Вісник Національного транспортного університету, Науково-технічний збірник,

Випуск 29, 2014, Частина 1: «Технічні науки»

Название статьи

Автор(ы)

Аннотация

Стр.

Управление развитием предприятия автосервиса

С.И. Андрусенко,                    А.С. Бугайчук

В статье описанный подход к решению проблемы управления развитием предприятия автосервиса на основе рекомендаций стандарта ГСТУ ISO 9004: 2012 «Управления ради достижения постоянного успеха организации. Подход на основе управления качеством».

Объект исследования – процессы деятельности предприятия автосервиса.

Цель работы – построение методологии разработки и внедрения системы управления развитием предприятия автосервиса.

Управление развитием ПАС должен состоять из выполнения последовательности процессов, которые образуют замкнутую систему с обратной связью. В такую последовательность входят следующие процессы: формирование стратегии развития предприятия; определение целей работы и числовых значений показателей; определение бизнес-процессов и создание процессной модели предприятия; формирование организационной структуры; создание информационной системы; разработка регламентов бизнес-процессов и их доведения до исполнителей; разработка или коррекция имитационной модели предприятия; диагностирование существующей производственной системы предприятия; определение оптимальных параметров подразделений и бизнес-процессов предприятия путем имитационного моделирования; реализация бизнес-процессов по определенным выше параметрам; фиксация результатов деятельности, анализ полученных результатов и сравнение их с целевыми показателями; разработка и введение коректирующих воздействий, направленных на достижение целевых показателей деятельности. В предприятии формулируются миссия, ключевые ценности, виденье и общие цели деятельности предприятия. Общие цели конкретизируются с использованием счетных карт сбалансированных показателей. Определяются все бизнес-процессы и формируется процессная модель предприятия. По математической модели производственной системы ПАС определяются оптимальные значения объема деятельности и цен продажи рабочей силы и запчастей, при которых максимизируется прибыль. Применение разработанной имитационной модели позволяет определить оптимальные параметры реализации бизнес-процессов и подразделений ПАС. Дальше предприятие реорганизуется, в соответствии с намеченными целями и полученными оптимальными параметрами бизнес-процессов, рaбота предприятия контролируется, результаты деятельности анализируются и в деятельность вносятся коррективы.

Использование приведенной методологии управления развитием предприятия позволяет улучшить качество предоставления услуг и повысить эффективность работы предприятия автосервиса.

Дальнейшее исследование должно быть направлено на усовершенствование отдельных компонентов представленной методологии.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ПРЕДПРИЯТИЕ АВТОСЕРВИСА, РАЗВИТИЕ, СТРАТЕГИЯ, УПРАВЛЕНИЕ, СБАЛАНСИРОВАННАЯ СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ, БИЗНЕС-ПРОЦЕСС, ПРОЦЕССНАЯ, МАТЕМАТИЧЕСКАЯ, ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛИ, ОПТИМИЗАЦИЯ, УСТОЙЧИВЫЙ УСПЕХ, КАЧЕСТВО.

3-14

Учет стоимости времени водителей и пассажиров автомобилей в технико-экономических обоснованиях

В.Н. Богаченко, М.В. Гончаренко

В статье рассмотрен подход к определению оценочной стоимости часа времени участниками дорожного движения, основанный на использовании зависимости расхода топлива от скорости движения автомобилей.

Автомобильные дороги строятся или реконструируются сегодня только государственные средства. Так как финансирование отрасли ограничено возникает необходимость четкого определения участков автомобильных дорог, нуждающихся в реконструкции.

Числовое значение стоимости времени применяется в технико - экономических обоснованиях проектных решений нового строительства и реконструкции автомобильных дорог.

Предлагается рассмотреть подход к стоимостной оценке времени водителей и пассажиров, который основан на зависимости расхода топлива для легкового автомобиля.

Несмотря на то, что на автомобильных дорогах на сегодня существует ограничение скорости движения 90 км/ч, водители превышают данное значение (в пределах дозволенного), а это свидетельствует , что экономия времени проезда участка дороги для водителей тождественна дополнительным затратам на топливо. Поэтому, допустимым мы считаем в качестве расчетной величины принять средневзвешенное значение стоимости, которое будет зависеть от распределения скорости движения автомобилей транспортного потока.

Оценена по такому подходу стоимость времени участников движения имеет переменную величину, которая зависит от разницы скорости движения автомобиля и допустимой по величине скорости движения. Для корректности применения такого подхода рекомендуется применить средневзвешенное значение стоимости времени, которое будет определено с учетом распределения скорости движения автомобилей транспортного потока.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: СТОИМОСТЬ ВРЕМЕНИ, ОЦЕНКА СТОИМОСТИ, СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, РАСХОДЫ ТОПЛИВА, ЗАВИСИМОСТЬ РАСХОДОВ ТОПЛИВА ОТ СКОРОСТИ, АКЦИЗНЫЙ НАЛОГ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ НАЛОГ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОБОСНОВАНИЕ.

15-19

Влияние продольной силы на форму спіральных бегущих волн в бесконечных трубчатых вращающихся стержнях

Е.И. Борщ

В статье ставится задача об исследовании периодических движений в бесконечных вращающихся стержнях и влияние предварительного напряжения продольными силами на формы, частоты и скорости распространения волн.

Объектом исследования является бесконечный упругий стержень, напряженный продольной силой и крутящим моментом, вращающийся с постоянной угловой скоростью вокруг своей продольной оси.

Цель работы состоит в анализе влияния продольной силы на форму спиральных бегущих волн в бесконечных вращающихся трубчатых стержнях.

Методы исследования включают дисперсионный анализ, а также алгоритмы численного интегрирования нелинейных уравнений.

Результаты статьи могут быть внедрены в практике теоретического и экспериментального исследования динамики колонн глубокого бурения в нефтяных и газовых скважинах.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – прогнозирование критических значений продольной силы для обеспечения безаварийного бурения.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: СТЕРЖЕНЬ, СВОБОДНЫЕ КОЛЕБАНИЯ, СПИРАЛЬНЫЕ ВОЛНЫ, ПРОДОЛЬНАЯ СИЛА.

20-25

Применение разного типа маятниковых динамических гасителей колебаний

И.А. Викович, Б.М. Дивеев, В.Є. Мартын

В статье рассматриваются методы расчета и оптимизации различного типа динамических гасителей колебаний маятникового типа для уменьшения вибрации продолговатых элементов. Представлены дискретно-континуальные модели динамики крупногабаритных продолговатых элементов на базе теории балки Тимошенко с присоединенными дискретными элементами. Полученные алгоритмы уменьшения вибрации продолговатых элементов машин.

Шум и вибрация связаны со многими механическими системами включая промышленную, бытовую технику, транспортные машины и здания. Много таких структур состоят из элементов балочного типа. Когда определены параметры системы, вибрация системы балок может быть уменьшена при применении пассивного демпфирования.

Динамический гасителей колебаний является эффективным, надежным и недорогим устройством для уменьшения вибрации, вызванной гармоничным или узкочастотным возмущением. В классической теории динамического гасителя колебаний первичная структура моделируется системой масс и пружин, однако другие модели также находят интересные теоретические и инженерные применения. В частности, системы маятникового типа с твердым телом на фиксированной точке вращения, играют важную роль как модели во многих отраслях машиностроения, транспорта и строительства. Эффект применения динамического гасителя колебаний маятникового типа с ударными массами может значительно отличатся от применения системы масса на пружине.

Основная цель данной работы является исследование и оптимизация динамических гасителей колебаний различного типа. Как модель многих реальных системах, описанных в литературе, используются балка Тимошенко с различными условиями зажатия и динамические гасители колебаний различного типа. Методы декомпозиции и численного синтеза рассматриваются на основе адаптивных схем. Исследуются конструкции продолговатые элементов машин и зданий с учетом их взаимодействия с системой динамических поглотителей колебаний. Разработана методика оптимизации динамических гасителей колебаний для уменьшения чрезмерной вибрации системы балок Тимошенко при гармоническом и ударном возбуждении.

 КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:  ДИНАМИЧЕСКИЙ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ,  МАЯТНИКОВОГО ТИПА, ПРОДОЛГОВАТЫЙ ЭЛЕМЕНТ, СИСТЕМА МАСС И ПРУЖИН, АДАПТИВНЫЕ СХЕМЫ, ОПТИМИЗАЦИЯ

26-33

Особенности информационного обмена в процессе дистанционного управления работоспособностью транспортных средств

В.П. Волков, В.П. Матейчик, П.Б. Комов, И.В. Грицук, А.П. Комов

В статье предложен подход к осуществлению информационного обмена в процессе дистанционного управления работоспособностью транспортных средств (ТС) и сформирована система, позволяющая оценивать спектр современных условий эксплуатации транспорта, определять и управлять работоспособностью ТС в условиях интеллектуальных транспортных систем.

Объект исследования – процесс эксплуатации транспортных средств в условиях интеллектуальных транспортных систем.

Цель работы – разработка методики и системы информационного обмена в процессе дистанционного управления работоспособностью транспортных средств.

Метод исследования – анализ экспериментально определенных свойств составных элементов системы информационного обмена и соответствующего программного обеспечения относительно их использования в процессе дистанционного управления работоспособностью транспортных средств.

Обоснована целесообразность использования интеллектуальных транспортных систем для оценивания спектра современных условий эксплуатации транспорта, определения работоспособности транспортных средств (ТС) и рационального управления эксплуатацией ТС с учетом эксплуатационных условий. С учетом разработанного в статье варианта информационного обмена определены, обобщены имеющиеся сведения и сформированa система дистанционного контроля, мониторинга и управления работоспособностью и эксплуатацией ТС, которая позволяют повысить качество управления эксплуатацией ТС в оперативном режиме за счет применения специализированного оборудования, вероятностной математической модели и современных информационно-телекоммуникационных технологий.

Результаты статьи могут быть внедрены в процессе эксплуатации транспортных средств в условиях интеллектуальных транспортных систем.

Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – поиск оптимального информационного обмена в процессе дистанционного управления работоспособностью транспортных средств.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДИСТАНЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ, РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ, ВЕРОЯТНОСТНАЯ МОДЕЛЬ, ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОБМЕН 

34-45

Экспериментальное определение модуля упругости слоев покрытий с бетонных элементов мощения

И.П. Гамеляк, Л.Н. Карафизи

В статье освещены результаты экспериментального определения деформационной характеристики мощеных слоев дорожных одежд. Проанализировав полученные результаты, сформированы рекомендации для повышения надежности мощеных покрытий.

Объект исследования – покрытие дорожных одежд из бетонных элементов мощения.

Цель работы – установить деформационные характеристики покрытий из бетонных элементов мощения и на основе полученных результатов сформировать рекомендации для повышения надежности конструкций дорожных одежд с мощеными покрытиями.

Бетонные элементы мощения становятся популярным материалом для покрытий. Поскольку покрытие из бетонной брусчатки сочетает в себе преимущества нежестких (асфальтобетонных) и жестких (цементобетонных) покрытий. Однако незначительный опыт проектирования, строительства и эксплуатации приводит к распространенному явлению образования дефектов и разрушений мощеных покрытий. Проведенные испытания дают возможность точнее понять особенности характера работы мощеных слоев покрытия дорожной одежды. И разработать рекомендации для проектирования покрытий с заданной надежностью для уменьшения затрат при строительстве и эксплуатации.

На основе результатов испытаний, которые освещены в статье, целесообразно внести дополнения к действующему ВСН В.2.3-218-186.

Необходимо провести испытания несущей способности мощеных покрытий нагрузкой диаметр штампа, которого близок к диаметру круга равновеликого отпечатку колеса автомобиля и сравнить их с испытаниями, выполненных прибором динамической нагрузки INSРЕСТОR 3, который имеет диаметр штампа 140 мм.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ПРИБОР ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ, МОДУЛЬ УПРУГОСТИ, БЕТОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МОЩЕНИЯ, КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ.

46-55

Влияние оптического излучения на температурные изменения структуры кристаллов прустита

Ю.П. Гололобов, Н.А. Боровой, Г.Л. Исаенко, А.В. Сальник

Исследовано влияние температуры и оптического излучения на физические характеристики кристаллов прустита.

Объект исследования – кристаллы полупроводника – сенгетоелектрика прустита ( Ag3AsS3).

Цель работы – определение влияния оптического излучения на температурные изменения структуры кристаллов прустита Ag3AsS3.

Метод исследования – методом рентгеновской дилатометри, исследованы температурные зависимости параметра c элементарной ячейки в интервале температур 100 К < T < 300 К как при лазерном облучении, так и в темновом режиме.

В диапазоне температур (100¸300) K были получены температурные зависимости параметров элементарной решетки a(T) и c(T) кристаллов Ag3AsS3, как в темновом режиме, так и под воздействием лазерного облучения, используя рентгеновский дилатометрический методом с высокой точностью (λ=532 нм). Было определено, что параметр с возрастает практически линейно с понижением температуры от 300 К до 100 К для образцов в темноте. В то же время, для образцов, которые подвергались лазерному облучению, в процессе охлаждения наблюдалось возрастание параметра решетки с на значение ∆c≈(0,002¸0,003) Å при температуре Tp=(145¸147) K. Такой скачек является типичным для систем в которых наблюдается фазовый переход второго рода.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ПРУСТИТ, ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ЯЧЕЙКИ, ФАЗОВЫЙ ПЕРЕХОД, ФОТОИНДУКОВАННЫЕ ЭФФЕКТИ.

56-62

Влияние природы диоксида титана на структуру и физико-механические свойства линейного полиэтилена при УФ-облучении

В.П. Гордиенко, О.Н. Мустяца,  Г.Н. Ковалёва

В работе проведено сравнительное исследование структуры на разных уровнях её организации и комплекса физико-механических свойств линейного полиэтилена (ПЭ) под влиянием дисперсного и наноразмерного диоксида титана, а также УФ – облучения на полученные композиционные материалы.

Объектом исследования был ПЭ со среднеовязкостной молекулярной массой 9,5×104 и степенью кристалличности 54%. В качестве дисперсной добавки использовали ТіО2 рутильной формы (Р-1) с размером частичек менее 1 мкм и удельной поверхностью 3-7 м2/г. В качестве наноразмерной добавки применяли синтезированный ТіО2 с удельной поверхностью 77 м2/г и размером частиц 30-50 нм. Добавки в ПЭ вносились в количестве 0,1-3,0 об.%. Из композиций методом гарячего прессования (давление 35 МПа при температуре 443 К в течение 20 мин) изготовлялись плёнки толщиной 50 ± 5 мкм и 200 ± 10 мкм, а также  таблетки диаметром 10 мм и толщиной 3 ± 0,1 мм. Аналогичным режимом обрабатывался полимер, не имеющий добавок. Образцы подвергали нефильтрованному облучению ртутно-кварцевой лампы ДРТ-1000 в атмосфере воздуха в течение 20-120 час при температуре  298 ± 5 К с периодическим перевёртыванием.

ИК – спектроскопическое исследование проводили на спектрофотометре “Specord” М-80 с применением дифференциального метода записи ИК- спектров. Определение содержания гель-фракции (сшитых макромолекул) и количества привитого полимера на частичках добавок осуществлялось путём экстракции несвязанных макромолекул ПЭ и свободных частичек диоксида титана кипячением в толуоле до постоянной массы остатка. Рентгенографическое исследование кристаллической структуры образцов ПЭ (ступень кристалличности и высота складки кристаллитов) осуществляли на дифрактометре ДРОН-3, а средние размеры сферолитов определяли оптико-микроскопическим методом в тонких плёнках с помощью поляризационного микроскопа МИН-8.

Процессы плавления и кристаллизации исходного ПЭ и ПЭ, содержащего добавки диоксида титана, до и после УФ-облучения исследовали методом дифференциального термического анализа на дериватографе Q-1500 D. Точность определения температур плавления и кристаллизации ПЭ составляла  ±1 К.

У качетве физико-механических свойств композиций ПЭ определялили их разрушающее напряжение при растяжении (σр) и относительное удлинение при разрыве (εр), скорость растяжения образцов составляла  6,6 × 10-4м/с.

Твердость образцов ПЭ определяли по Бринеллю. В связи с ограничением влияния УФ -облучения на толщину полимера ~100 мкм, определяли значения микротвёрдости поверхности образцов ПЭ при помощи прибора ПМТ-3. Для расчёта физико-механических характеристик композиций ПЭ использовали значения 7 параллельных образцов.

            КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ПОЛИЭТИЛЕН, ДИСПЕРСНОСТЬ, ДИОКСИД ТИТАНА, УФ-ОБЛУЧЕНИЕ, ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА.

63-72

Комбинированный метод регулирования мощности – один из направлений улучшения топливной экономичности и экологических показателей бензиновых двигателей

Ю.Ф. Гутаревич, А.В. Сирота, С.В. Карев

В статье представлен анализ исследований комбинированного метода регулирования мощности на многоцилиндровых бензиновых двигателях с системой впрыска и обратной связью проведенных на кафедре «Двигатели и теплотехника» Национального транспортного университет.

Данные исследования показали, что применение комбинированного метода регулирования мощности на современном бензиновом двигателе с системой впрыска с обратной связью позволяет улучшить топливную экономичность двигателя как в установившихся, так и в неустановившихся режимах. Недостаток данного метода регулирования мощности, связанный с ухудшением экологических показателей, устраняется применением рециркуляции ОГ.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ДВИГАТЕЛЬ, ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ, КОМБИНИРОВАННЫЙ МЕТОД РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ, РЕЦИКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

73-79

Синергетическая интерпретация фазового перехода между режимами свободного и синхронизированного транспортного потока

В.Д. Данчук, Е.А.Бакулич, В.В.Сватко

В работе предложена, в рамках адиабатического приближения модели Лоренца, синергетическая интерпретация фазовой диаграммы Кернера перехода от свободного к плотному транспортному потоку, базирующаяся на анализе экспериментальных данных.

Объект исследования – процессы в транспортных потоках дорожной городской сети.

Цель работы – аналитическое описание перехода типа транспортной пробки в результате самоорганизации системы.

Методы исследования – аналитическое описание переходов между режимами транспортного потока.

Впервые в рамках адиабатического приближения модели Лоренца, получена синергетическая интерпретация фазовой диаграммы Кернера перехода от свободного к плотному транспортному потоку, базирующаяся на анализе экспериментальных данных. Согласно трудов Кернера, теоретически подтверждено наличие трех фаз в транспортном потоке: свободного, синхронизированного и широко движущегося кластера. Получены аналитические зависимости скорости движения транспортного потока от характерного времени  и плотности загрузки транспортной сети , которые указывают на наличие четких пределов перехода между фазами транспортного потока.

Результаты работы могут быть использованы при исследовании транспортных сетей городов, в которых наблюдаются транспортные пробки.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – использование аналитического описания перехода между режимами транспортного потока даст возможность в будущем дальнейшее развитие теоретических представлений о динамике транспортных потоков, усовершенствование методов моделирования процессов, что в них происходят.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: СИНЕРГЕТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЛОРЕНЦА, ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК, ТЕОРИЯ ТРЕХ ФАЗ КЕРНЕРА, РЕЖИМИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА, ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБКА.

80-86

Фундаментальные основы открытых интеллектуальных информационных систем

В.Д. Данчук, Ю.С. Лемешко, Т.А. Лемешко

В работе сформулированы фундаментальные основы открытых интеллектуальных информационных систем (ИС), функционирующих на принципах синергетики.

Объект исследования – открытые интеллектуальные ИС.

Цель работы – создание научных основ разработки открытых интеллектуальных синергетических ИС.

Методы исследования – методы теории систем, теория анализа, моделирования и оптимизации процессов управления.

Большинство существующих интеллектуальных ИС, предлагают адаптивные технологии, различным образом приспосабливают процессы управления под нужды пользователя в соответствии с параметрами его портрета, однако, обычно не учитывают изменение требований окружающей среды. На этом пути значительных результатов достигнуто в рамках синергетического подхода, изучающего общие закономерности кооперативных эффектов, которые сопровождаются образованием качественно новых пространственных, временных и функциональных структур вследствие неспецифического внешнего воздействия, – эффектов самоорганизации указанных систем. Авторами предлагается новая структурно-информационная модель открытых интеллектуальных ИС, построенная на принципах синергетики.

