Герасимчук Ю.А
Автомобильный транспорт занимает доминирующую роль в решении проблем энергосбережения и загрязнения окружающей среды. Источниками выбросов вредных веществ являются отработанные газы (ВГ) двигателей внутреннего сгорания (ДВС), на долю которых приходится 95 ... 98%. Одними из основных токсичных компонентов (ТК) отработавших газов ДВС являются оксиды азота (NOx), которых ежегодно выбрасывается в атмосферу более 400 млн. тонн. Оксиды азота имеют относительно высокую токсичность по сравнению с другими ТК и трудно поддаются нейтрализации. Эти данные убедительно свидетельствуют о чрезвычайной остроте этой проблемы и акцентируют необходимость ее решения.
Ученые (Зельдович, Франк-Каменецкий, Стюарт, Старкман, Ейза, Гибе и др.)., исследуя механизм образования оксидов азота при высоких температурах, провели большую теоретическую и экспериментальную работу. В их научных работах было представлено теорию и механизм образования NO, а также термохимические расчеты для определения оксидов азота в процессе сгорания. Но при тщательном анализе этих работ и отработке расчетной модели образования NO в некоторых составляющих и коэффициентах замечено ряд неточностей, или некоторые их значение имеют большую погрешность, что в дальнейших расчетах существенно влияет на конечный результат.
В статье рассмотрен механизм образования одного из основных токсичных компонентов ВГ автотракторных двигателей - оксида азота. Внимание сосредоточено на точном определении главных факторов в механизме образования NO - концентрациях атомарных кислорода и азота. Проведен детальный квантово-механический расчет константы равновесия между атомарным и молекулярным кислородом. Статья является этапной для дальнейших точных расчетов NO, содержащиеся в ВГ двигателей внутреннего сгорания.
Дмитриченко Н.Ф., Шапошников Б.В., Кошелев В.Г., Мельник О.В.
В статье изложен системный подход в применении модульного принципа в автомобилестроении. Приведен метод замещения изделия структурированным множеством модулей.
Объект исследования – технологический процесс изготовления автомобилей.
Цель работы – раскрыть основы построения модульных технологических процессов.
Метод исследования – анализ особенностей построения модульных процессов.
Прогнозные предположения – информация для исследователей в области автомобилестроении.
Дмитриченко Н.Ф., Шапошников Б.В., Кошелев В.Г., Мельник О.В.
В статье предложено экспериментальное криогенное устройство для исследования износостойких материалов в диапазоне температур 77…323 К, работа устройства базируется на использовании капиллярного эффекта в металловолокнистой структуре, которая изготовлена из проволоки с высоким сопротивлением в сочетании с нагреванием по программе электрическим током, который подается на электроды.
Объект исследования – износостойкие материалы.
Цель работы – исследование свойств износостойких материалов.
Метод исследования – поддержание температуры износостойкого материала во время исследования в диапазоне температур 77…323 К.
Прогнозные предположения – информация для исследователей в области материаловедения.
Дмитриченко М.Ф., Миланенко А.А., Савчук А.М., Билякович О.М., Лизанець В.И.
В статье представлены результаты экспериментальных исследований по определению оптимальной концентрации наномодификатора в виде фуллерена в масляном материале, способствует укреплению поверхностных слоев металла в период приработки и пуска установки, что обеспечивает повышение их износостойкости.
Объект исследования - толщина предельного смазочного слоя.
Целью работы являлось увеличение долговечности узлов трения двигателей внутреннего сгорания отечественного производства (с пробегом до капитального ремонта 100 - 300 тыс. км) за счет расширения нагрузочно-скоростного диапазона, снижение интенсивности усталостного и коррозионно-механического износа. Метод исследования - экспериментальное определение толщины смазочного слоя и величины линейного износа.
Выявлено упрочнения поверхностного слоя путем добавления 2%-ного раствора фуллерена в масле, который создает в начальный период работы (приработки и пуск машины) оптимальные условия трения контактирующих поверхностей, предотвращая образование схватывания I-го рода и возникновению задиров в жестких нестационарных, нагрузочно-скоростных и температурных условиях. Установлено, что введение в смазочный материал в оптимальной концентрации наномодификатора в виде фуллерена способствует укреплению поверхностных слоев металла в период приработки и пуска установки, что обеспечивает повышение их износостойкости. Для контактных поверхностей с начальной шероховатостью Ra = 0,3 мкм при уmax 300 МПа улучшения антифрикционных и противоизносных свойств обусловлено, прежде всего, ускоренной адаптации предельных смазочных слоев к динамическим условиям нагрузки - их толщина повышается в момент приработки и пуска установки, в среднем, в 2 - 3 раза, по сравнению с использованием в качестве смазочного материала масла АРИАН Ультрагаз без добавки или в концентрации 1%, 3% или 5%. Этот фактор обеспечивает уменьшение интенсивности износа в начальный период приработки и пуска установки в 6 раз по сравнению с использованием в качестве смазочного материала масла АРИАН Ультрагаз без добавки, вследствие чего уменьшается степень стирания поверхностных слоев металла. В результате этого деформационные изменения металла локализуются в тонком приповерхностном слое, а экранирующие свойства предельных адсорбционных слоев предотвращают распространение этих изменений в глубину металла, обеспечивая укрепление поверхностного слоя.
Дмитриченко М.Ф., Викович И.А., Дивеев Б.М., Высочан И.М.
Проанализированы методы оптимального проектирования штанговых опрыскивателей и развитие новых методов. Представлены дискретно-континуальные модели динамики таких машин как штанговый опрыскиватель с продолговато штанговым элементом и присоединенными динамическими гасители колебаний. Полученные алгоритмы подавления вибраций штаги. Предложены новые вибропоглощающие элементы.
Дмитриченко М.Ф., Викович И.А., Дубневич О.М., Бутитер И.Б.
Разработана математическая модель колебаний битума-щебеночного агрегата с торсионной подвеской с учетом подвижности разогретого жидкого битума в его цилиндрической горизонтальной емкости в поперечно-вертикальной плоскости.
Дмитриченко Н.Ф., Кущ А.И., Турица Ю.А.
В статье представлены результаты экспериментальных исследований по установлению влияния скорости каченя на динамику формирования смазочного слоя в контакте.
Объект исследования – толщина смазочного слоя масла.
Цель работы – исследование толщины смазочного слоя в контакте в условиях качения с проскальзыванием при нестационарных условиях работы.
Метод исследования – измерение падения напряжения в режиме нормального тлеющего разряда.
При исследовании смазочных материалов были получены кривые зависимостей изменения толщины смазочного слоя с увеличением суммарной скорости качения контактирующих поверхностей. Сравнение изменения теоретической зависимости f(V У ) с кривыми, полученными экспериментально, показывает их резкое отклонение при увеличении скорости до 1,0 м/с, когда экспериментальные значения прироста толщины смазочного слоя характеризуются резким увеличением. При последующем увеличении h экспериментальные и теоретические кривые значений толщины смазочного слоя почти паралельны. Установлено, что до скорости качения 1 м/с масла характеризуются приобретением структурной вязкости и свойств неньютоновских жидкостей.
Дмитриченко Н.Ф.,Сопоцко Ю.А., Дементеев А. В .
Определение основных параметров процесса раздачи валов нагреванием за счет сил трения. Объект исследования – валы коробок передач автомобилей.
Цель работы – исследования данного способа для восстановления концевых участков валов, определение основных технологических параметров процесса - осевое усилие подачи дорна и величина крутящего момента необхимого для нагревания детали и ее раздачи.
Методика исследования – для регистрации крутящего момента эксперименты по раздачи валов трением из стали 40Х дорном из сплава ВК6 проводили на лабораторной установке. Крутящий момент измерялся с помощью устройства с тензометрическими датчиками.
Проведенные экспериментальные исследования позволили установить значення констант А , к , для пары трения сплав ВК6 – сталь 40Х, получить зависимости для расчета коэффициента трения и определить основные энергетические параметры процесса раздачи трением – крутящий момент и мощность. Оптимальными по геометрическим параметрам раздачи есть соотношение диаметров инструмента и технологического отверстия в пределах d i /d = 1,2…1,3. Это обеспечивает оптимальную площадку трения для нагревания детали. При соотношении d i /d = 1,2…1,3 величина крутящего момента при установившемся режиме раздачи составляет примерно 40-50% от максимального значення на начальной стадии процесса.
Посвятенко Э.К., Сушко О.В.
В работе проанализированы статистические характеристики процесса изменения ресурсных параметров и обосновано уточнение математической модели с целью прогнозирования остаточного ресурса агрегатов машины по результатам диагностирования последних.
Объект исследования – остаточный ресурс агрегатов машин.
Цель работы – анализ статистических характеристик сучайного процесса изменения ресурсного параметра агрегата машины и обоснование его уточненной математической модели.
Метод исследования – статистический анализ обоснования стационарности и нормальности случайного процесса.
Проведенный статистический анализ позволил обосновать стационарность и нормальность случайного процесса z(t). Данный вывод можно распространить на все ресурсные диагностические параметры узлов и агрегатов машины, потому что исследования физических факторов, которые обуславливают формирование случайного процесса z(t) при эксплуатации сельскохозяйственных тракторов, также его подтверждают.
При увеличении запыленности воздуха степень износа деталей гильзо-поршневой группы повышается до ощутимой величины не сразу, а после окончания определенной наработки. При дальнейшем уменьшении запыленности замедление процесса накопления износа можно остановить только после отработки данным двигателем достаточно продолжительного отрезка времени. В общем, следует отметить, что накопленный износ не может меняться прыжком.
