Автором вводится в теорию гидравлического прыжка постулат, согласно которому потери энергии в нем обусловлены работой силы инерции на вертикальном отрезке, равном его высоте. Постулат можете теоретического определения длины гидравлического прыжка. Сопоставление результатов с теоретической формулой и наиболее распространенными эмпирическими зависимостями свидетельствует об их практическую тождественность, но только для определенных фиксированных параметров потока, обнаруживает ограниченные возможности последних.

В статье представлено метод расчета общих и местных размывов русловых потоков в зоне влияния мостовых переходов, опираясь на положения механики неоднородных сред. На основе общего уравнения переноса неоднородного потока предложено систему уравнений, которая описывает динамику основной толщи открытого взвесенесущего потока. Для замыкания этой системы приспособлено модель турбулентности. В предложенных модельных уравнениях учтено условия движения потока, набегающего на мостовую опору.

Статья посвящена анализу и обоснованию проблемы влияния температуры на работу систем гидроприводов самолетов. Рассмотрена гидравлическая система, её конструкция и принцип работы. В статье проведено определение реологических свойств и коэффициента гидравлического сопротивления для гидравлических элементов при изменении температурных условий эксплуатации авиационных и машиностроительных масел. Предложено способ проверки системы на работоспособность агрегатов в зависимости от выбора рабочих жидкостей для различных условий эксплуатации. Это позволит достичь стабильности и эффективности работы, что очень важно для всех видов транспорта, в особенности, если это относится к авиации.

В статье предпринята попытка оценить влияние центробежных сил на ламинарное нестабилизированное течение аномально-вязкой жидкости, подчиняющейся закону Оствальда де Виля, на гидравлические потери в коническом кольцевом канале. Оценка такого влияния может существенно сказаться при определении качества смазки подобного типа поверхностей при наличии продольного движения через канал.

Приведен анализ результатов экспериментальных исследований поведения жидкости в ограниченных объемах при разворотах космического аппарата на орбите Земли. Полученные профили скоростей жидкости в баках аппроксимируются степенными рядами, которые в сочетании с критериальными оценками адекватно представляют картину инерционного течения топлива в баках.

Предложен поход к определению темпа расширения и затухания затопленных полуограниченных струй путём геометрического анализа макроструктуры струйного пограничного слоя без использования экспериментальных данных. Принятые предположения позволят оценивать темп расширения и затухания сложных струйных течений, настилающихся на поверхности.

Проведение исследований процесса формирования русловых и пойменных потоков под воздействием гидротехнических инженерных сооружений, мостовых переходов в частности, является практически необходимым и на сегодняшнее время. Актуальность этой проблемы обусловлена качеством заблаговременной оценки последствий от искусственного изменения режима речных потоков. Решение такого ряда теоретических и прикладных задач тесно связано со структурой русловой турбулентности. Эти обстоятельства послужили причиной проведения большого количества экспериментальных исследований кинематической структуры турбулентного потока, взаимосвязей характеристик турбулентности с осредненной характеристиками потока в лабораторных и естественных условиях

В работе рассматриваются вопросы проектирования дорог в районах распространения оврагов. Проанализированы методы обеспечения водоотвода в овражистой местности при разных вариантах размещения дороги относительно оврага. Выполнены и проанализированы расчеты фильтрационных расходов при пересечении оврага дорогой.