Автором вводиться в теорію гідравлічного стрибка постулат, за яким втрати енергії в ньому обумовлені роботою сили інерції на вертикальному відтинку, що дорівнює його висоті. Постулат надає можливість теоретичного визначення довжини гідравлічного стрибка. Співставлення результатів за теоретичною формулою і найбільш поширеними емпіричними залежностями свідчить про їх практичну тотожність, але тільки для певних фіксованих параметрів потоку, що виявляє обмежені можливості останніх.

В статті представлено метод розрахунку загальних і місцевих розмивів руслових потоків у зоні впливу мостових переходів, ґрунтуючись на положеннях механіки неоднорідних середовищ. На підставі загального рівняння переносу неоднорідного потоку запропоновано систему рівнянь, яка описує динаміку основної зависенесної товщі відкритого потоку. Для замикання цієї системи пристосовано модель турбулентності. В запропонованих модельних рівняннях враховано умови руху потоку, що набігає на мостову опору.

Стаття присвячена аналізу і обґрунтуванню проблеми впливу температури на роботу систем гідроприводів літака. Розглянуто гідравлічна система, її конструкція і принцип роботи. У статті проведено визначення реологічних властивостей і коефіцієнта гідравлічного опору для гідравлічних елементів при зміні температурних умов експлуатації авіаційних і машинобудівних масел. Запропоновано спосіб перевірки системи на працездатність агрегатів залежно від вибору робочих рідин для різних умов експлуатації. Це дозволить досягти стабільності і ефективності роботи, що дуже важливо для всіх видів транспорту, особливо, якщо це відноситься до авіації.

У статті зроблена спроба оцінити вплив відцентрових сил на ламінарний нестабілізований плин аномально-вязкої рідини, що підкоряється закону Оствальда де Віля, на гідравлічні втрати в конічному кільцевому каналі. Оцінка такого впливу може суттєво позначитися при визначенні якості змащення подібного типу поверхонь при наявності поздовжнього руху через канал.

Наведений аналіз результатів експериментальних досліджень поведінки рідини в обмежених об’ємах при розворотах космічного апарата на орбіті Землі. Отримані профілі швидкостей рідини у баках апроксимуються ступеневими рядами, які у сполученні з критеріальними оцінками адекватно представляють картину інерційного руху палива у баках.

Запропоновано підхід до визначення темпу розширення та затухання затоплених напівобмежених струмин на підставі геометричного аналізу макроструктури струминного примежового шару без залучення дослідних даних. Висловлені припущення дозволять оцінювати темп розширення і затухання складних струминних течій, що настилаються на поверхні.

Проведення досліджень процесу формування руслових та заплавних потоків під впливом гідротехнічних інженерних споруд, мостових переходів зокрема, є практично необхідним і на сьогоднішній час. Актуальність цієї проблеми обумовлена якістю завчасної оцінки наслідків від штучної зміни режиму річкових потоків. Рішення такого ряду теоретичних та прикладних задач тісно пов’язано зі структурою руслової турбулентності. Ці обставини послужили причиною проведення великої кількості експериментальних досліджень кінематичної структури турбулентного потоку, взаємозв’язків характеристик турбулентності з осередненими характеристиками потоку в лабораторних та природних умовах

В роботі розглядаються питання проектування доріг в районах розповсюдження ярів Проаналізовані методи водовідведення в яружній місцевості при різних варіантах розташування дороги відносно яру. Виконані та проаналізовані розрахунки фільтраційних витрат при перетині яру дорогою.