Установлено, описание случайного процесса u(t) , где z(t) является стационарным нормальным случайным процессом, с достаточной точностью и достоверностью отражает реальный процесс изменения ресурсного параметра и может быть взят за основу для прогнозирования остаточного ресурса агрегатов машины по результатам диагностирования последних.
Посвятенко Э.К., Титаренко О.В.
В статье рассмотрено проблему повышения качества радиационных детекторов на основе полимерных материалов технологическими методами инженерии поверхности, в частности фрезерованием.
Объект исследования – приборы радиационного контроля на базе полимерных сцинтилляционных детекторов.
Цель работы – определение обоснованных параметров режимов резания при получистовой обработке ПВК и ПММА инструментом из твердого сплава на основе исследований состояния микроструктуры поверхностного слоя.
Метод исследования – экспериментально-теоретическое исследование микрогеометрии поверхности и микроструктуры поверхностного слоя при торцевом фрезеровании твердосплавным инструментом образцов ПВК и ПММА.
Технологические методы инженерии поверхности радиационных детекторов на основе полимеров ПММА и ПВК, в частности торцевое фрезерование мелкозернистым твердосплавным инструментом, позволяют сохранить комплекс физико-механические характеристик этих материалов на получистовой стадии технологического процесса. Зона высоких скоростей является приоритетной при условии уменьшения времени термомеханического влияния, когда полимеры находятся в высокоэластичном физическом состоянии.
При обработке ПВК скорость резания v = 800 м/мин не является оптимальным из-за значительных колебаний параметра шероховатости в пределах заготовки. Уменьшение времени термомеханического влияния может, по аналогии с обработкой полистирола, определить принципиально новые диапазоны параметров режима резания с позиций качества и производительности.
Бакулич Е.А., Дудник А.А.
В статье рассматриваются пути рационального решения задач транспортного потока на элементах улично-дорожной сети, и его влияние на экологию города. Одной из основных задач в управлении транспортными потоками в городах есть разработка метода управления дорожным движением на сети магистральных улиц города с определением управляющих влияний на дорожное движение и его экологичность путем усовершенствования алгоритма управления транспортным потоком.
Объект исследования - влияние транспортного потока на экологию города.
Цель работы - повышение эффективности управления дорожным движением на сети магистралей города на основе применения технологии SAD-моделирования для формализации процесса управления транспортным потоком на улично-дорожной сети городах.
Метод исследования - метод системного анализа на основе технологии SADT-моделирования.
Предложенный метод повышения эффективности управления дорожным движением на сети магистралей города, путем использования системного анализа на основе технологии SADT-моделирования для формализации процесса управления транспортным потоком на улично-дорожной сети городах. Формальная модель деятельности системы выделяет основные функции транспортного процесса с учетом экологических параметров, а именно "Улично-дорожная сеть города – Траспортний поток - Экологические критерии - Средства управления», разделяет на функции: объект - дорожное движение (улично-дорожная сеть города), субъект - транспортный поток (взаимодействие разных видов транспорта), предмет - экологические критерии ТЗ (влияние транспортных средств на экологию города) и средство управления - организацию управления транспортным потоком (УДС – ТП – ЭК - СУ). Достижение поставленных целей, относительно улучшения экологической ситуации на УДС города средствами ОДД, путем использования системного анализа на основе технологии SADT- моделирования осуществляется лишь в рамках создаваемой сети УДС – ТП – ЭК – СУ. Блоки системы содержат функции спланированного метода управления и определяют связок между входными и исходными параметрами и их влияния на генеральную цель работы.
Бубела А.В.
В статье исследуются системы управления материальными запасами, проанализировав современные подходы применения систем.
Объект исследования - модели системы управления запасами.
Цель работы - Исследовать системы управления материальными запасами и нахождения компромиссного решения для применения на разных уровнях транспортного процесса.
Методы исследования - формализация и моделирование - для решения комплексной задачи управления.
Основной целью реализации системы управления запасами является проведение такой деятельности, которая бы обеспечила поддержку запасов изделий и эффективное управление ими. С помощью этой системы осуществляется обработка заказов, получения материалов и контроль за всем процессом. Это дает возможность отслеживать все этапы выполнения заказов в определенные сроки.
Результаты статьи создают научно-методическую базу для формализации выбора системы управления материальными запасами.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования - сокращение расходов, повышения эффективность и качества производства, увеличения прибыли.
Дмитриев М.М., Плошай В.Ф., Воркут Т.А., Матейчик В.П., Шпилевой И.Ф., Мельниченко А.И., Кабанов В.Г., Марунич В.С., Харута В.С., Вакарчук И.М.
В статье приведены концептуальные положения обоснования ситилогистических решений пассажирских перевозок.
Объект исследования - городские пассажирские перевозки.
Цель работы - обоснование ситилогистических решений пассажирских перевозок.
Метод исследования - системный анализ и комплексный подход.
Пассажирские перевозки представляются как скоординированная система, исходя из требований системного анализа транспортного комплекса, постановки задачи координации различных видов транспорта и методики организации и управления перевозками. Технология пассажирских перевозок при взаимодействии различных видов транспорта включает выбор структуры системы, основных ее элементов и функций управления, организации взаимодействия между элементами, оценку соответствия выбранного варианта требованиям системы. При этом проводится анализ действующих систем организации по видам транспорта, анализ функционального состава систем, их информационного, математического, технического, организационного, правового и кадрового обеспечения, анализ форм взаимодействия всех видов транспорта и транспортной системы со смежными отраслями народного хозяйства, определение функций и конкретных задач координированной системы; обоснование критериев оптимальности решения общетранспортних задач.
В результате рассмотрения системных аспектов моделирования технологий различных видов транспорта в интегрированной транспортной системе города, сформированы концептуальные положения по обоснованию ситилогистических решений пассажирских перевозок.
Результаты статьи могут быть использованы при решении проблемных вопросов развития города и его транспортного обеспечения.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - перспектива совершенствования маршрутной системы пассажирских перевозок г. Донецк.
Волинець Л. Н.
В статье предложены подходы, о необходимости управления рисками на транспортных предприятиях.
Объект исследования - транспортные предприятия.
Цель работы - выделение основных принципов и функций разработки стратегии управления рисками транспортных предприятий.
Методы исследования - экономические методы и информационно-аналитические.
Риск, которому подвергается предприятие, это вероятная угроза разорения или получения таких финансовых потерь, которые могут остановить все дело. Поскольку вероятность неудачи присутствует всегда, встает вопрос о методах снижения риска. Для ответа на этот вопрос необходимо количественно определить риск, что позволит сравнить величину риска различных вариантов решения и выбрать из них тот, который наиболее соответствует выбранной предприятием стратегии риска.
Разработка эффективной стратегии управления рисками позволяет транспортному предприятию идентифицировать перспективы, проанализировать собственные сильные и слабые стороны, выявить перспективы и угрозы на рынке и прогнозировать собственный будущее состояние.
Результаты статьи могут быть использованы отечественными предприятиями транспортной деятельности.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск эффективной стратегии управления рисками на транспортных предприятия.
Галак И.И.
В статье рассмотрены вопросы, касающиеся роли технической экспертизы в работе органов дознания, следствия, суда и других компетентных организаций при расследовании ДТП, что позволит выбрать правильное и объективное решение по материалам проверки, уголовным и гражданским делам.
Объект исследования - процесс назначения и проведения технической экспертизы.
Цель работы - исследование особенностей назначения и проведения технической экспертизы.
Метод исследования - метод познания, позволяющий разделить предметы исследования на составные части; метод сравнения; метод научного познания, с помощью которого осуществляется переход от одной мысли к другой, более общей мысли - логическое обобщение.
Проведение технической экспертизы на месте ДТП, в большинстве случаев при необходимости дает возможность объективно оценить версию о технической неисправности транспортного средства или транспортных средств, что сразу сокращает круг решаемых задач.
Анализируя значение технической экспертизы при расследовании ДТП, можно сделать следующие выводы:
1. Техническую экспертизу необходимо в большинстве случаев проводить на месте ДТП;
2. Для проведения технической экспертизы на месте ДТП необходимо иметь передвижную лабораторию со всем необходимым набором оборудования;
3. В некоторых случаях, в присутствии экспертов на месте ДТП необходимо производить изъятие узлов и агрегатов с целью проведения технической экспертизы в стационарных лабораторных условиях.
Результаты статьи создают научно-методическую базу для различных исследований в области правого расследования и экспертизы дорожно-транспортных происшествий.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - для успешного развития технической экспертизы при расследовании ДТП, сегодня и в ближайшем будущем, кроме вышеуказанных мероприятий, необходимо сотрудничество со специалистами - представителями фирм заводов-производителей, для привлечения их при производстве технических экспертиз. Только таким образом можно полностью решить задачи, которые ставятся при производстве технических экспертиз в современных условиях.
Галак И.И.
В статье предложен усовершенствованный процесс управления инновационной деятельностью на автомобильном транспорте, по методике оценки экономической эффективности внедрения автоматизированной системы мониторинга и диспетчерского управления.
Объект исследования - использованием новейших достижений в области информационных и телекоммуникационных технологий.
Цель работы - рассмотреть область применения автоматизированных систем мониторинга и диспетчерского управления автомобильным транспортом (АСМДУ).
Метод исследования - оценка экономической эффективности внедрения АСМДУ.
Перспективы развития современной транспортной инфраструктуры страны и регионов тесно связаны с использованием новейших достижений в области информационных и телекоммуникационных технологий. Для обозначения комплексного связи этих двух высоких технологий введем понятие телематика.
В развитых странах мира удельный вес автотранспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность с помощью инновационных технологий, еще в 011 году достигла 70%, и сейчас наблюдается тенденция к росту. В Украине удельный вес промышленных предприятий в 011 году находилась на уровне 10%. Такое положение во многом обусловлено не только дефицитом финансирования, неопределенностью и риском инновационной деятельности, но и отсутствием должного опыта в системе управления инновационной деятельностью.