В рамках методологии развития открытых интеллектуальных ИС определено, что доминантная роль в процессе развития системы переходит от механизма отрицательной обратной связи к механизму положительной обратной связи (положительная обратная связь между параметром порядка и управляющим параметром), т.е. проявления эффектов самоорганизации.

Использование предложенных подходов позволит решить задачу систематизации и интеллектуализации процессов управления большими массивами неструктурированной или слабо структурированной информации, поступающей извне системы.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – поиск нового эффективного подхода построения открытых интеллектуальных ИС.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА, ОТКРЫТЫЙ, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ, УПРАВЛЕНИЕ, ПРОЦЕССЫ, СИНЕРГЕТИКА.

87-93

Функциональные схемы антиблокировочной системы автобуса и моделирование ее рабочих процессов

В.А. Демьянюк

Статья посвящена исследованию антиблокировочной системы (АБС) автобуса методами математического и компьютерного моделирования.

Объект исследования – АБС автобуса с пневматическим тормозным приводом.

Цель работы – разработать функциональные и структурные схемы АБС автобуса и с их учетом осуществить математическое и компьютерное моделирование АБС с использованием динамической системы Simulink.

Метод исследования – математическое и компьютерное моделирование динамической системы.

В статье АБС представлена такими ​​функциональными схемами: обобщенной для всего автобуса; для одного колеса автобуса; для четырехколесной пространственной колебательной модели автобуса; разработана также структурная схема АБС для одного колеса автобуса; приведены математические модели подсистем "тормозной привод", "колесо – дорога", " автобуса как объекта управления", а также отдельных составляющих системы. Рассмотрена методика моделирования АБС и ее подсистем с помощью динамической системы Simulink с воспроизведением процесса динамического перераспределения нормальных реакций на колеса при торможении; в качестве управляющих параметров блока управления приняты коэффициент проскальзывания колеса с дорогой и его первая производная; в результате моделирования получены сравнительные графики изменения во времени основных параметров процесса торможения при отсутствии и наличии АБС.

Результаты статьи могут быть использованы проектировщиками на стадии разработки, математического моделирования и совершенствования алгоритмов АБС.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – разработка и анализ эффективности перспективных алгоритмов АБС с повышенной надежностью функционирования.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АВТОБУС, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА, ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СХЕМЫ, МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ, КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ.

94-105

Исследование антифрикционных свойств трансмиссионного масла в условиях динамических нагрузок

Н.Ф.Дмитриченко, А.А.Миланенко, О.Н.Билякович, А.Н.Савчук, Ю.А.Турица, А.И.Кущ

В статье проведен анализ изменения антифрикционных свойств трансмиссионного масла. Установлено повышение антифрикционных свойств отработанного масла, независимо от нагрузки.

Объект исследования – трансмиссионное масло Honda ATF-Z1.

Цель работы – исследование антифрикционных свойств товарного и отработанного образцов масла.

Метод исследования – экспериментальный метод определения коэффициента трения.

Одной из основных функций смазочного материала является его антифрикционные свойства в контакте.

Установлено повышение антифрикционных свойств синтетических трансмиссионных масел с длительным сроком эксплуатации, несмотря на снижение их кинематической вязкости, что обусловлено гидродинамическими и эластогидродинамическими факторами, которые зависят от реологических свойств масел и твердости материала контактных поверхностей.

По повышению антифрикционных свойств товарной масла, то отметим, что из 550 циклов установлено формирование новых устойчивых предельных пленок, которые в дальнейшем характеризуются высокой степенью адаптации к знакопеременного нагрузки.

В целом, для обеих групп испытуемых масел после 1050 циклов устанавливается равнозначно значение коэффициента трения, и к концу исследования он составляет – 0,030 и 0,032 для товарного и отработанного образца, соответственно.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: антифрикционных свойств, смазочные материалы, МАСЛО, граничный слой.

106-111

Параметры кристаллических решеток боридов железа, полученных борированием в твердых порошковых смесях в магнитном поле

Н.Ф. Дмитриченко, В.Н Ткачук, Л.П. Барилович, А.Д. Дулеба

Современное развитие науки требует ускоренного развития нанотехнологий и на этой основе получения новых наноматериалов для использования их в современном машиностроении и восстановлении деталей машин.

В результате научных исследований проведенных в НТУ связанных с борированием и боросилицированием стальных и чугунных деталей в безокислительных боридних порошковых смесях с использованием литиевых катализаторов и молекулярного углерода в магнитных полях высоких напряженностей получены новые боридные материалы.

С целью изучения их состава, структуры и строения кристаллических решеток были проведены рентгеноструктурные исследования и расчеты кристаллических решеток для выявления дисперсности полученных материалов.

Результаты исследований показали, что использование катализаторов LiF и молекулярного углерода (который использован нами впервые при борировании) приводит к получению размеров структур боридов железа в масштабах границ от 0,3487 до 0,4602 нм. Размеры зерен кристаллов боридов имеют размеры от 75 до 90 нм.

Такая дисперсная структура полученных боридных покрытий обеспечивает высокие физико-механические свойства деталей.

Ключевые слова: борирование, магнитное поле, высокие напряженности, наноматериалы, фулерены, нанотрубки, параметры, кристаллические решетки.

112-118

Оптические измерения в автомобилестроении

Н.Ф. Дмитриченко, Б.В. Шапошников, А.П. Токин, В.Г. Кошелев, О.В. Мельник

В статье предложены методы и приборы оптического измерения с использованием объективных приемопередатчиков излучения, лазеров, голографии, оптической интерферометрии, скоростной киносъемки.

Объект исследования – оптические измерения и приборы в автомобилестроении.

Цель работы – выбор типа и метода измерения точности и целесообразность его использования.

Метод исследования – анализ экспериментальных данных оптических измерений в автомобилестроении.

Прогнозные предположения – информация для специалистов в области автомобилестроения.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ОПТИЧЕСКАЯ, ГОЛОГРАФИЧЕСКАЯ, ИНТЕРФЕРОМЕТРИЯ, КОМПАРАТОРЫ, ЭЛЛИПСОМЕТРИЯ.

119-133

Колебания криволинейного трубопровода с подвижной жидкостью

С.В. Кикоть

Рассмотрены колебания упругого криволинейного трубопровода с потоком жидкости относительно статичной формы равновесия. При построении математической модели колебательного процесса в полном составе учтены силы инерции подвижной нагрузки.

Объект исследования – упругий криволинейный трубопровод с потоком жидкости.

Цель работы – изучение влияния скорости движения потока жидкости на собственные частоты колебаний и установление форм статического равновесия.

Методы исследования – метод выделение и приближенного исследования одночастотных двухволновых колебательных процессов в механических системах с подвижной нагрузкой и общепринятые методы решения дифференциальных уравнений.

Для колебания упругого криволинейного трубопровода с подвижной опорой установлены формы статического равновесия относительно которых происходит колебательный процесс конструкции под действием начального натяжения и собственного веса.

Результаты статьи могут быть основой для дальнейшего развития прямых методов при построении приближенных решений усложненных динамических систем.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – полный учет сил инерции подвижной нагрузки дает возможность качественно выявить основные характеристики динамики конструкции с подвижной нагрузкой.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: УПРУГИЙ ТРУБОПРОВОД, ПОДВИЖНАЯ НАГРУЗКА, ДВУХВОЛНОВОЙ КОЛЕБАТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕСС, ЧАСТОТА КОЛЕБАНИЙ, ЭКСЦЕСС, КРИТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ.

134-140

Методика лабораторно-модельных испытаний тормозных накладок барабанного тормоза дорожных транспортных средств

В.Б. Кисельов

В статье предложена методика лабораторно-модельных испытаний тормозных накладок барабанного тормоза дорожных транспортных средств на инерционной машине трения.

Основными заданиями лабораторно – модельных испытаний есть:

Определение коэффициента трения в зависимости от давления, скорости, температуры нагрева, температуры при охлаждении после нагревания.

Определение эффективности торможения за коэффициентом трения.

Определение потери эффективности торможения в процентах при нагревании фрикционной пары трения.

Определение восстанавливаемости эффективности торможения в процентах при нагревании.

Определение износостойкости материала и контрольного тела по результатам стендовых испытаний.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ЛАБОРАТОРНО-МОДЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК, БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА, ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА, ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ, ПОТЕРИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ.

141-146

Влияние массы груза на расход топлива и выбросы вредных веществ грузовым автомобилем при движении на биодизельном топливе

А.А. Корпач, А.А. Левковский

В статье рассмотрена методика выполнения и результаты экспериментально-расчетных исследований влияния массы груза на расход топлива и токсичность отработавших газов дизеля грузового автомобиля при работе на биодизельном топливе.

Объект исследования – грузовой автомобиль ГАЗ -53 -12 с дизелем 4Ч11,0/12,5 (Д-241).

Цель работы – определение расхода топлива и выбросов вредных веществ при движении грузового автомобиля с грузом различной массы в режимах городского ездового цикла в соответствии с регламентом ГОСТ 20306-90 при работе дизеля на биодизельном топливе.

Методы исследования – экспериментально-расчетные.

В результате проведенных экспериментально-расчетных исследований определены расход топлива и выбросы основных вредных веществ с отработавшими газами грузового автомобиля с автотракторным дизелем, работающим на биодизельном топливе при движении в режиме городского ездового цикла в соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90. По результатам исследований установлено, что с повышением массы груза что перевозит грузовой автомобиль, динамика роста расхода топлива при движении на биодизельном топливе эквивалентна дизельному топливу. При этом выбросы основных вредных веществ с отработавшими газами, за исключением оксидов углерода, при движении на биодизельном топливе повышаются менее стремительно, чем при использовании дизельного топлива.

Результаты статьи могут быть использованы для оптимизации работы дизеля на биодизельном топливе.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДИЗЕЛЬ, БИОДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

147-151

Спектр нелинейного поглощения

Н.Р. Кулиш, Н.И. Малыш

В статье рассмотрены особенности влияния интенсивного лазерного света на форму края поглощения монокристаллического CdSe.

