР», «ВАНТАЖ», «ШВИДКОПСУВНИЙ ВАНТАЖ».

В статті представлені результати впровадження інформаційно-освітніх проектів в регіональних програмах поводження з відходами.

Метою роботи є аналіз результатів впровадження інформаційно-освітніх проектів в Регіональних програмах поводження з відходами.

Для досягнення цієї мети були поставлені такі задачі:

- розробка креативного шаблону проекту проведення інформаційно-просвітницьких заходів з питань роздільного збору побутових відходів;

- особливості управління проектом "Організація та проведення тематичних лекторіїв, тренінгів з питань поводження з побутовими відходами";

- аналіз заходів проекту;

- результати впровадження проекту.

На основі креативного шаблону проекту проведення інформаційно-просвітницьких заходів з питань роздільного збору побутових відходів розроблено та впроваджено проект "Організація та проведення тематичних лекторіїв, тренінгів з питань поводження з побутовими відходами". В результаті якого проведено 5 лекторіїв та тренінгів (майстер-класів) у відповідності до календарного плану, в яких прийняло участь 257 вчителів з 176 шкіл Голосіївського, Святошинського, Печерського, Шевченківського, Солом’янського, Подільського, Деснянського, Оболонського, Дарницького та Дніпровського районів. До участі в заходах було залучено 15 викладачів НТУ та 12 викладачів Університету "КРОК", 45 студентів НТУ, 20 студентів Університету "КРОК", представники громадської організації "Зелена бібліотека" та Національного природного парку "Голосіївський". Загальна кількість учасників визначених заходів - 352 особи.

Аналіз результатів впровадження проекту дає підстави стверджувати, що освітній проект доцільно реалізовувати у чотири етапи: загальне ознайомлення усіх учасників проекту одночасно з усіма навчальними темами; виявлення ціннісних пріоритетів учасників стосовно кожної з навчальних тем; формування навчальних команд за критерієм максимізації цінностей їх учасників; навчання сформованих навчальних команд за ціннісно-орієнтованими навчальними програмами.

Результати статті можуть бути використані при реалізації Регіональних програм поводження з відходами та для формування інформаційно-просвітницької складової програми.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: РОЗДІЛЬНИЙ ЗБІР ПОБУТОВИХ ВІДХОДІВ, ПОВОДЖЕННЯ З ВІДХОДАМИ, ІНФОРМАЦІЙНО-ПРОСВІТНИЦЬКІ ЗАХОДИ.

В статті розглянуто та узагальнено основні критерії оцінки укладання контрактів державно-приватного партнерства в дорожній галузі.

Об’єкт дослідження - контракти ДПП в дорожній галузі.

Мета роботи - проаналізувати основні критерії оцінки для ефективного укладання контрактів ДПП.

Методи дослідження - аналіз літературних та статистичних даних, системний аналіз.

Автором проведений аналіз світового досвіду впровадження контрактів ДПП та було виявлено, що забезпечення ефективної взаємодій держави та приватних партнерів передбачає розуміння, дослідження та уявлення сутності основних критеріїв оцінки укладання контрактів ДПП. Привабливість контракту повинна визначатись як для замовника так і для приватного інвестора та базуватись на технічних та економічних показниках. Ефективність укладання контрактів ДПП повинна забезпечувати співвідношення витрат і якісних результатів. Результати і витрати можуть носити складний і багатовимірний характер та виявлятись в різноманітних кількісних і якісних критеріях. Критерії для оцінки ефективності контрактів державно-приватного партнерства повинні відповідати наступним принципам: значимість, вимірюваність, однозначність, практичність, унікальність, результативність. Економічним критерієм обґрунтованості контракту ДПП, є позитивна чиста приведена вартість (Net Present Value), розрахована на використання відповідної економічної облікової ставки. Питання ефективності контрактів ДПП розглядають окремо на стадії ex-ante (до підписання контракту - відбір і порівняння альтернатив, VfM-перевірка) і на стадії ex-post (контроль виконання контракту, відповідність проекту цілям, закладеним у нього державою).

Протягом 2010-2013 р.р. в Україні було прийнято низку нормативних документів, методик та процедур пов’язаних з реалізацією державно-приватного партнерства водночас, вони не забезпечують приватного інвестора необхідними гарантіями щодо виконання зобов’язань з боку держави, таким чином створюючи ризики для ефективного виконання контракту загалом.

Результати статті можуть бути використані для розробки методики кількісної оцінки привабливості контрактів ДПП для замовника та приватного інвестора.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНЕ ПАРТНЕРСТВО, ДПП, КРИТЕРІЇ, ЕФЕКТИВНІСТЬ, ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ, ПРИБУТОК, ДЕФІЦИТ КОШТІВ.