Методику предложенную в статье и использования усовершенствованных инновационных технологий дает возможность кардинально повысить эффективность и качество работы на автомобильном транспорте.
Главацкий П.В.
В статье приведены методические рекомендации относительно выбора целесообразного и эффективного варианта информационной поддержки управления конкурентоспособностью предприятий в сфере международных автомобильных перевозок, в основе которого есть формирование определенных релевантных баз данных управления конкурентоспособностью с использованием методов обработки внешней и внутренней информации.
Объект исследования - процесс информационного обеспечения управления конкурентоспособностью предприятий в сфере международных автомобильных перевозок
Цель работы - определить методические аспекты относительно обеспечения информационной поддержки процесса управления конкурентоспособностью предприятия в сфере международных автомобильных перевозок.
Методы исследования - системный анализ, моделирование.
Информационная поддержка управления конкурентоспособностью организуется за счет продуктивного, экономического и своевременного сбора, обработки, предоставления и сохранения информации в необходимых объемах, с обеспечением необходимого доступа к ним и удобными способами отображения информации, а также организации диалога пользователя и ПК. Внедрение разработанных методических рекомендаций относительно информационного обеспечения управления конкурентоспособностью предприятий позволит предоставлять релевантную информацию менеджерам в нужное им время. Все интеллектуальные операции по работе с информацией выполняются менеджерами, которые принимают решение.
Предложенные человеко-машинные системы информационной поддержки процессов принятия управленческих решений по обеспечению оптимальной конкурентоспособности для их внедрения в деятельность предприятий, нуждаются в разработке программного обеспечения.
Горбенко А.В., Мнишенко О.А.
В статье прослежена связь между количеством аппарата управления и объемно-качественными показателями работы ЮЗЖД.
Объект исследования – связь численности аппарата управления с объемно-качественными показателями работы ЮЗЖД.
Цель работы – установление плотности связи численности аппарата управления с объемно-качественными показателями работы ЮЗЖД.
Методы исследования – анализа и синтеза информации, регрессионного-корреляционный анализ.
С применением регрессионного-корреляционного анализа показано наличие связей и предоставлены их характеристики. На основании расчетов доказано, что работники аппарата управления относятся к независимому контингенту железной дороги. Высказан тезис о целесообразности применения системно-целевого подхода к изучению вопроса стимулирования труда аппарата управления железной дороги.
Горяев Н.К., Лебедь Е. М.
В статье рассмотрены основные недостатки используемых методов решения транспортной задачи: северо-западного угла и двойного предпочтения. Предлагается альтернативный метод первоначального заполнения матрицы при решении «транспортной задачи». На конкретном примере показана эффективность предлагаемого метода.
Объект исследования – оптимизация грузовых потоков.
Цель работы – повышение эффективности оптимизации.
Метод исследований – аналитический.
Результаты статьи. Предложен метод «двойного ранжирования» для первоначального заполнения матрицы при решении транспортной задачи. Обоснована его эффективность.
Прогнозные предложения о развитии объекта исследования – применение предложенного метода при оптимизации грузопотоков.
Грисюк Ю.С., Лабута А.В.
В статьи предложены использование методов экспертного оценивания для ранжирования групп факторов, которые влияют на процесс реализации проектов и программ.
Объект исследования - факторы внешнего окружения проектов.
Цель работы - с помощью экспертных методов исследовать влияние факторов внешней среды на процесс реализации проектов и программ.
Исследовательский метод - ранжирование с помощью методов экспертного оценивания.
Для того, чтобы реагировать на влияние факторов внешней среды, нужно исследовать их природу. Данные влияния есть довольно разнообразными за своим составом и действием на процесс реализации проектов и программ, поэтому исследование факторов внешней среды является необходимым инструментом для того, чтобы уменьшить их отрицательное влияние, а также для дальнейшего принятия оперативных управленческих решений и непосредственно управленческих действий. Целесообразно начать анализ из групп факторов, которые потом нужно исследовать более глубоко и определить влияние отдельных факторов на процесс реализации программы развития. Для этой цели применяем методы экспертного оценивания.
Результаты статьи могут применяться для ранжирования разных объектов, факторов, элементов в разных областях науки и техники.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования - применение результатов для исследования влияния отдельных факторов внешнего окружения на реализацию проектов и программ.
Гужевская Л.А., Веровская Л.Т.
В статье предложена методика для определения срока транзита товаров в таможню назначения автомобильным транспортом.
Объект исследования - срок транзита товаров в таможню назначения автомобильным транспортом.
Цель работы - разработка методики для расчета срока транзита товаров в таможню назначения автомобильным транспортом.
Метод исследования - аналитический и системный подходы, математическое моделирование.
Срок транзита товаров в таможню назначения обязательно устанавливается должностными лицами таможни отправления и определяется исходя из расстояния до таможни назначения, вида транспортного средства, маршрута и других условий перевозки, и не должен превышать максимальные предельные сроки, которые закреплены законодательно. Некорректно установленный срок доставки в таможню назначения приводит к снижению эффективности перевозки груза в целом. Для определения оптимального срока транзита товаров в таможню назначения разработана методика, которая может стать основой для создания программного обеспечения таможенной службы.
Результаты статьи, а именно предложенная методика, могут стать основой для создания программного обеспечения таможенной службы для определения оптимальных сроков транзита товаров в таможню назначения.
Прогнозируемые предположения относительно развития объекта исследования - разработка программного обеспечения для определения оптимальных сроков транзита товаров в таможню назначения.
Гуща О.А.
В статье рассмотрены зависимости коэффициентов использования пассажировместимости автобусов и коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по длине маршрута. Эти показатели дают возможность формировать на них пассажиропотоки для проектирования сети маршрутов в городе и пригороде.
Объект исследования - процесс перевозки пассажиров автобусным маршрутом.
Цель работы - определение влияния коэффициента использования пассажировместимости автобуса на посажировместимость в условиях эксплуатации транспортного средства.
Метод исследования - моделирование стационарных пассажиропотоков на маршруте.
Аналитическими исследованиями установлено, что статический коэффициент использования пассажировместимости автобусов на маршруте и коэффициент неравномерности пассажиропотоков по длине маршрута связаны между собой по закону равносторонний гиперболы. Установлена зависимость между динамическим коэффициентом использования пассажировместимости автобусов и коэффициентом неравномерности пассажиропотоков по длине маршрута.
Результаты статьи могут быть применены для того, чтобы современную пассажирскую транспорта систему скоординировать с мощностью пассажиропотоков на маршрутах.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследований - поиск оптимального методического подхода для совершенствования процесса перевозок пассажиров автобусным маршрутом.
Данчук В.Д., Бакулич Е.А., Сватко В.В.
В работе предложена концепция эффективного автомобиля и разработана, на основании метода анализа иерархий Саати, методика определения его технико-эксплуатационных показателей.
Объект исследования – процессы в транспортных потоках уличной сети города.
Цель исследования – разработка метода определения технико-эксплуатационных показателей эффективного автомобиля как характеристики транспортного потока на определенном участке транспортной сети.
В рамках предложенной концепции эффективный автомобиль рассматривается как модельное транспортное средство, что является одной из характеристик транспортного потока на определенном участке транспортной сети. Технико-эксплуатационные параметры эффективного автомобиля имеют такие значения, которые с одной стороны, характеризуют стан транспортного потока в целом на определенном участке транспортной сети, а с другой – приближенные к соответствующим параметрам транспортных средств, что движутся по указанному участку дороги.
Результаты статьи могут быть использованы при исследовании транспортной сети города Киева.
Прогнозные предложения о развитии объекта исследования – использование концепции эффективного автомобиля дает возможность осуществить в будущем развитие теоретических представлений о динамике транспортных потоков, усовершенствовать методы моделирования процессов, что происходят в них.
Данчук В.Д.
В статье исследована проблема управления проектами в условиях постоянного изменения внешних и внутренних параметров динамической среды, в которой выполняются проекты. Авторами предложена концепция системно-синергетического подхода в управлении проектами, которая призвана устранить недостатки классического системного подхода.
Объект исследования – системный подход в управлении проектами.
Цель работы – заключается в разработке новой концепции системно-синергетического подхода для обеспечения самоорганизации иерархической структуры базы знаний и основных процессов системы управления проектами.
Методы исследования – методы теории проектного менеджмента, теория анализа, моделирования и оптимизации процессов управления.
Обеспечение структурирования информации и процессов управления ею становится одной из важнейших задач, ведь сегодня объемы неструктурированного контента составляют более 80% всей бизнес-информации. Классические системные подходы уже не могут обеспечить эффективность управления проектами в условиях ускорения научно-технического прогресса, чрезвычайно быстрых (часто скачкообразных) изменениях, а потому требуют существенного усовершенствования, переосмысления и трансформации. Однако фундаментальные исследования и практические разработки по обеспечению самоорганизации в системах управления проектами практически отсутствуют. Именно поэтому значительную теоретическую и практическую ценность может представлять разработанная концепция системно-синергетического подхода и ее применение в корпоративных информационных системах управления проектами.
Полученные научные результаты исследований и предложенные решения могут быть использованы на практике для обеспечения самоорганизации процессов управления проектами, которые выполняются в динамичной среде.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – поиск нового эффективного комплексного подхода для применения в корпоративных информационных системах управления проектами.
Дзюба А.П., Павловская О.Н.
В работе на основе анализа существующих алгоритмов адаптивного регулирования движения на перекрестках обосновуется необходимость их совершенствования.