Объект  исследования – пластинчатые монокристаллы селенида кадмия.

Цель роботи – определение влияния излучения лазеров на красителях на форму края фундаментальной полосы поглощения селенида кадмия.

Метод исследования – аналмз нелинейного пропускания пластинчатых монокристаллов селенида кадмия.

В области линейной оптики пропускание CdSe не зависит от интенсивности света. Определено, что такое состояние в селениде кадмия сохраняется до значений интенсивности      £1000 Вт/см2. При дальнейшем возрастании нтенсивности накачки происходит нелинейное увеличение пропускания с дальнейшим выходом в область, где пропускание не зависит от нтенсивности света (состояние насыщения поглощения). Воспользовавшись известною величиною толщины образцов, значениями пропускания при низких и высоких уровнях накачки, определяем коэффициент поглощения для разних длин волн. Эти данные позволяют определить форму края поглощения  селенида кадмия в области линейной оптики и в состоянии  насыщения поглощения.

Установлено, что в урбаховском участке спектра поглощения за изменение кэффициента поглощения отвечает только участок обусловлен статической неупорядоченностью решетки, которая вызвана наличием точечных дефектов, а не динамической неупорядоченностью, которая создана теппловыми колебаниями атомов решетки. В области междузонниых переходов изменение коэффициента поглощения под действием лазерного излучения обусловлено заполнением неравновесными эектронами дна зоны проводимости.

Результаты статьи дают новые знания о влиянии лазерного излучения на свойства полупроводников и могут использоваться для прогнозировпния характеристик оптических перключателей и оптических трансплорантов.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – поиск оптимальных характеристик оптических переключателей.

КлючЕвЫЕ слова: СЕЛЕНиД КАДМия, НАСЫЩЕНИЕ ПОГЛОЩЕНИЯ, ПРОПУСКАНИЕ, ЛАЗЕР.

152-157

Алгоритм формирования программ устойчивого развития городских транспортных систем

В.П. Матейчик, М. Смешек, В.А. Хрутьба В.И. Зюзюн

В статье предложен алгоритм формирования программ устойчивого развития городских транспортных систем.

Объектом исследования являются городские транспортные системы.

Целью статьи является разработка алгоритма формирования программ развития транспортных систем городов.

Проведен анализ международного опыта внедрения политики устойчивого развития транспортных систем. Обобщен опыт реализации проектов экологизации транспортных систем городов. Разработан алгоритм формирования программы устойчивого развития транспортной системы города. Предложенный алгоритм применен для разработки стратегической модели Программы устойчивого развития транспорта Киева.

Сформирован портфель проектов Программы на краткосрочный и среднесрочный период. Определены индикаторы и результаты программы.

Результаты статьи могут быть внедрены при разработке и реализации программ развития городских транспортных систем.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск эффективных стратегий развития городских транспортных систем.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ГОРОДА, УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ, ПРОГРАММА, ПРОЕКТЫ, МОДЕЛЬ.

158-172

Задачи о  вынужденных колебаниях цилиндрических оболочек эллиптического сечения на упругом основании при нестационарных нагрузках

Ю.А. Мейш

В статье поставлена задача о вынужденных колебаниях цилиндрических оболочек эллиптического сечения на упругом основании при нестационарных нагрузках.

 Объект исследования – цилиндрические оболочки эллиптического сечения на упругом основании.

Цель работы заключается в исследовании напряженно-деформированного состояния цилиндрических оболочек на упругом основании при нестационарных нагрузках.

Методы исследования включают численные методы решения динамических уравнений теории цилиндрических оболочек на упругом основании.

Рассмотрена задача о  вынужденных колебаниях цилиндрических оболочек эллиптического сечения на упругом основании под действием нестационарных нагрузок. Динамическое поведение цилиндрической оболочки рассматривается в рамках теории оболочек и стержней типа Тимошенко. Приведена постановка и разработан численный алгоритм решения поставленной задачи. Представлен числовой пример расчета динамического поведения цилиндрической панели эллиптического сечения при действии распределенной внутренней импульсной нагрузки.

Результаты статьи могут быть внедрены в практике теоретического и экспериментального исследования взаимодействия оболочек с упругим основанием.

Прогнозируемые предположения относительно развития объекта исследования – определение оптимальных геометрических и физико-механических параметров цилиндрической оболочки при взаимодействии с упругим основанием.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ОБОЛОЧКИ ЭЛЛИПТИЧЕСКОГО СЕЧЕНИЯ, ТЕОРИЯ ОБОЛОЧЕК И СТЕРЖНЕЙ ТИПА ТИМОШЕНКО, ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ, ЧИСЛЕННЫЕ МЕТОДЫ.

173-179

Стабильность международных финансовых рынков в контексте уязвимости к кризисным явлениям

А.И. Мельниченко, В.Г. Кабанов, К.В. Цеков

В статье предложен подход к анализу экономического положения принимая во внимание разные факторы, которые влияют на экономическое развитие.

Объект исследования – мировая финансовая система и теперешнее состояние экономики.

Цель работы – исследование последних тенденций и изменений на финансовых рынках для нахождения способов их более эффективного и надежного регулирования.

Метод исследования – статистический анализ экономических данных и ретроспективный анализ ситуации.

Главная отличительная черта мировой экономики на современном этапе – ее наполнение дешевой ликвидностью, что, однако, не может дать значительный импульс к восстановлению темпов роста к докризисному уровню. Установлена неадекватность корреляции между финансовым и реальным секторами экономики и необходимость проведения структурных и инфраструктурных реформ. Выделены некоторые тенденции, которые будут влиять на мировую экономическую ситуацию. Указаны следующие факторы, которые нужно учитывать: чрезмерное количество ликвидности на финансовых рынках и угроза появления новых экономических пузырей, необходимое проведение не только монетарной политики стимулирования экономики, но и структурных реформ, несомненна необходимость устранения дисбалансов между реальным и финансовым секторами экономики и более надежного регулирования некоторых финансовых рынков, учитывание психологического фактора, стимулирование к созданию старт-апов и т.д. Эти и другие действия будут способствовать более высокому темпу экономического развития.

Результаты могут быть учтены при разработке региональных и макроэкономических стратегий развития.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – поиск новых способов более надежного регулирования финансовых рынков.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ФИНАНСОВЫЕ РЫНКИ, КРИЗИСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ, СТАБИЛЬНОСТЬ РЫНКОВ, ПОЛИТИКА КОЛИЧЕСТВЕННОГО СМЯГЧЕНИЯ.

180-186

Расширение строительного сезона при  устройстве асфальтобетонного покрытия за счет использования теплого асфальтобетона на основе твердых углеводородов

В.В. Мозговой, В.Д. Данчук, Б.Ю. Ольховый, Н.С. Лаптева, А.П. Кравчук, А.М. Онищенко,
Л.А. Мозговая

В статье исследуют вопросы расширения строительного сезона за счет использования теплых асфальтобетонов обеспечивающих достаточное уплотнение при низких температурах и уменьшают повреждение структуры благодаря меньшим скоростям охлаждения.

Объект исследования− асфальтобетонные слои из теплого асфальтобетона, изготовленного с использованием твердых углеводородов.

Цель работы – исследование возможности применения теплого асфальтобетона, изготовленного с использованием твердых углеводородов для расширения строительного сезона.

Методы исследования – аналитико-экспериментальные.

Результаты теоретических и экспериментальных спектральных исследований температурного фазового перехода I рода в н-парафинах вяжущего позволяют сделать вывод, что при таком переходе происходит резкое изменение характера движения молекул в узлах кристаллической решетки. Молекулы вследствие теплового возбуждения уже осуществляют вибрационные и вращательные движения. Это приводит к резким изменениям структурно-механических свойств углеводородных компонентов битумов – в частности, резкого, на несколько порядков, уменьшения их вязкости, даже при температурах ниже температуры плавления. Введение углеводородных пластификаторов (Rediset WMX и Sasobit) в битум за счет образования определенных химических связей приводит к увеличению диапазона температур существования ориентационной фазы, а значит и к увеличению интервала температур пластичности и деформируемости битумов. Поэтому можно считать, что одним из факторов, которые определяют соответствующие реологические свойства битумов является существование в определенных диапазонах температур ротационной фазы их углеводородных компонентов.

Проведено исследование влияния темпов остывания на поврежденность структуры асфальтобетона. На основе полученных экспериментально функций релаксации асфальтобетона были найдены температурные напряжения, возникающие в слое свежеуложенного асфальтобетона при его остывании до температуры окружающей среды. Установлено, что уменьшив начальную температуру остывания асфальтобетона, т.е. уменьшив темпы остывания слоя, можно достичь меньших температурных напряжений в слое.

По результатам выполненных исследований разработаны практические рекомендации по изготовлению теплых асфальтобетонных смесей с применением твердых углеводородов.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СЛОИ, ТЕПЛЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСЕЙ, ТВЕРДЫЕ УГЛЕВОДОРОДЫ, РАСШИРЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНОГО СЕЗОНА.

187-198

Направления применения золошлаков ТЭС в строительстве автомобильных дорог

В.В. Мозговой, М.О. Пугач, Л.А. Мозговая, А.Н. Куцман, Н.П. Чиженко, М.Ю. Соколюк

Статья посвящена обзору применения золошлаков, как перспективного материала в сфере строительства автомобильных дорог. Принято во внимание комплексные свойства и состав материала и, соответственно, проблематику применения в Украине, исходя из экологических технологий производства.

Объект исследования - золошлаки, как отходы ТЭС.

Цель работы - определение перспективных направлений применения золошлаков в дорожном строительстве.

Метод исследования: статистический анализ научных изданий, технической и нормативной литературы.

В настоящее время во многих странах, в том числе и в Украине, накоплен млн. тонн отвалов золошлаковых материалов, а также достаточный опыт их использования в различных сферах народного хозяйства. Однако уровень утилизации таких материалов составляет примерно 10%. Поэтому использование отходов от сжигания твердого топлива не только задача экономии материальных ресурсов, но и проблема растущего загрязнения окружающей среды. Повышение уровня утилизации золошлаков путем внедрения их в качестве материала дорожного строительства является перспективным направлением преодоления экологических проблем и применения доступного и эффективного материала.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА : ЗОЛОШЛАКОВАЯ СМЕСЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, КОНСТРУКЦИЯХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД, ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ОРГАНО-МИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЬ ЦЕМЕНТОБЕТОНА.