Научная новизна работы заключается в формулировании нового концептуального подхода к адаптивному регулированию на перекрестке. Предлагается адаптивное динамическое бесконфликтное регулирование на перекрестке с возможностью изменения количества фаз в цикле регулирования в зависимости от величины интенсивности движения транспорта на подходах к перекрестку. Такое адаптивное динамическое светофорное регулирование позволяет без реконструкции перекрестка повысить его пропускную способность с соблюдением требований безопасности дорожного движения.
В статье предложена классификация существующих алгоритмов адаптивного регулирования, которая показала, что управление движением в полном динамическом режиме с их использованием невозможно, поэтому необходим новый подход для разработки алгоритма, который позволит осуществить такое управление.
В дальнейших исследованиях необходимо работать над научным обеспечением предложенного алгоритма, чтобы его внедрение стало возможным.
Дмитриченко А.Н.
Осуществлено обобщение научных подходов к подготовке и принятию регуляторных актов в зависимости от условий деятельности транспортного предприятия. Охарактеризована технологии разработки регуляторных актов, раскрыта иерархия функций, процедур и операций относительно их подготовки и реализации.
Дудник О.С.
В статье рассматриваются особенности выполнения международных перевозок легковых автомобилей, основные показатели эффективности и качества выполнения международных перевозок легковых автомобилей, основные задачи и условия выполнения международных перевозок легковых автомобилей.
Объект исследования - процесс логистического управления международными перевозками легковых автомобилей.
Цель работы - определение основных критериев оценки эффективности и качества организации международных перевозок легковых автомобилей.
Метод исследования - методы теории транспортных процессов и систем, отдельные методики и положения системного анализа и моделирования сложных систем, методы исследования операции в транспортных системах.
Предложенная модель функционирования производственных процессов ТК позволяет определить закономерности изменения их показателей, прогнозировать конечные результаты деятельности и формировать на этой основе оптимальные управленческие решения. Предложенные алгоритмы подтвердили адекватность модели реальным процессам и целесообразность и эффективность использования результатов моделирования для решения научно-прикладных задач организации и управления производственными процессами ТК.
Железняк Е.Л.
объект исследования или разработки — грузовые автотранспортные предприятия, как подотрасль автомобильного транспорта;
цель работы — определение номенклатуры стратегий и их выбора для конкретных условий развития грузовых автомобильных перевозок, как фрагментарной сферы;
методы исследования — логический и SWOT-анализ;
результаты и их новизна — определена конкретная номенклатура стратегий из перечня применяемых в фрагментарных отраслях;
степень внедрения — исследования носят теоретический характер и их результаты применяются в учебном процессе;
взаимосвязь с другими работами — базируется на результатах исследований автора по SWOT-анализа;
рекомендации по использованию результатов работы — результаты работы могут быть внедрены в малых и средних автотранспортных предприятиях для повышения конкурентоспособности;
область применения — грузовые перевозки автомобильным транспортом;
значимость работы и выводы — эффективное внедрение выбранных стратегий для предприятий автомобильного грузового транспорта позволит: обеспечить их стабильное функционирование и постоянное развитие в отрасли; быстро реагировать на изменения в среде; предоставлять качественные услуги по перевозке груза;
прогнозные предположения о развитии объекта исследования — с дальнейшим развитием народного хозяйства значение грузовых автомобильных перевозок будет, безусловно, усиливаться на фоне обострения конкурентной борьбы. При этом формирование и выбор стратегий развития предприятий будет набирать большее значение.
Игнатенко Д.А.
Обнаружены особенности процесса формирования решений в сфере управления качеством транспортных услуг в транспортном предприятии. Для их реализации систематизировано положение по информационному и организацинному обеспечению постановки проблемы и формулировке целей. Охарактеризованы этапы процесса разработки таких решение и составляющие его принятия в транспортном предприятии.
Киселев В.Б., Янишевский С.В., Белоног А.Е.
В статье рассмотрены основные транспортно-трассологические подходы, применяемые для исследования вопроса о состоянии автотранспортных средств на момент контактного взаимодействия (столкновения, наезда). Вышеуказанное обстоятельство является одним из определяющих при установлении достоверного механизма повреждения, сведения о котором в дальнейшем могут использоваться страховыми компаниями для противодействия мошенничеству при автостраховании. Для этого проводится проверка правдивости указанных клиентами обстоятельств повреждения застрахованных автотранспортных средств (в части возможности их возникновения в результате контактного взаимодействия с конкретным объектом и в определенном (зафиксированном) месте) с целью подтверждения (опровержения) подозрения о фальсификации (имитации) имеющихся повреждений или предоставлении недостоверных сведений относительно механизма (обстоятельств) их образования.
Предложенные методические подходы предусматривают комплексный транспортно-трасологический анализ не только повреждений автотранспортных средств, но и других существенных признаков (следовой и вещевой информации в зафиксированном месте, расположения (перемещения) отдельных объектов относительно места контакта, положения органов управления). Для каждой группы этих признаков приведены конкретные практические последствия (деформации, отпечатки, следы, трассы, наслоения и т.д.) определенного характера, наличие которых объективно свидетельствует о неподвижном состоянии автотранспортного средства или его движении.
Практическое использование приведенных в статье сведений повысит качество служебных и экспертных исследований случаев повреждения застрахованных автотранспортных средств, а также будет способствовать повышению эффективности борьбы с мошенничеством при автостраховании.
Кишка С.П.
В статье рассмотрены и проанализированы методы выявления и оценки опасных участков основаны на данных статистики ДТП.
Цель работы - проанализировать преимущества и недостатки методов оценки безопасности движения и аварийности на автомобильных дорогах.
Оценка степени безопасности дорожного движения необходима для выявления опасности для участков дорожнего движения и разработки мероприятий по улучшению условий движения на них. Практически все методы выявления и оценки опасных участков основаны на данных статистики ДТП.
В статье проанализированы основные методы оценки безопасности дорожного движения: метод оценки дорог с помощью баллов, метод конфликтных ситуаций, метод коэффициентов безопасности, основанный на анализе эпюры скоростей движения, метод коэффициентов аварийности, основанный на анализе влияния, отдельных элементов дороги с помощью соответ - дних коэффициентов, метод анализа статистических данных на основе теории вероятности. Выявлены недостатки метода оценки безопасности дорожного движения, основанного на использовании коэффициента приключений, метода оценки дорог с помощью баллов. Приведены формулы для расчетов коэффициентов аварийности, значение и границы коэффициентов безопасности и аварийности.
Ковальчук С.О.
В статье исследуются механизмы усовершенствования логистического управления в проектах материального обеспечения деятельности предприятий и организаций.
Объект исследования - логистическое управление в проектах материального обеспечения.
Цель работы - исследовать механизмы усовершенствования логистического управления в проектах материального обеспечения деятельности предприятий и организаций.
Методы исследования - формализация и моделирование - для решения задачи из усовершенствования логистического управления в проектах.
Управление проектом материального обеспечения - это деятельность, направленная на реализацию проекта при заданных ограничениях по времени, ресурсам, с максимально возможной эффективностью при высоком качестве конечных результатов проектов. Управление в проектах материальных запасов очень важно, поскольку долгосрочный излишек запасов может привести к наступлению кризиса снабжения. Для предотвращения таких ситуаций разрабатываются ресурсные стратегии.
Результаты статьи создают научно-теоретическую базу для формализации механизмов усовершенствования логистического управления в проектах материально-технического обеспечения.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования - поиск механизмов усовершенствования материального обеспечения предприятий и организаций, которые минимизируют складские запасы, а следовательно сократят складские расходы, оптимизировать производственные потоки и улучшат надежность поставок.
Коцюк М.А.
Статья посвящена анализу результатов имитационного моделирования логистической цепи реализации портящихся продуктов на примере бахчевых культур.
Объект исследования - процесс реализации бахчевых культур и его составных: выпуск, хранение, транспортировка и продажа.
Цель работы - исследовать закономерности функционирования логистической цепи реализации портящихся продуктов на примере бахчевых культур.
Исследовательский прием - имитационное моделирования.
Разработанная модель функционирования логистической цепи реализации портящихся продуктов, в отличие от других известных моделей, учитывает продолжительность транспортного процесса и продолжительность продажи продукции в розничной сети, потери продукции во время всего периода реализации товара, изменение стоимости продукции с течением времени и предоставляет возможность оценивать эффективность логистической цепи по критерию среднесуточная прибыль за одну поставку продукции.
Постоянными величинами модели есть: интенсивность спроса и цена продукции в начале сезона, показатели себестоимости выполнения операций логистической цепи, изменение цены на протяжении сезона. Независимыми переменными принято: объем поставок и интенсивность спроса на продукцию, а прибыльность реализации товара - как зависимая функция этих переменных.
Анализ результатов моделирования свидетельствует о том, что: интенсивность спроса определяет оптимальный объем поставки: с увеличением интенсивности спроса оптимальный объем поставки возрастает; прибыльность торговых циклов уменьшается в течение всего сезона за гиперболической зависимостью; доля расходов на перевозку в общей сумме расходов возрастает от 32,0 % в первом цикле продаж до 50,3 % в последнем, в основном за счет падения закупочной цены продукции; наибольшее влияние на величину оптимальной партии поставки оказывают условия хранение арбузов в совокупности с интенсивностью их потребления; величина оптимальной партии поставки не зависит от текущего времени сезона реализации портящейся продукции; величина оптимальной партии поставки по критерию прибыль меньшая чем по критерию скорость прибыли на 15—20%; отсутствие надлежащих условий хранения арбузов повышает важность сокращения продолжительности транспортировки в эффективности логистической цепи из 10% до 30%; несоблюдение специального температурного режима хранения продукции значительно уменьшает величину оптимальной партии поставки; величина партии поставки без соблюдения специального температурного режима уменьшается пропорционально максимальному сроку хранения; с уменьшением интенсивности потребления оптимальный размер партии поставки уменьшается; установленная зависимость величины оптимальной партии поставки от параметров системы доставки разрешает максимизировать прибыль от реализации арбузов. Кроме этого, было исследовано влияние транспортного обеспечения на эффективность функционирования логистической цепи. Установлено, что величина временных и денежных расходов логистической цепи для конкретного периода реализации с известной ценой розничной торговли зависит линейно от себестоимости и эффективности транспортных операций.