199-205

Физико-химическое влияние сульфида натрия на природу проводимости расплавов полифункциональных проводников

О.Н. Мустяца, В.И. Лысин, И.В. Коваленко

Анализ экспериментальных данных по исследованию халькогенидных расплавов со смешанной ионно-электронной электропроводностью  показал перспективность использования сульфида натрия в качестве гетерополярной добавки.

Величина электропроводности расплавов сульфидов сурьмы, железа, никеля, серебра, таллия, свинца и олова  при введении в них  Na2S существенно уменьшается, кроме того изменяется характер температурной зависимости электропроводности. Значения электропроводности и вид их изотерм свидетельствуют об уменьшении величин электронной составляющей в электропроводность: с увеличением содержания ионогенной добавки все изотермы линеаризуются, что типично для проводников с преимущественной ионной проводимостью.

Во всех расплавах с превалирующей ионной составляющей в электропроводности наблюдается заметная электродная поляризация, что свидетельствует об электрохимической эффективности данных систем. Однако, на вольтамперных кривых присутствуют участки существенных остаточных токов, что объясняется наличием определённой электронной проводимости в расплавах. Сохранение остаточной электронной проводимости связывается с характером химической связи металл – сера.

Сущность влияния гетерополярной добавки на природу проводимости расплавленных полифункциональных проводников следует связывать с преобразованием природы химической связи в расплаве и  изменением мехаизма электронного переноса с зонного на прыжковый.

Электрохимические исследования и электролиз расплавов свидетельствуют об увеличении выходов тяжёлых металлов по току в системах полифункциональный проводник – Na2S, а именно для систем:  Sb2S3 – Na2S (выход по току Sb – 63,5%), FeS – Na2S (Fe – 29 %), Ag2S – Na2S (Ag – 56 %). Для систем: Tl2S – Na2S, PbS – Na2S и SnS – Na2S сформулированы практические рекомендации по електролизу.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ПОЛИФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОВОДНИК (ПФП), ГЕТЕРОПОЛЯРНАЯ ДОБАВКА, ИОННО-ЭЛЕКТРОННАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ, ЭЛЕКТРОЛИЗ, ВЫХОД ПО ТОКУ.

206-213

Исследование возможности электролитической переработки расплавов отвальных промышленных сурьмяных штейнов на металлическую сурьму

О.Н. Мустяца,            В.Н. Янкович

Одной из важнейших и актуальных проблем металлургической отрасли является задача переработки отвальных штейнов, которые представляют собой сплавы сульфидов разных металлов, и накопляясь, образуют целые полигоны экологически опасных веществ.

С целью утилизации исследована электропроводность расплава отвального промышленного железо-сурьмяно-натриевого штейна Кадамджайского комбината. Ход и величина электропроводности штейна является характерной для полифункциональных проводников с перевалирующим полупроводниковым механизмом проводимости. Показано, что введение гетерополярной добавки (Na2S) в расплав штейна сопровождается подавлением неионной составляющей и понижением электропроводности до величин, характерных для ионных расплавов. Установлено, что минимум электропроводности в системе штейн - Na2S наблюдается для состава, содержащего 60 мол.% Na2S по отношению к FeS.

Исследованы вольтамперные характеристики для составов системы, содержащих 60 и 70 мол.% Na2S. Поляризационные кривые имеют чёткие изломы, которые, очевидно, можно связывать с электрохимическим разложением Sb2S3, FeS и Na2S.

Проведено большое количество опытов по электролизу расплавов системы штейн - Na2S. В условиях опытов наблюдалось выделение серы.

Из проведенного исследования нельзя ещё сделать однозначный вывод о целесообразности применения электролиза для переработки отвальных промышленных штейнов на металл. Необходимо экономическое обоснование всей технологии.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ОТВАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗО-СУРЬМЯНО-НАТРИЕВЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ШТЕЙН, ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ, ПОЛЯРИЗАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЭЛЕКТРОЛИЗ, ЭКОЛОГИЯ, ЭКОНОМИКА.

214-224

Методика определения функции сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия на жестком основании автомобильных дорог и мостов

А.Н. Онищенко, А.С. Ризниченко

В статье предложена методика определения параметров функции сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия на жестких основах. Определены параметры сдвигоустойчивости в при постоянной скорости нарастания нагрузок, температуры и нормального вертикальной нагрузки.

Объект исследования – образцы – керны, которые изготовлены для испытания на сдвиг.

Цель работы – установить параметры функции сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия на жестких основах.

Метод исследования – статистический анализ параметров функции зсувостийкости.

Асфальтобетонное покрытие на жестких основах автомобильных дорог и мостов находится в более сложных условиях эксплуатации , чем на автомобильных дорогах с нежестким дорожной одеждой. Отсутствие экспериментальных методик оценки прочности сцепления асфальтобетона с жесткой основой при сдвиге и высоких климатических температурах не позволяет оценить качество и целесообразность использования различных видов сцепных слоев .

Предложенная методика позволяет подбирать на этапе проектирования гидроизоляционный материал с большими показателями сдвигоустойчивости и как следствие долговечности.

Получены функция сдвигоустойчивости для асфальтобетонного покрытия, эксплуатируемого на жестких основах автомобильных дорог и мостов, которая позволяет проектировать асфальтобетонные покрытия повышенной сдвигоустойчивости с учетом материаловедческих, технологических и конструктивных решений, а также климатических условий Украины.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: асфальтобетонное покрытие, сдвигоустойчивость, прочность сцепления, касательные напряжения

225-233

Оценка эффективности рециркуляции отработавших газов по внешней характеотстике автомобільного дизеля

И.В. Парсаданов, А.М. Маклаков

Целью данной работы является определение и оценка экологической эффективности использования рециркуляции по внешней характеристике на автомобильном дизеля при условии обеспечения уровня удельного расхода топлива не хуже 1 % от исходного уровня.

Объектом исследования выбрано рядный четырех цилиндровый дизель 4ДТНА1 с непосредственным впрыском топлива и газотурбинным наддувом, рабочим объемом 2,0 дм3, степенью сжатия 18,5 и номинальной мощностью 73,5 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин -1, разработанный в ГП «ХКБД» для установки на автомобили различного назначения.

Предмет исследования - уровень экологизации дизеля при применении рециркуляции отработавших газов по внешней характеристике.

Актуальность работы связана с уменьшением негативного влияния отработанных газов ДВС на окружающую среду без существенного увеличения расхода топлива в эксплуатации.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, отработанные газы, рециркуляция, вредные вещества.

234-239

Мониторинг процессов доставки грузов методом назначения контрольно-временных точек

О.Л. Петрашевский, А.И. Кириченко, А.В. Алексеенко, С.М. Овчаренко,
О.В. Петриковец

Процессы доставки грузов представляют собой сложную многофакторную и многофункциональную деятельность, обладающую основными сценариями доставки грузов и значительным количеством параллельных информационных, сервисных и обеспечивающих операций, процедур или действий. Они оказывают значительное влияние на основные процессы доставки грузов, но в практике транспортных предприятий их слабо контролируют, особенно в режиме реального времени. Чтобы устранить данный факт предлагается методика мониторинга трафика грузов, по всей пространственной дислокации доставляемых грузов, методом контрольно-временных точек. Несоответствие временного интервала, запланированного на выполнение операций по доставке грузов и фактических значений контрольно-временных точек, позволит оперативно осознать, разработать и реализовать управляющие воздействия для максимального приближения реального процесса доставки грузов к запланированному.

Ключевые слова: Область предметной деятельности, процессы доставки грузов, сценарий, контрольно-временные точки, мониторинг

240-249

Физико-химические методы очистки сточных вод от нефтепродуктов

Н.И. Посвятенко, Ю.Е. Демидова, Т.В. Мельник

В статье рассмотрены различные наиболее эффективные физико-химические методы очистки сточных вод от нефтепродуктов. Эти методы позволяют решить экологические проблемы комплексно на высоком технико-экономическом уровне.

Объект исследования – методы очищения промышленных сточных вод.

Цель работы – определить наиболее совершенный метод очистки, который имеет наименьшее виляние на окружающую среду.

Высокая концентрация населения и промышленности вызывает повышенную экологическую напряженность во многих регионах Украины. Основными загрязнителями окружающей среды являются газообразные токсичные вещества, такие как, оксиды азота, углерода, сероводорода, углеводороды нефтепродуктов, сточные воды предприятий. Наиболее широко распространенными загрязнителями сточных вод являются нефтепродукты – нефть, мазут, керосин, масла и их примеси, которые обладают высокой токсичностью. Основными источниками загрязнений нефтью и нефтепродуктами являются добывающие предприятия, системы перекачки и транспортировки, нефтяные терминалы и нефтебазы, хранилища нефтепродуктов, железнодорожный транспорт, речные и морские нефтеналивные танкеры, автозаправочные комплексы и станции. Вопросы защиты окружающей среды от вредного воздействия промышленных производств можно решить при помощи безотходных технологий или путем создания новых технологических схем с использованием надежных методов очистки газовых выбросов и сточных вод. Выбор методов очистки сточных вод от нефтепродуктов является одной из важнейших в решении экологических проблем.

Технологии очистки сточных вод от нефтепродуктов основаны на различных физических, химических, физико-химических и биологических эффектах. Физико-химическими методами очистки из сточных вод удаляются тонкодисперсные, растворенные неорганические и органические вещества. К основным методам данной очистки относятся: коагуляция, флокуляция, окисление, сорбция, ионообменный метод, экстракция, электролиз и электрокоагуляция. Рассмотрены такие основные физико-химические методы очистки сточных вод от нефтепродуктов, как реагентная коагуляция, химическое окисление, сорбция, обработка ультрафиолетом, электрохимическая, электроимпульсная и кавитационная.

Результаты статьи могут использоваться нефтеперерабатывающими и предприятиями транспортной сферы.

Дальнейшие исследования могут быть связаны с усовершенствованием технологий и применяемого оборудования для данных методов очистки.