Результаты исследования могут быть использованы для усовершенствования работы производственных, транспортных и торговых предприятий и организаций.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – разработка стратегии снабжения портящихся продуктов в торговую сеть, которая максимизирует прибыль за сезон реализации.
Коцюк А.Я.
В статье предложена математическая модель развития городских пассажирских перевозок маршрутными такси.
Объект исследования - развитие городских пассажирских перевозок маршрутными такси.
Цель работы - разработать развития городских пассажирских перевозок маршрутными такси.
Метод исследования - исследование операций.
Теоретическая модель развития городских пассажирских перевозок маршрутных такси разработана с целью установления условия насыщения города этим видом услуг и определения мероприятий по усовершенствованию таких перевозок. При разработке модели приняты следующие гипотезы. Считается, что перевозки маршрутным такси развиваются за счет внутренних источников без внешней финансовой поддержки со стороны государства. С увеличением выпуска маршрутных такси на линию и увеличения количества маршрутов наблюдается насыщение рынка пассажирских перевозок. Предприятия маршрутных такси функционируют при неизменной технологии перевозок.
С учетом сделанных предположений производственная деятельность описывается однофакторной функцией типа Леонтьева, а темпы развития предприятий автотранспорта определяются динамикой основных производственных фондов.
Разработанная математическая модель описывает динамику прироста основных производственных фондов за счет собственных средств. Она представляет собой дифференциальное уравнение с переменными, что разделяются. Решение этого уравнения в математическом смысле представляет собой логистическую кривую, которая описывает развитие многих разных процессов. В исследуемом случае она разрешает установить условия насыщения города услугами маршрутных такси, оценить время к наступлению этого события и обосновать с точки зрения самофинансирования возможные мероприятия по усовершенствованию таких перевозок.
Результаты исследования могут быть использованы в научно-исследовательских роботах и учебном процессе.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – уточнение математической модели и проверка ее адекватности.
Коцюк А.Я., Лужанская Н.А.
В статье исследован процесс оценки функционирования грузовых таможенных комплексов субъектами внешнеэкономической деятельности при выполнении международных грузовых автомобильных перевозок.
Объект исследования – процесс оценки деятельности грузовых таможенных комплексов.
Цель работы – изучение особенностей функционирования грузовых таможенных комплексов на основании результатов экспертной оценки участников внешнеторговых операций.
В работе сформулированы основные принципы проведения экспертного опроса субъектов внешнеэкономической деятельности с целью определения преимуществ и недостатков функционирования грузовых таможенных комплексов в Украине, установления отличий в их техническом, технологическом и организационном обеспечении. Предложен математический аппарат для обработки результатов опроса участников логистической цепи. Проанализированы факторы влияния инфраструктурного обеспечения грузовых таможенных комплексов на качество их работы. Рассмотрена деятельность грузового таможенного комплекса как транспортного узла.
Мандро Л.А., Куницкая О.М.
Объект исследования - складской комплекс в логистических системах.
Цель работы - определение целей и задач управления складским хозяйством.
Метод исследования - место и роль склада в логистических системах.
Специфика логистического подхода заключается в совместном решении задач управления материальными потоками, например, совместное решение задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта. Хозяйственная деятельность предприятия невозможна без функции хранения, а, следовательно, без складов, которые имеют место в любой логистической системе. Современный складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей. Правильно организованный склад позволяет оптимизировать затраты логистической системы, а процессы, связанные с функционированием складов, в конечном итоге является значительной составляющей совокупных расходов. Однако склад несет не только функцию хранения, но и сервисного обслуживания потребителей складских услуг: приближение запасов к местам потребления, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок и так далее. Таким образом, состав - как неотъемлемое звено в логистической системе, позволяет определить стратегические выгоды: экономические и сервисные.
В статье рассматриваются основные вопросы, которые возникают перед предприятием при организации складского хозяйства, с учетом современных тенденций развития логистики, а именно вопросы проектирования и организации, совершенствования технологического процесса и управления складским хозяйством.
Лабута А.В.
В статье предложены применение логистического подхода как инструмента оперативного управления программами развития.
Объект исследования - механизмы управления программами.
Цель работы - разработать эффективные инструменты оперативного управления реализацией программы.
Исследовательский прием - сравнение традиционного и логистического подхода в управлении материальными, информационными и финансовыми потоками в программе.
В статье рассмотренные особенности оперативного управления программами, описанные механизмы контроля за ходом реализации программы. Рассмотрено оперативное управление изменениями программы, основной целью которого является детальное изучение изменений, оценка связанных с ними следствий, одобрение или отклонение изменений, а также организация мониторинга и координация исполнителей, которые реализуют изменения в программе.
Материал статьи может применяться для построения системы оперативного управления проектами и программами.
Лановой А.Т.
В статье с помощью системного подхода рассмотрены понятия: дорожный транспорт, транспортно-дорожный комплекс, сеть автомобильных дорог, ее функционирование и развитие, а также место и роль автомобильных дорог – элемента транспортной системы в экономической системе страны с использованием таких системных понятий как надсистема, система и подсистема. Отмечено, что необходимым есть рассмотрение всего спектра проблем, включая усовершенствование управления функционированием и развитием транспортных систем, законодательной и нормативной базы, а также государственного регулирования процессов функционирования и развития сети автомобильных дорог.
Ларин О.Н., Лебедь И.Г., Альметова З.В.
В статье рассмотрены вопросы оценки эффективности использования провозных возможностей транспортных систем при транзитных грузовых перевозках с учетом их неравномерности по направлениям.
Объект исследования – транспортные системы.
Цель работы – оценка эффективности использования провозных возможностей транспортных систем при транзитных перевозках.
Метод исследования – статистический анализ объемов перевозок.
По магистральным путям сообщения Челябинской области перевозятся различные по направлениям и мощности объемы транзитных грузов. Установлено, что неравномерность по направлениям транзитного грузопотока через МАПП «Бугристое» достигает 4-х кратного размера. Потенциальный уровень провозных возможностей транспортных систем определяется объемом транзитного грузопотока по наиболее грузонапряженному направлению. Уровень избыточных (неиспользуемых) провозных возможностей может быть оценен коэффициентом неравномерности грузопотока.
Результаты статьи. Выдвинуто предположение о целесообразности создания транзитных транспортных узлов в транзитных регионах, транспортные системы которых обеспечивают перераспределение разнонаправленных грузопотоков по максимальной грузонапряженности грузопотоков.
Прогнозные предложения о развитии объекта исследования – интеграция транзитных грузопотоков в транспортных узлах обеспечит повышение эффективности использования транзитного потенциала транспортных систем.
Логачев Е.Г., Сокульский О.Е., Чумакевич В.А., Гилевская К.Ю.
В статье предложен подход по определению интенсивности прибытия пассажиров на остановки, смежные с отмененной, существующего маршрута ГПТС на участках с компактной жилой застройкой на основе данных о пассажиропотоках, которые были получены ранее.
Объект исследования - маршрут городской пассажирской транспортной системы.
Цель исследования - определить интенсивность прибытия пассажиров на остановки маршрута ГПТС, которые являются смежными с отмененной, на участках с компактной жилой застройкой на основе данных о пассажиропотоках, которые были получены ранее.
Метод исследования - анализ интенсивности прибытия пассажиров на остановки.
Результат исследования - разработана методика определения интенсивности прибытия пассажиров на остановки маршрута ГПТС, которые являются смежными с отмененной, на участках с компактной жилой застройкой на основе ранее полученных данных о пассажиропотоках.
Результаты статьи могут быть внедрены в процессе определения пассажиропотоков на маршруте ГПТС в случае отмены остановки пассажирского транспорта.
Область применения - городской пассажирский транспорт.
Экономическая эффективность предложенной методики заключается в экономии людских, временных и денежных ресурсов при обследовании пассажиропотоков на маршруте ГПТС в случае отмены остановки пассажирского транспорта.
Выводы. Описанная методика позволяет определить интенсивность прибытия пассажиров на остановки, которые были смежными с отмененной, в местах компактной жилой застройки существующего маршрута ГПТС на основе ранее полученных данных о пассажиропотоках без их повторного обследования.
Мельник С.М.
Внедрение современных систем управления городским транспортом является объективно необходимым требованием, что обеспечивает улучшение надежности и безопасности перевозок наиболее эффективным путем. Поэтому есть необходимость внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом, который использует методы спутниковой или локальной радионавигации. В данной статье проведен обзор возможностей зарубежных современных систем управления городским пассажирским транспортом.
Мельниченко А. И., Кульбовский И. И., Близнюк Е. П.
В статтье предложено основне принципы системного подхода и стадии определения производственного и операционного контроля управления качеством продукции, которые удовлетворяют требованиям технических норм и стандартов.
Объєкт исследования – строительная продукция для метрополитенов.
Цель работы – определение основных принципов создания комплексной системы управления качеством строительной продукции.
Метод исследования – теоретический анализ систем качества строительной продукции.
Сформулировано принципы системного подхода, которые предусматривают: необходимость управления качеством на всех уровнях; распределение процессов управления качеством на все стадии жизненного цикла; охват всех функций управления относительно управляемого объєкта.
Определены этапы и методы проведения производственного и операционного контроля.
Результаты статьи могут быть внедрені в процессы строительства и реконструкции метрополитенов.
Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження – пошук оптимальних варіантів щодо підвищення якості будівельної продукції.
Мельниченко А.И., Марютенков Е.А.
В статье рассматриваются особенности проведения реинжиниринга логистических систем, в частности на автотранспортном предприятии, исследуются основные принципы проведения реинжиниринга, раскрытый планосуществления реинжиниринга, показаны основные преимущества переосмысленных бизнес-процессов.
Объект исследования – процесс проведения и необходимость осуществления реинжиниринга в логистических системах.
Цель работы – определить влияние реинжиниринга на организацию бизнеса, в частности на транспорте, определив способы проведения работ на базе организационной культуры управления персоналом, системы управления и оценки результатов.
Метод исследования - методы теории транспортных процессов и систем, отдельные методики и положения системного анализа и моделирования сложных систем, методы исследования операции в транспортных системах.
Реинжиниринг на транспорте – фундаментальное переосмысление и радикальная перестройка процессов и систем с целью достижения максимальных значений показателей и систем с целью достижения максимальных значений показателей качества и эффективности транспортного обслуживания предприятий, организаций, учреждений социально-экономической инфраструктуры Украины, а также за счет оптимального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов.
Мельниченко А.И., Сохань В.В.
В статье предложена разработка эффективных информационно-технологических механизмов оперативного управления проектами в дорожном строительстве.
Объект исследования - процесс оперативного управления в дорожном строительстве.
Цель работы - разработка эффективных информационно-технологических механизмов с учетом специфики дорожного строительства.
Метод исследования - использовались методы теории вероятности, математической статистики и статистического моделирования.
Высокая степень неопределенности и связанный с этим риск, который сопровождает реализацию строительных проектов, в том числе в сфере строительства автодорог, требуют разработки соответствующих компенсационных мероприятий, направленных на уменьшение проектного риска. Таким образом, необходимо разработать эффективные модели механизмов оперативного управления проектами, которые обеспечивают решение задач синтеза оптимального механизма управления с минимальными затратами и в заданные сроки.
Результаты статьи позволяют многократно применять разработки, тиражировать их и осуществлять массовое внедрение с существенным сокращением продолжительности трудозатрат и средств.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск информационной технологии для эффективных механизмов оперативного управления в дорожном строительстве.
Огородников В. А., Байков В. П., Киселев В. Б., Перлов В. Е., Ульянич П. А.
Статья посвящена методике определения энергии пластической деформации элементов конструкции транспортних средств и параметров срабатыванияа их подушек безопасности при дорожно-транспортных происшествиях.
Объект исследования – подушки безопасности транспортних средств.
Цель работи – определение граничных значений таких параметров, как потеря скорости, замедление, а также направление удара при ДТП, при достижении которых долино обеспечиваться раскрытие подушек безопасности транспортных средств.
Для определения причин дорожно-транспортных происшествий, неободимо знать скоростные режимы транспортных средств. Существует много методик, которые позволяют определить скорость движения автомобилей по следовой информации. Однако применение в автомобилестроении антиблокирующих систем тормозов практически исключает какую-либо возможность определить скорость движения транспортных средств по следовой информации. Единственным параметром, который дает представление о скорости движения автомобилей, есть энергия деформации их поврежденных элементов, деформированных вследствие дорожно-транспортного происшествия.
Существуют случаи, когда при ДТП в автомобилях не раскрываются подушки безрпасности, или же раскрываются при наезде на незначительные неровности на дорожном полотне. Для исследования причин таких неадекватных срабатываний подушек безопасности, необходимо определять параметры (потеря скорости и замедление транспортного средства, а также направление удара), при которых они должны раскрыться.
Результаты:
1. Представлено методику определения энергии пластической деформации элементов конструкции транспортных средств, деформированних в результате дорожно-транспортного происшествия.
2. Разработано методику определения параметров раскрытия подушек безопасности транспортных средств, а именно: потеря скорости, замедление, а также направление удара. Представлены граничные значения указанных параметров, которые должны обеспечить раскрытие подушек безопасности.
Пасечник А.Н., Клен Е.Н.
В статье предложен методический поход определения прогонозной пропускной способности автомобильных пунктов пропуску через государственную границу Украины.
Объект исследования – автомобильный пункт пропуска государственной границы Украины.
Цель роботы – поиск решений и направлений совершенствования транспортно-таможенной инфраструктуры, определение прогнозной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска через таможенную границу Украины для проведения их реконструкции и модернизации.
В работе проведено исследование прогнозной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска через таможенную границу Украины. На основе статистического анализа данных фактических объемов грузопотоков предложено методический подход определения прогнозных объемов пропуска транспортных средств и товаров через пункты пропуска таможенной границы Украины. Для проведения реконструкции и модернизации пунктов пропуска разработан алгоритм определения прогнозной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска через таможенную границу Украины с учетом прогнозных объемов грузопотока и пропускной способности пунктов пропуска соседних государств. Эффективность применения предложенного подхода продемонстрирована на примере модельной задачи.
Результаты исследования могут применяться при планировании очередности проведения работ по реконструкции и модернизации автомобильных пунктов пропуска таможенной границы Украины.
Петрашевский О.Л., Хабутдинов А.Р.
В статье предложены принципы и метод количественного анализа риско-регулятивных алгоритмов управления АТС в движенческих операциях по условию их технологической успешности.
Цель работы -установление количественных закономерностей взаимосвязи между кинематическими и энергетическими характеристиками функционирования микросистемы «Водитель-автомобиль» и величинами показателей ЛТР.
Объект исследования- процессы успешного функционирования микросистемы «Водитель-автомобиль» в многофазных движенческих операциях путём использования риско-регулятивных алгоритмов управления АТС.
Метод исследования – математическое моделирование риско-регулятивных алгоритмов управления АТС в многофазных движенческих операциях.
Доказана применимость математических моделей кинематики, динамики и энергетики адаптивно-дискретного движения АТС для количественного анализа риско-регулятивных алгоритмов управления АТС в многофазных движенческих операциях. Установлено, что противоречивые требования комплексного повышения производительности, траекторной безопасности и энергоэффективности автомобильного движения могут быть согласованы на основе алгоритма риско-регулятивного управления автомобилем, который исходит из идеи реализации превентивных трудовых процедур обеспечения технологической успешности движенческих операций. Установлены количественные характеристики взаимосвязи кинематических и энергетических характеристик функционирования АТС в движенческих операциях с показателями уровня локально- траекторных рисков
Результаты статьи могут быть использованы: а) для теоретического анализа задач комплексного повышения производительности, безопасности и энергоэффективности автомобильных перевозок с учётом функционирования микросистемы «Водитель-автомобиль» в многофазных движенческих операциях; б) в программах обучения и подготовки водителей; в) при разработке технических и программных средств для бортовых систем комплексного повышения производительности, безопасности и энергоэффективности автомобильных перевозок.
Прогнозные допущения применительно к развитию объекта исследования- разработка теории и практики комплексного обеспечения производительности, безопасности и энергоэффективности автомобильных перевозок.
Петрик А.В.
В статье предложена методология определения оптимальных технологических параметров транспортной инфраструктуры при обслуживании зерновых грузопотоков.
Объект исследования – организация и управление процессами транспортного обслуживания предприятий елеваторно-складского хозяйства.
Цель работы – улучшение технико-экономических показателей транспортной инфраструктуры при создании и обслуживании объединенной экспортной партии зерновых грузов.
Метод исследования – теория транспортных процессов и систем, теория массового обслуживания и экономико-математического моделирования перевозочных процессов.
Существенное повышение требований к надежности транспортного обслуживания зерновых грузопотоков создает сложные проблемы для математического анализа эффективности использования имеющейся инфраструктуры. Но для таких процессов не достаточно разработана теория определения оптимальных показателей экономичности перевозок. При таких обстоятельствах существенно осложняется решения задач, связанных с особенностями транспортировки зерновых грузов. А наличие значительного количества схем перевозки зерновых грузов требует типизации существующих транспортных процессов. Поэтому комплексное решение таких задач предусматривает детальное учет экономических отношений при обосновании организационных форм сотрудничества между хозяйственными и транспортными структурами. Обобщение закономерностей обслуживания зерновых грузопотоков имеет важное значение при решении задач формирования рациональной инфраструктуры соответствующих транспортных систем. Формы и методы обслуживания разнообразных грузопотоков определяются видами и объемами поставок, а современный научный подход к анализу перевозок зерновых грузов с учетом наличия конкуренции требует дифференцированного учета требованиям каждого потребителя транспортных услуг. Поэтому производственные системы обслуживания предприятий агропромышленного комплекса должны совершенствоваться таким образом, чтобы соответствовать определенным общепринятым критериям качества, что означает: выполнять перевозки в фиксированные сроки; обеспечить определенный уровень надежности; быть экономически эффективными и конкурентоспособными. По результатам выполненного исследования комплексно проанализирована возможность улучшения экономических показателей транспортной системы при согласовании инфраструктурных параметров на примере обслуживание предприятий елеваторно-складского хозяйства. Для перевозок зерновых грузов определена изменение общих логистических затрат для различного количества постов обслуживания и рассчитана зависимость числового указанных расходов, как функция производительности погрузочных механизмов в системе с двумя узлами обслуживания.
Результаты статьи могут быть внедрены в производственных транспортных системах при взаимодействии отдельных субъектов хозяйственной деятельности.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - создание оптимальной структуры организации и управления процессами транспортного обслуживания предприятий елеваторно-складского хозяйства.
Пицык М.Г.