КЛЮЧевые СЛОВА: сточные воды, нефтепродукты, кавитация, электроимпульсная обработка, сорбция, коагуляция.

250-258

К анализу систем обеспечения устойчивости автопоезда в тормозном режиме

П.Б. Прогний

В статье проанализированы основные системы, которые используют для обеспечения устойчивости транспортных средств в тормозном режиме. Выделены преимущества и недостатки данных систем.

Объект исследования – устойчивость автопоезда в тормозном режиме.

Цель исследования – анализ систем, применяемых для обеспечения устойчивости транспортных средств в тормозном режиме и определение перспективы их использования при решении проблемы сохранения устойчивости автопоездов в процессе торможения.

Метод исследований – аналитический.

Проведенный анализ позволил выяснить особенности конструкции, принцип действия, а также преимущества и недостатки наиболее употребляемых систем, обеспечивающих устойчивость транспортных средств в процессе торможения. К ним относят регуляторы тормозных сил (РТС) и антиблокировочные системы (АБС). На основе проведенного исследования можно сделать вывод о том, что антиблокировочная система является более совершенной по сравнению с регуляторами тормозных сил и лучше справляется с обеспечением устойчивости транспортных средств в тормозном режиме благодаря наличию непосредственной связи с колесами автомобиля. Однако, несмотря на значительные преимущества над РТС, АБС также имеет определенные недостатки: подвергается воздействию помех из-за изменения нормальной нагрузки колеса, изменения тормозного момента тормозного механизма, наличия электромагнитных полей; значительным недостатком АБС является высокая стоимость оборудования.

Вместе с наиболее употребительными (РТС и АБС), проанализирована электронная тормозная система (EBS), которая построена на основе пневматической, с использованием тормозных аппаратов с электронным управлением, что повышает ее быстродействие. По сравнению с АБС, электронная тормозная система является более совершенной, однако ее распространение пока ограничено из-за высокой стоимости, которая вызвана использованием дорогого электронного оборудования.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: УСТОЙЧИВОСТЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОЕЗД, ТОРМОЗНАЯ СИЛА, РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА, ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

259-266

Проектирование   мобильного приложения   для контроля и управления грузовыми перевозками

Г.С. Прокудин, А.А. Пашко, Н.Н. Полева

В статье разработан проект автоматизированной системы контроля и управления грузовыми перевозками для мобильного оборудования.

Объект исследования – методы и алгоритмы контроля и управления грузовыми перевозками с учетом возможностей и специфики мобильного оборудования.

Цель работы – проектирование программной системы для оптимизации маршрутов автомобильных перевозок, которая сможет работать на мобильном оборудовании и использовать все возможности Google Map.

Метод исследования – системный анализ процессов проектирования и разработки программного обеспечения.

Существующие автоматизированные системы для управления грузовыми перевозками не соответствуют требованиям, являются громоздкими при настройке, дорогими в обслуживании. Разработана структура автоматизированной системы ориентирована на использовании мобильного оборудования, недорогая в использовании и обслуживании, удовлетворяет требования различных по структуре и составу фирм, занимающихся грузовыми перевозками. В работе разработана структура автоматизированной системы, ориентируется на операционную систему Android. Также разработана дата логическая модель, позволяющая решать все задачи связанные с разработкой маршрутов, их представления на карте, оптимизацию по финансовым критериям.

Результаты статьи могут быть использованы для разработки системы для мобильного оборудования с операционной системой Android.

КЛЮЧЕВЫЕ  СЛОВА: МОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ОПЕРАЦИОННАЯ  СИСТЕМА ANDROID, ДАТАЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ, СТРУКТУРА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ  СИСТЕМЫ, ПРОЕКТИРОВАНИЕ  МОБИЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ.

267-274

Экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния многослойных пластин

А.О. Рассказов, А.Г. Бондарский

В статье приведены результаты экспериментальных исследований многослойных пластин.

Объект исследования – прямоугольные многослойные пластины состоящие из разного количества слоев и имеющие различное их размещение.

Цель исследования – статистический анализ характеристик напряженно – деформированного состояния пластин.

Для расчета тонкостенных многослойных конструкций, выполненных из композиционных материалов применяются теории, учитывающие влияние поперечного сдвига и нормального обжатия слоев и их ортотропию. В основу одного из вариантов прикладной теории многослойных пластин и оболочек положены гипотезы о распределении по толщине поперечных касательных напряжений, нормальных поперечных деформаций и поперечного нормального напряжения для всего пакета в целом. Для определения границ применения варианта прикладной теории проведены экспериментальные исследования напряженно – деформированного состояния многослойных пластин различной структуры по толщине и при различных вариантах условий опирания. Статические испытания проводились при защемлении и шарнирном опирания по контуру, а также при защемлении и шарнирном опирания по двум противоположным сторонам. Экспериментально полученные значения прогибов и напряжений сравнивались с результатами вычисленными на основе уравнений варианта уточненной теории .

Установлено, что данный рассматриваемый вариант уточненной теории может быть применен для практических расчетов многослойных пластин и оболочек.

Результатами могут быть внедрены в инженерную практику при проектировании и конструировании слоистых конструкций.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – поиск оптимальной структуры многослойного пакета пластины.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: МНОГОСЛОЙНЫЕ ПЛАСТИНЫ, ЭКСПЕРИМЕНТ, ТЕОРИЯ, ЗАДАЧИ СТАТИЧЕСКИЙ ИЗГИБ.

275-280

Процессный подход к повышению качества и эффективности автосервисных услуг

В.В. Рудзинский, О.Д. Марков, В.В. Низковолосов

В статье используется процессный подход к вопросу повышения эффективности и качества услуг, предоставляемых автосервисным предприятием, за счет использования субъективных свойств персонала.

Объектом исследования являются характеристики (свойства) персонала автосервисного предприятия.

Цель работы – выявить наиболее важные субъективные характеристики рабочих автосервисного предприятия на основе проведения экспертной оценки.

Метод исследования – экспертная оценка.

Определены наиболее значимые субъективные характеристики персонала, влияющие на эффективность и качество в автосервисном предприятии. Установлено, что к таким характеристикам относятся: ​​способность к самообучению, дружелюбие, позитив в отношениях, стремление к совершенствованию (изучение новых технологий и методов), исполнительная дисциплина, амбициозность относительно получения результата (нацеленность на результат), честность и открытость в отношениях с окружающими, организованность, пунктуальность, готовность помочь коллегам, ответственность.

При определении этих субъективных свойств персонала применен метод экспертного анализа с соответствующей математической обработкой статистического материала, который получен  экспериментальными средствами.

Результаты статьи могут быть внедрены на предприятиях автосервиса, а именно: отделом кадров, руководителями участков и подразделений, которые непосредственно участвуют в производственном процессе.

281-286

К предварительной оценке устойчивости движения автопоезда с управляемым полуприцепом

В.П. Сахно, В.М. Поляков, В.Н. Босенко, П.О. Гуменюк

В статье предложен подход к преварительной оценке устойчивости движения автопоезда с управляемым полуприцепом.

Объект исследования – система управления полуприцепом седельного автопоезда.

Цель работы – предварительная оценка устойчивости движения автопоезда с управляемым полуприцепом.

Метод исследования – аналитический.

Управление колесами прицепных звеньев можно обеспечить как в функции угла поворота управляемых колес автомобиля-тягача, так и угла складывания автопоезда. Более простой системой управления прицепными звеньями и которая широко используется в системах управления автопоездов, есть система управления, использующая угол складывания автопоезда. Однако при применении любой системы управления прицепными звеньями ухудшается устойчивость автопоезда. Установлено, что при движении автопоезда переходными кривыми угол складывания в момент выхода полуприцепа на переходную траекторию (из прямолинейной) не превышает 2,80, а смещение траектории полуприцепа относительно траектории тягача в этой точке – 0,19 м. Это дало возможность упростить алгоритм управления полуприцепом, то есть начинать поворот управляемых колес (оси) полуприцепа в момент его выхода на криволинейную траекторию с задержкой во времени на путь прохождения полуприцепом расстояния от точки сцепки к управляемой оси и определять положение управляющей точки полуприцепа по углу складывания автопоезда или углу поворота управляемых колес тягача. Исходя из этого, были построены траектории полуприцепа при движении автопоезда переходными траекториями, такими как «переставка», «змейка» и тому подобное. Максимальные отклонения траектории полуприцепа относительно траектории тягача не превышают 5,3% при движении «переставкой» и 5,2% - при движении «змейкой», которые свидетельствует об удовлетворительной работе разработанного привода управления.

Установлена  зависимость  составляющей бокового ускорения  от базы полуприцепа, которая может служить одним из основных критериев устойчивости автопоезда.  Показано, что существует некоторая оптимальная база, при которой боковые ускорения на входной переходной траектории достигают своего минимума, который обеспечивает необходимую устойчивость автопоезда, и такую базу следует выбирать для автомобиля-тягача при комплектации автопоезда.

Результаты статьи могут быть использованы в системах управления полуприцепами длиннобазных автопоездов и при предварительной оценке устойчивости автопоезда с управляемым полуприцепом.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АВТОПОЕЗД, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ, АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ, ПОЛУПРИЦЕП, УСТОЙЧИВОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, БАЗА, АВТОМОБИЛЬ-ТЯГАЧ

287-295

Оценка неопределенности измерений во время тормозных испытаний транспортных средств

О.Ф. Ситовский, В.Н. Дембицкий, А.Н. Кашуба, В.Н. Босенко

В статье рассмотрена методология оценки результатов испытаний эффективности системы электродинамического торможения по критерию установившегося замедления.

Объектом исследования являются тормозные свойства транспортного средства с электроприводом и гибридной силовой установкой, оборудованного системой электродинамического торможения.

Предметом исследования является оценка результатов, полученных экспериментальным методом, используя концепцию оценивания неопределенности измерений.

Главной проблемой после проведения экспериментов в ходе исследований является оценка достоверности их результатов. С этой целью проведена работа по идентификации составляющих неопределенности измерений, их анализ, расчет, а также предложен алгоритм оценки неопределенности и очерчен доверительный интервал. Кроме того рассмотрен практический расчет и определение доверительного интервала для фактических результатов испытаний.

Результаты исследования могут быть применены при оценке результатов экспериментов, испытаний научными учреждениями, испытательными организациями и другими заинтересованными лицами.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ ИЗМЕРЕНИЙ, ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, СОСТАВЛЯЮЩИЕ, ОЦЕНКА, ДОВЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ, ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

296-305

Совершенствование методов диспетчеризации на автотранспортном предприятии

А.Н. Тарасенко, О.А. Гуща, И.В. Даниленко

В статье предложено усовершенствование методов диспетчеризации автотранспортного предприятия.

Объект исследования – процесс перевозки грузов автомобильным транспортом и пассажиров на автобусном маршруте

Цель работы – определение оптимального количества диспетчеров для системы.

Метод исследования – статистический анализ временных характеристик, аппроксимация зависимостей величин.

На основе эмпирических данных о процессе перевозки пассажиров (грузов) установлено, что увеличение интервала поступления водителей и время на их обслуживание диспетчерами прямо пропорционально влияет на время нахождения водителя в СМО. Уравнения, что определены позволяют моделировать оптимальный процесс диспетчеризации.

Результаты статьи могут быть применены для того, чтобы на автотранспортных предприятиях сократить простои транспортных средств и в учебном процессе при подготовке специалистов по специальности «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте»

Прогнозные предположения о развитии объекта исследований – поиск оптимального методического подхода для совершенствования процесса диспетчеризации автотранспортных предприятий.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: КАНАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ, ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ, СИСТЕМА МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. 

306-312

Методология концептуально-новационного управления технологическим развитием автотранспорта

Р.А. Хабутдинов

В статье предложены атрибутивно-структурные модели проектов создания и потребления АТП, а также модель целевой функции для формирования концептуально-новационных процессов ресурсозберігаючого воспроизводства автотранспортних услуг (АТП).

Объект исследования – транспортно-технологическая операция, в которой реализуются технико-технологические новации.

Цель работы-формирование понятийно-критериального аппарата для методологи управления технологическим развитием АТ.

Метод исследования - теоретический анализ структур проектов создания и потребления АТП.

Базы знаний о создании и потреблении АТП принципиально различаются, так как они исходят из разных парадигм и концептуальных идей. В понятийно-критериальном аппарате для анализа процесса потребления АТП учитывается только часть функций субъектов управления АТ при этом сохраняются организационно-технологические противоречия, которые не позволяют использовать этот аппарат для решения задач технологического развития АТ. Установлены гносеологические структуры проектов потребления и создания АТП, по которым можно оценивать степень соответствия этих проектов между собой, а также концепции новационного и эксплуатационно-технологического ресурсосбережения. Предложены атрибутивно-структурные модели проектов создания и потребления АТП, а также модель целевой функции для формирования концептуально-новационных процессов ресурсозберігаючого воспроизводства АТП. Предложена цепочная схема согласования баз знаний между проектами текущего потребления АТП и их создания в будущем с учетом реализации транспортно-технологических новаций в жизненном цикле АТЗ. Она позволяет реализовать концептуально-новационные схемы технологического управления АТ.

Результаты статьи могут быть реализованы управленцами АТ для долгосрочного управления технологическим развитием АТ.

Прогнозные допущения о развитии объекта исследования-поиск новой технологической парадигмы и возможность реализации концепции новационного и эксплуатационно-технологического, энерго- и ресурсозбережения на АТ.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НОВАЦИИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, АВТОТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ, ВОСПРОИЗВОДСТВО, ЦЕЛЕВАЯ ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ.

313-318

Транспортно-технологическое обоснование автомобилей малой грузоподъемности

Р.А. Хабутдинов, А.С Гуцуляк

В статье предложена методика транспортно-технологического обоснования автомобилей малой грузоподъемности.

Объект исследования – транспортно-технологический процесс городских перевозок.

Цель работы – формирование основных положений методики транспортно-технологического обоснования автомобилей малой грузоподъемности по критериям их энергоэффективности.

Автомобиль малой грузоподъемности – техническое средство со сложной конструктивной структурой и используется в городских условиях перевозок, в которых реализуется неравномерно-прерывистое движение, что приводит к значительному повышению уровня энергоемкости перевозок.

Выявлено, что для формирования методики транспортно-технологического обоснования автомобилей малой грузоподъемности необходимо использовать теорию энерго- ресурсной эффективности автомобиля. На основе специальных математических моделей определены количественные характеристики показателей энергетической эффективности автомобилей малой грузоподъемности. Получены зависимости влияния коэффициентов статического использования грузоподъемности и сопротивления дороги на показатели энергетической эффективности автомобилей. Таким образом, анализ энергетических показателей автомобилей позволяет осуществить технологический выбор подвижного состава.

Результаты статьи могут быть внедрены в транспортных организациях, осуществляющих городские перевозки грузов автомобилями малой грузоподъемности..

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – внедрение методики транспортно – технологического обоснования автомобилей малой грузоподъемности обеспечит повышение энергоэффективности перевозок.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:автомобиль малой грузоподъемности, схема транспортно-технологической операции, энергоотдача, технико-эксплуатационные показатели, расчетный маршрут.

319-325

Транспортно-технологическое обоснование автобусов для городских перевозок

Р.А. Хабутдинов, О.Л. Дерун, О.В. Осадча

Представлен анализ технико-эксплуатационных и энергетических характеристик автобусов для городских перевозок.

Объект исследования – транспортная операция автобусных перевозок.

Цель работы – мониторинг и анализ технико-эксплуатационных и энергетических характеристик автобусов в рамках концепции энергосбережения.

Метод исследования – метод передэксплуатационного и эксплуатационного анализа транспортной энергоэффективности автобусов с использованием теории энергоресурсной эффективности автомобиля.

Проанализированы характеристики автобусов с помощью методов теории энергоресурсной эффективности. Рассчитано их энергетические характеристики, а именно: коэффициенты скорости, топливные коэффициенты пробегов, показатели энергетической эффективности. Получены закономерности влияния коэффициента использования пассажировместимости, коэффициента сопротивления дороги на показатель энергетической эффективности автобусов.

Результаты статьи могут быть использованы транспортными предприятиями при выборе автобусов для пассажирских перевозок.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования –  поиск способов внедрения методов теории энергоресурсной эффективности в работу транспортных предприятий.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АВТОБУС, ЭНЕРГОЕМНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК, ТРАНСТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОПЕРАЦИЙ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЭФЕКТИВНОСТЬ АВТОБУСА, ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ.

326-330

Методика анализа эксплуатационно-технологических и энергетических показателей автопоездов

Р.А. Хабутдинов, О.Г. Ковбасенко

В статье предложена методика анализа эксплуатационно-технологических и энергетических показателей автопоездов.

Объект исследования – транспортно-технологический процесс международных перевозок с учетом структурно-параметрической организации конструкции автотранспортных средств.

Цель работы – мониторинг и анализ эксплуатационно-технологических и энергетических показателей автопоездов.

Выявлено, что для решения задач анализа эксплуатационно-технологических и энергетических показателей автопоездов, необходимо использовать адаптированные математические модели теории енергоресурсной эффективності автомобилей обобщённого типа. Определены количественные характеристики показателей енергоресурсной эффективності и проведен их сопоставительный анализ для новой и старой модификации “Volvo и Mercedes”.

Результаты статьи могут быть внедрены в международных транспортных компаниях, осуществляющих перевозки грузов и планирующих покупку автопоездов.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – внедрение методики анализа эксплуатационно-технологических и энергетических показателей автопоездов в международные компании по автомобильным перевозкам позволит повысить транспортную энергоэффективность автопоездов и уровни технико-технологической конкурентоспособности будущих транспортных предложений.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АВТОПОЕЗД, ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ, СХЕМА ТРАНСПОРТНОЙ ОПЕРАЦИИ, МОДИФИКАЦИЯ, ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ.

331-338

Методология выявления сопутствующих товаров

В.А. Хаврук

В статье рассмотрен вопрос повышения эффективности деятельности предприятия относительно продаж товаров путем внедрения методологии выявления сопутствующих товаров.

Объект исследования – система управления запасами.

Цель работы – общая характеристика, анализ влияния сопутствующих товаров на складские остатки и объемы автомобильных компонентов и выработка методики выявления таких товаров для эффективного управления запасами.

Метод исследования – анализ показателей методологии выявления сопутствующих товаров.

Установлено, что на эффективность управления запасами и на выбор оптимальной тактики заказа автомобильных компонентов влияют сопутствующие товары – товары, которые могут приобретаться потребителями комплексно (комплектами), что обусловлено особенностями проведения определенных работ во время технического обслуживания и ремонтов.

Методология выявления сопутствующих товаров включает совокупность показателей, среди которых основными есть коэффициент общих продаж товаров (KMN) и коэффициент «прекращения» продаж одного товара из-за отсутствия другого (LMN). В частности, установлено, что между этими коэффициентами существует прямая зависимость, а именно чем более близкий коэффициент KMN до 1, а коэффициент LMN – до 0, тем выше зависимость продажи сопутствующих товаров друг от друга, что указывает на существование «запирающей» связи.

Обоснована целесообразность применения методологии выявления сопутствующих товаров для группирования номенклатуры на основе AВС-Анализа для прогнозирования продаж и расчетов необходимого количества закупок.

Результаты исследований, приведенных в статье могут быть использованные для разработки и внедрения систем управления запасами материальных ресурсов любыми субъектами хозяйственной деятельности, в частности автосервисными предприятиями.

Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – поиск оптимальной стратегии управления запасами сопутствующих товаров с учетом расширения их ассортиментов и повышения требований потребителей.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ, АВТОСЕРВИСНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, ЗАТРАТЫ, ЗАКАЗ, ЗАПАС, ПРОДАЖА, СОПУТСТВУЮЩИЙ ТОВАР.

339-347

Методика анализа энергетической эффективности транспортных средств с учётом условий перевозок

И. В. Хмелёв, А. В. Гусев, М. Г. Пицык

В статье предложена методика анализа влияния условий перевозок на энергетическую эффективность автотранспортных средств.

Объект исследования – процесс перевозки, в котором проявляется комплекс свойств автомобиля как носителя технических ресурсов транспорта.