В статье предложен разработка методики комплексного анализа параметров городских автобусов по их транспортной эффективности.
Объект исследования - процесс перевозки, в котором проявляется комплекс свойств автобуса как носителя технических ресурсов транспорта.
Цель работы - выявление закономерностей влияния изменения конструктивных параметров автобуса на их транспортно-технологическое качество.
Методы исследования - энергетическое измерение транспортной работы и сравнение энергетических характеристик автобуса с его эталонным прототипом, методы теории множеств, а также методы теории энергоресурсной эффективности автотранспортных средств.
Расчетные схемы, существующие в теории транспортных процессов и экономики транспорта технологически вырожденные и не позволяют решить задачи выбора РС согласно указанной концепции и заданной стратегии. В их расчетных схемах не формализована сущность и структура технологических действий ТС на пассажиров и процесс перемещения происходит виртуально, а носители технических ресурсов транспорта лишены конструктивно-технических и эксплуатационно-технологических свойств.
Результаты статьи могут быть использованы для разработки методики мониторинга городских автобусов на основе теория энергоресурной эффективности ТС.
Полищук В.П., Корчевская А.А.
В статье рассмотрены закономерности движения транспортных потоков при прохождении перекрестка и места остановочного пункта городского общественного транспорта, а также движение транспортных потоков в системе «Перекресток + остановочный пункт - транспортный поток».
Цель состоит в совершенствовании условий движения транспортных потоков в системе «Перекресток + остановочный пункт - транспортный поток».
При выходе из перекрестка транспортный поток распадается как вдоль перегона, так и по ширине проезжей части. Наличие остановочного пункта вносит ряд условий, влияющих на транспортный поток так, что процесс распада отодвигается от перекрестка, причем изменяются характеристики транспортного потока, распределение по полосам с использованием маневров опережения и объезда, а также происходит существенное влияние на величину пропускной способности перегона и время преодоления перегона автомобилями.
Научная новизна заключается в определении закономерностей движения транспортного потока в системе «Перекресток + остановочный пункт - транспортный поток». В зависимости от характеристик транспортного потока и дорожных условий в связи с изменением процесса распада транспортного потока после прохождения перекрестка во времени и пространстве.
Разумова Е.Н.
В статье уделено внимание определению оптимального уровня тарифов на пассажирские перевозки на основе системного анализа
Объект исследования - тарифы на пассажирские перевозки.
Цель исследования - применение системного подхода и системного анализа, при установлении тарифов на пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте
Метод исследования - табличный метод, в котором отражена составляющие пассажирских тарифов в дальнем сообщении.
Системный анализ - это совокупность методов и средств, которые применяют при принятии и обосновании управленческих решений. Очевидно, что наиболее эффективно анализ может быть сделан только на основе системного подхода, предусматривающего не только органическое сочетание аналитического разделения проблем на части и исследования связей и отношений между этими частями, но также делает особый упор на рассмотрение целей и задач, общих для всех составляющих, и в соответствии с этим осуществляется синтез общего решения с отдельных его элементов.
Результаты статьи могут быть внедрены Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины «Укрзализницей», при установлении тарифов на пассажирские перевозки.
Савченко Л.В.
В статье определены наиболее значимые факторы, которые влияют на выбор вида транспорта для внутренних грузоперевозок, а также предложен алгоритм выбора самого рационального вида транспорта по условиям конкретной перевозки.
Объект исследования - грузоперевозки, которые могут осуществляться разными видами транспорта.
Цель работы - определение наиболее значимых факторов, которые влияют на выбор вида транспорта для внутренних грузоперевозок, а также создание алгоритма выбора самого рационального вида транспорта по условиям конкретной перевозки.
Методы исследования - многофакторный анализ.
На основании анализа литературных источников выбраны пять основных критериев, которые влияют на решение о выборе того или иного вида транспорта для перевозки груза. Выбор транспорта, который больше всего соответствует востребованиям конкретной перевозки, основывается на знании характерных особенностей разных видов транспорта. Рассмотрены наиболее существенные преимущества и недостатки важнейших в данное время видов транспорта с позиций логистики. Анализ преимуществ, недостатков и сфер применения разных видов транспорта для грузоперевозок позволил разработать алгоритм выбора вида транспорта для перевозки груза.
Разработан алгоритм применим для внутренних перевозок, однако может использоваться и для международных перевозок груза на расстоянии до 000 км.
Савченко Л.В., Максимчук А.П.
В данной статье представлена на рассмотрение проблема оптимизации бизнес-процессов складского комплекса компании «ДСВ Украина», которая предоставляет складские услуги компании «Керхер Украина». Продемонстрирована логика построения эффективной модели взаимодействия двух компаний, что позволяет получить эффект синергии. Поставлена задача для логистики склада относительно проведения оптимизации процессов обслуживания заказов. Критерием такой оптимизации является минимизация длины очереди и общего времени обслуживания.
Объект исследования - складской комплекс компании «ДСВ Украина».
Цель работы - рассмотрение и анализ показателей эффективного взаимодействия компаний, сотрудничающих в отраслях предоставления складских услуг, показателей качества складского обслуживания в контексте сотрудничества с маркетингом компании-клиента при дополнительном условии минимизации величины расходов компаний.
Методы исследования - статистический анализ.
Научный подход исследования заключается в использовании научно обоснованных методов, согласно которым можно сформулировать модель взаимодействия маркетинга и логистики при обслуживании клиента складского комплекса, как интегрированной системы планирования и организации материального и сервисного потоков.
Решения, предложенные в статье, могут применяться для оптимизации бизнес-процессов обслуживания клиентов складских операторов.
Савченко Л.В., Сауляк Л.В.
В статье указано, что проблемным направлением является формирование логистических цепей при осуществлении перевозок грузов от грузоотправителя до грузополучателя.
Объект исследования - логистическая цепь, по которой осуществляется доставка груза.
Цель работы - сравнительный анализ различных каналов распределения и уточнение методики нахождения их месторасположения.
Метод исследования - системный анализ.
Согласно статистическим данным, на территории Украины из года в год наблюдается увеличение объемов перевозок. Это побуждает к применению логистических подходов для грузоотправителей и грузополучателей. В статье представлены основные типы логистических цепей, рассмотрены преимущества и недостатки применения распределительных центров. Основное внимание уделяется проблеме определения места расположения распределительного центра, поскольку включение центра распределения в логистическую цепь имеет значительное влияние на стоимость доведения продукции до конечного потребителя. Предложено учитывать не только координаты и объемы перевозок грузоотправителей и грузополучателей, а удельные затраты на перевозку существующим подвижным составом.
Снижко И. С.
В статье определены, систематизированы и проанализированы основные абсолютные и относительные факторы, которые влияют на формирование финансовых ресурсов предприятия за счет собственных источников на основе изучения процесса формирования нераспределенной прибыли предприятия.
Объект исследования - процесс формирования собственных финансовых ресурсов предприятия.
Цель работы - определить, систематизировать и оценить факторы, которые влияют на размер финансовых ресурсов предприятия за счет самофинансирования для разработки эффективной рациональной политики обеспечения финансовыми ресурсами для их использования в инновационной деятельности.
Метод исследования - анализ и синтез и системный анализ.
Инновационная деятельность субъектов хозяйственной деятельности в современных условиях хозяйствования нуждается в обоснованной и рациональной политике формирования необходимых для этого финансовых ресурсов.
Для ее эффективной разработки определены и проанализированы основные абсолютные и относительные факторы, которые влияют на объем собственных ресурсов. Проведенное исследование факторов, которые влияют на процесс самофинансирования предприятия базируются на эффективной хозяйственной деятельности. При этом, в первую очередь, рассматривается основная деятельность, как базовый источник формирования собственных финансовых средств для развития предприятия.
Результаты исследования могут быть использованы при разработке политики формирования собственных финансовых ресурсов для их использования в инновационной деятельности и определении её основных составляющих: направлений налогового менеджмента и управленческого учета, ценовой политики, дивидендной политики, амортизационной политики и др.
Требуют дальнейшего исследования и факторы, влияющие на формирование финансовых ресурсов предприятия за счет привлеченных и заимствованных источников финансирования для разработки комплексной и рациональной политики обеспечения инновационной деятельности предприятия финансовыми ресурсами.
Фомин А.В., Бурлуцкий О.В.
Цель статьи. В статье представлены анализ и предложенную классификацию методов расчета сопротивления усталости несущих элементов грузовых вагонов.
На сегодня Государственными целевыми программами перед отечественным вагоностроительным комплексом относится задании по разработке и внедрению моделей грузовых вагонов нового поколения. При этом предусматривается разработка их кузовов с повышенными прочностными характеристиками и коррозионной стойкости, что обусловливает актуальность и своевременность активизации работ направленных на исследование свойств их несущих элементов по сопротивлению уставшему разрушению.
Важным этапом развития науки и техники является переход к изучению систем не детерминистическими, а вероятностными методами. Для вагоностроения это объясняется тем, что нагрузки, действующие на детали грузовых вагонов в процессе эксплуатации носят, как правило, случайный характер. Характеристики прочности материала и деталей также случайными величинами. Значение нагрузок и прочностных свойственно значительное рассеивание. В связи с этим возникают задачи по нахождению вероятностных характеристик поведения конструкции по заданным вероятностным характеристикам внешних условий и параметров конструкций.
Однако в экспериментах с конструкционными сталями установлено различное влияние асимметрии на усталостную долговечность гладких образцов и образцов с концентраторами напряжений. Поэтому, задача влияния асимметрии циклов нагрузки на усталостный ресурс и живучесть деталей вагона, имеющие множество концентраторов напряжений, является одной из важнейших задач
В статье проанализированы современные методы и подходы к расчетам сопротивления усталости несущих систем грузовых вагонов, представлено предложенную их классификацию. Выяснено, что наибольшее распространение получили теоретические методы, а среди них критериальных подход к оценке прочностных характеристик. Из экспериментальных методов предлагается отдавать предпочтение неразрушающим методам как наиболее экономически целесообразным. При этом следует выделить, как наиболее эффективный, метод акустической эмиссии.