Цель работы – выявление закономерностей влияния изменения условий перевозок на транспортно-технологическое качество автотранспортных средств.

Методы исследования – энергетическое измерение транспортной работы и сравнение энергетических характеристик автомобиля с его эталонным прототипом, методы теории множеств, а также методы теории энергоресурсной эффективности автотранспортных средств.

Основным недостатком существующих методов обоснования и выбора подвижного состава является то, что они исходят из идеи противозатратной эффективности и не учитывают важную особенность будущих транспортных технологий – изменение параметров техники и увеличение энергетической результативности машинных процедур технологий перевозок. Выявлено, что при выборе подвижного состава необходимо учитывать эволюцию конструктивных параметров автомобилей, а также многообразие условий перевозок. Новизна состоит в выявлении взаимосвязи характеристик технологических процедур с энергетической эффективностью автомобиля для повышения энергоресурсной эффективности грузовых международных автомобильных перевозок.

Результаты статьи могут быть использованы проектными и научно-исследовательскими институтами при решении задач анализа и повышения эффективности грузовых международных автомобильных перевозок, а также для прогнозирования изменения показателя энергетической эффективности при изменении условий перевозок.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – определение рационального варианта конструкции автопоезда, который обеспечивает оптимальность показателей его функциональной эффективности и максимизацию ресурсоотдачи процесса перевозок для заданных условий (режимов) эксплуатации.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ГРУЗОВАЯ ПЕРЕВОЗКА, АВТОМОБИЛЬ, УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗОК, ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

348-353

Исследование современного состояния ринка транспортных услуг Украины

С.В. Ширяева, Н.Ю. Селиванова

В статье рассмотрено современное сосотояние рынка транспортных услуг в Украине с участием отечественного и зарубежного транспорта. Проведен анализ статистических данных за последние года. Классифицирован перечень основных транспортных и дополнительных сопутствующих услуг, выявлена необходимость дальнейшего исследования данной тематики. Также проанализированы объемы экспорта импорта транспортных услуг в Украине.

Объект исследования – процесс предоставления транспортных и дополнительных сопутствующих услуг.

Цель работы разработка мер по повышению качества транспортных услуг и расширения номенклатуры дополнительных сопутствующих услуг национальными операторами.

Современное состояние рынка транспортных услуг исследованы с позиции необходимости повышения качества транспортных услуг и расширение дополнительных сопутствующих услуг. Проанализированы объемы экспортно импортных рынков транспортных услуг. Исследованы тенденции развития рынка транспортных услуг в Украине. Также, проанализированы и классифицированы основные транспортные и дополнительные сопутствующие услуги

На основе полученных данных выявлена необходимость дальнейшего исследования направлений повышения качества транспортных услуг и увеличение номенклатуры дополнительных сопутствующих услуг национальными операторами.

Прогнозные предположения о развитии объекта исследования повышение качества транспортных услуг при перевозке грузов, расширение номенклатуры дополнительных сопутствующих услуг.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ТРАНСПОРТНАЯ УСЛУГА, ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СОПУТСТВУЮЩАЯ УСЛУГА, РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ, ТРАНСПОРТИРОВКА, КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОЙ УСЛУГИ, ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ .

354-361

Исследование оксидньіх фаз системьі Li-Ni-O, которьіе образуются при взаимодействии формиатов лития и никеля

А.Е. Шпак, А.А. Андрийко, Н.Е. Власенко

В статье предложено получать смешанные оксиды лития-никеля пиролизом смеси соответствующих формиатов в воздушной атмосфере. 

Объект исследования: смешанные оксиды Li-Ni.

Цель работы: Определение оптимальных условий синтеза оксидов лития-никеля в случае получения пиролизом смеси формиатов.

Методы исследования: элементный анализ (фотометрический на никель и объёмный на кислород), рентгенофазовый анализ.

Установлено, что смешанные оксиды лития-никеля образуются в интервале температур 425-800ºС. Определена зависимость типа структуры, характер изменения параметров решётки и состава образованных оксидов лития-никеля от температуры синтеза.

Результаты статьи применяются во время разработки новых катодных материалов литий-ионных аккумуляторов.

В дальнейшем планируется осуществить поиск новых катодных материалов на основе смешанных оксидов лития-никеля-марганца.

Ключевые слова: смешанные оксиды, пиролиз, структурные параметры

362-369

О необходимости уточнения расчетных характеристик грунтов при обосновании проектных решений по реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог

И.С. Шуляк

В статье идет речь о необходимости уточнения расчетных характеристик грунтов при обосновании проектных решений по реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог.

Объект исследования – дорожные конструкции.

Цель работы – сравнение расчетных и фактических характеристик грунтов на конкретных участках автомобильных дорог.

Методы исследования – методы теории упругости, метод конечных элементов (МКЭ), полевые испытания.

Одним из существенных факторов, который приводит к разрушению дорожной конструкции, является недоучет фактического состояния грунтов земляного полотна при проектировании дорожной одежды.

Использование табличных значений расчетных характеристик грунтов, приведенных в отечественных нормативных документах, приводит к тому, что проектные решения по реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог часто оказываются недостаточно обоснованными.

Для определения степени несоответствия между расчетными и фактическими характеристиками грунтов на конкретных участках автомобильных дорог в разные годы были измерены фактические прогибы поверхности покрытий в расчетный период. В непосредственной близости от точек измерений были отобраны керны, по которым определялись толщины конструктивных слоев дорожных одежд на выбранных участках.

Для получения расчетных значений упругих прогибов конструкции дорожной одежды приводились к двухслойной системе. Максимальный упругий прогиб поверхности полученной двухслойной системы от расчетной нагрузки определялся по формуле Барбера.

Кроме того, расчетные значения упругих прогибов были определены с использованием метода конечных элементов с помощью программного комплекса «SCAD» с теми же исходными данными.

Результаты сопоставления расчетных и фактических прогибов поверхности покрытий показали, что в подавляющем большинстве случаев измеренные фактические значения прогибов поверхности покрытия на опытных участках намного превышают прогибы, рассчитанные с использованием приведенных в ВБН В.2.3-218-186-2004 табличных данных о деформационных характеристиках грунтов и материалов дорожной одежды.

Для принятия более обоснованных проектных решений при реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог следует выполнять детальные полевые испытания грунтов.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУНТОВ, УПРУГИЙ ПРОГИБ, КОНСТРУКТИВНЫЙ ШАР, УПРУГОЕ ПОЛУПРОСТРАНСТВО, ПРОЧНОСТЬ, МОДУЛЬ УПРУГОСТИ.

370-380

Маршрутизация международных автомобильных перевозок опасных грузов

В.А. Шурупов

В статьи предложены подход к решению задачи синтеза сети автомобильной перевозок опасных грузов, приведены результаты анализа методов маршрутизации перевозок и установлены значения характеристик и параметров транспортного процесса перевозок опасных грузов.

Объект исследования – процесс перевозок опасных грузов.

Цель работы – определение процедуры модернизации дорожной сети перевозки опасных грузов, обоснование методов маршрутизации и установление параметров международных автомобильных перевозок опасных грузов

Методы исследований – системный анализ методов синтеза сети дорог и маршрутизации перевозок, а также статистический анализ процесса перевозок.

Сеть автомобильных перевозок опасных грузов Украины сформирована без достаточного обоснования, не имеет распознавательных знаков, не обеспечена соответствующей инфраструктурой. Поэтому нуждается в решении задача синтеза соответствующей сети с учетом ограничений на движение автотранспортных средств и величину инвестиций в развитие инфраструктуры. Для решения задачи предложено использовать процедуру направленного перебора вариантов по комплексному критерию – максимизация разности оценки возможных эффектов и расходов на необходимое развитие дорожной инфраструктуры. Оценка возможных эффектов предусматривает учет транспортных расходов, дорожных условий, безопасности движения, оценку возможных эколого-экономических ущерба в случае возникновения аварийных ситуаций.

Установлено, что эффективных и одновременно универсальных способов решения задачи маршрутизации перевозок не существует. Общий недостаток методов получения приближенных решений – это аналитически неопределенная точность их работы. Отмечено, что известные методы маршрутизации перевозок мелких партий грузов ориентированы на сокращение длины маршрута. Критерий минимизации пробега является недостаточным для оценки функционирования автомобильного транспорта. Принятие других критериев, которые изменяются в зависимости от очередности объезда пунктов маршрута, ставит под сомнение целесообразность использования большинства известных методов маршрутизации. Попытки в некоторых роботах использовать критерий себестоимость перевозок из-за неопределенности процедуры расчета загрузки автомобиля на перегоне маршрута дают основания считать их неудачными.

Полученные результаты исследования грузопотоков, характеристик и параметров перевозок опасных грузов разрешают решить задачу синтеза автомобильной сети, проверить адекватность математических моделей перевозок и обосновать выбор методов маршрутизации перевозок для конкретных условий эксплуатации.

Результаты статьи могут быть введены при планировании перевозок опасных грузов.

Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – обоснования этапности модернизации сети перевозок опасных грузов в Украине.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ОПАСНЫЙ ГРУЗ, ПЕРЕВОЗКА, АВТОМОБИЛЬ, СЕТЬ ДОРОГ, МАРШРУТИЗАЦИЯ.

381-388

Управление системами поставки бетона в условиях сухого и жаркого климата

Аднан Абу Саль

Статья посвящена исследованию основ обеспечения строительств бетонными смесями в условиях сухого и жаркого климата в Иордании.

На основе разного соединения наиболее распространенных на практике способов и средств механизации при приготовлении, транспортировке и составлении бетонной смеси были разработаны 12 наиболее характерных технологических схем производства бетонных работ в условиях сухого и жаркого климата.

Используя методы математической статистики были составлены аналитические зависимости (для каждой схемы) приведенной стоимости 1 м3 бетонной смеси от мощности и типа бетонного завода, вида транспортных средств, расстояния транспортировки, стоимости переработки составляющих, способов составления и др.

Внедрение результатов работы в практику строительства разрешит повысить качество бетонных конструкций и добиться снижения стоимости 1 мконструкции до 10-15 %.

Ключевые слова: производство, бетон, технология, схема.

389-393