Хабутдинов Р.А.
В статье установлены комплекс свойств автомобиля как ресурсно-технического средства для непрерывного воспроизводства автотранспортных услуг и шесть видов его эксплуатации. Сформулирована научная идея и предложены целевые функции для управления эксплуатационной ресурсо- синергией на автотранспорте.
Объект исследования – комплекс ресурсно-технических свойств АТС, системное совершенствование которых приводит к реализации эксплуатационной ресурсо-синергии на автотранспорте.
Цель работы - формирования научной идеи и комплекса целевих функций для управления эксплуатационной ресурсо- синергией на автотранспорте.
Метод исследования - теоретичний анализ комплекса ресурсно-технических свойств автомобиля с использованием транстехнологической парадигмы транспортных знаний, принципов системного ресурсосбережения и расчетных схем энергоресурсной эффективности перевозок.
Установлено, что при реализации концепции новационно – технологического ресурсосбережения на автотранспорте необходимо рассматривать проявления восьми подмножеств ресурсно-технических свойств АТЗ во всех сферах его эксплуатации, а также на этапах ЖЦА. Предложен целостный комплекс математических моделей целевых функций управления видами эксплуатации АТЗ. Исходя из транстехнологичної парадигмы и учета комплекса ресурсно-технических свойств АТЗ установлено, что кумулятивный эффект от технологического совершенствования процедур эксплуатации АТЗ может обосновываться на основе предложенных целевых функций. В них отображена научная идея эксплуатационной ресурсо-синергии, которая реализуется путем априорной оптимизации прибавочного продукта транспорта по критерию ресурсоотдачи перевозок с учетом совершенствования комплекса ресурсно-технических свойств АТС.
Результаты статьи могут быть внедрены в методологию управления новационно-технологическим и ресурсосберегающим воспроизводством автотранспортных услуг, а также в учебном процессе.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования - реализация на автотранспорте методов управления эксплуатационной ресурсо-синергией, которые отвечают концепции новационно-технологического ресурсозбережения.
Хабутдинов Р.А., Гальона И.И.
В статье разработана методика моделирования энергоресурсной эффективности АМГ с учетом конкурирующих вариантов его конструкции. Предложенная методика анализа влияния различных факторов на показатели транспортно-технологического качества АМГ.
Целью моделирования является имитация эксплуатационного функционирования АМГ и анализ технической пригодности конструкции автомобиля до концепции повышения энерго- и ресурсоотдачи проекта перевозок.
Новизна методики, это взаимосвязь между техническими параметрами и машинно-технологическими процедурами.
Основной идеей управления развитием ПС в автотранспортной системе является обеспечение сохранения энергии и ресурсов при создании и эксплуатации автомобиля. В условиях дорожного движения энергоемкость перевозок обусловливается конструктивными параметрами АМГ, режимами прерывисто-неравномерного движения и характеристиками поверхности качения. Энергетические показатели АМГ в этих циклах сравниваются с энергетическими показателями эталонного прототипа в эталонной операции. Это позволило, с одной стороны, создать модель обобщенной тестовой операции, которая пригодна для оценки конкурирующих вариантов конструкции АМГ. С другой стороны, появляется возможность для варьирования режимами дискретного движения автомобиля и характеристиками дороги.
По результатам статьи выявлена взаимосвязь между техническими параметрами и машинно-технологическими процедурами АМГ и разработаны математические модели и программное обеспечение, позволяющее проводить многопараметрические анализы автотранспортных средств.
Хабутдинов Р.А., Гарбовская А.П.
В статье предложена усовершенствованная методика решения транспортной задачи, которая учитывает энергозатраты на транспортные и терминальные операции.
Объект исследования - процесс перевозки скоропортящихся грузов с учетом транспортных и терминальных энергозатрат.
Цель работы - усовершенствование транспортной задачи с учетом энергозатрат на транспортные и терминальные операции.
Метод исследования - математическое моделирование автомобиля в тестовых операциях движения.
Решение транспортной задачи основано на расчетной схеме транспозиционных операций, то есть не учтены параметры конструкции автомобиля транспортных технологий, а также процессы преобразования энергии. Исходя из теории энергоресурсной эффективности автомобиля установлено, что энергозатраты транспортных и терминальных операций можно учесть на основе показателей енергоеквивалентного автомобиля. Методика расчета транспортной задачи с учетом таких показателей как: конструктивные параметры автомобиля, дорожные условия и энергозатраты, позволяет рассматривать транспортную задачу перевозок скоропортящихся грузов учитывая дополнительные расходы на транспортные и терминальные операции.
Результаты статьи могут быть использованы при разработке методов энергосберегающих технологий перевозок скоропортящихся грузов.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследований - на основе методики предлагается комплексное решение задач противозатратности и энергосбережения перевозок скоропортящихся грузов.
Хабутдинов Р. А., Рейпольская М. Д.
В статье определены показатели транспортной энергоэффективности АТС для различных типоразмеров контейнеров с использованием результатов моделирования АТС в тестовых транспортных операциях и на расчётном маршруте; проанализировано влияние изменения характеристик контейнера на показатели энергоэффективности АТС; получены количественные характеристики взаимосвязи между параметрами контейнеров и показателями транспортной энергоэффективности АТС.
Объект исследования — автомобильная перевозка груза в контейнерах.
Цель работы — определение показателей транспортной энергоэффективности автомобильных перевозок контейнеров во взаимосвязи с типоразмером контейнера.
Методом исследования является метод эталонно-сравнительной энергологии в транспортных операциях.
Актуальность данного исследования заключается в применении метода эталонно-сравнительной энергологии для исследования эффективности перевозки грузов в контейнерах различных типоразмеров. Задача повышения энергоэффективности контейнерной перевозки была решена с помощью нового методологического подхода, который основывается на транстехнологической парадигме, рассматривающей АТС как ак ресурсно-техническое средство транспортных технологий.
Результаты статьи могут быть внедрены в систему автомобильных перевозок грузов в контейнерах с учетом энергетических критериев.
Хаврук В.А.
В статье рассмотрена проблематика управления материальными ресурсами – запасами на основе анализа основных систем (моделей) контроля состояния запасов, учитывая оптимальное соотношение между инвестициями в запасы и уровнем обслуживания потребителей.
Объект исследования – системы контроля состояния запасов.
Цель работы – анализ и общая характеристика моделей и методов управления запасами.
Определенны группы затрат, связанные с созданием и удержанием запасов. Приводятся факторы, которые влияют на выбор системы управления запасами и параметры, на которые необходимо влиять при осуществлении управления запасами. Установлено, что эффективность управления запасами характеризуют показатели оборотности.
Приводится методология расчетов основных параметров систем управления запасами и осуществлено сравнения систем с фиксированным объемом заказа и с фиксированным интервалом времени между заказами.
Результаты статьи могут быть использованы для разработки и внедрения систем управления запасами материальных ресурсов любыми субъектами хозяйственной деятельности.
Хмелёв И. В., Гусев А. В.
В статье предложена методика анализа влияния конструктивных параметров автопоездов на их энергетическую эффективность.
Объект исследования – процесс перевозки, в котором проявляется комплекс свойств автопоезда как носителя технических ресурсов транспорта.
Цель работы – выявление закономерностей влияния изменения конструктивных параметров автопоездов на их транспортно-технологическое качество.
Методы исследования – энергетическое измерение транспортной работы и сравнение энергетических характеристик автопоезда с его эталонным прототипом, методы теории множеств, а также методы теории энергоресурсной эффективности автотранспортных средств.
Основным недостатком существующих методов обоснования и выбора автопоездов является то, что они исходят из идеи противозатратной эффективности и не учитывают важную особенность будущих транспортных технологий – изменение параметров техники и увеличение энергетической результативности машинных процедур технологий перевозок. Выявлено, что отсутствие математических моделей для анализа влияния изменения конструктивных параметров на показатели эффективности работы автопоездов не позволяет оценить энерго- и ресурсосберегающий эффект новых образцов (моделей) автомобилей. Новизна состоит в выявлении взаимосвязи конструктивных параметров, характеристик технологических процедур с энергетической эффективностью автопоезда для повышения энергоресурсной эффективности международных автомобильных перевозок.
Результаты статьи могут быть использованы проектными и научно-исследовательскими институтами при решении задач анализа и повышения эффективности грузовых международных автомобильных перевозок, а также для прогнозирования изменения показателя энергетической эффективности при изменении конструктивных параметров подвижного состава.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – определение рационального варианта конструкции автопоезда, который обеспечивает оптимальность показателей его функциональной эффективности и максимизацию ресурсоотдачи процесса перевозок для заданных условий.
Хрутьба В.А.
Последовательное сокращение накопления отходов, ограничение объемов их образования, расширение утилизации, обезвреживания, экологически безопасное их удаление, а также повторное использование должны внедряться на основе системного анализа обращения с отходами. В связи с этим особое внимание привлекает развитие методологии для реализации проектов по уменьшению негативного влияния отходов на окружающую среду, их утилизации и рециклинга, разработки технологий безотходного производства и т.д. Существует необходимость интеграции известных и потенциальных задач управления проектами (УП) со стратегией устойчивого развития и внедрением систем экологического менеджмента для развития соответствующих методов и средств решения задач экологически безопасного УП. Решение этих задач возможно на основе разработки системной модели управления проектами и программами обращения с отходами (УПОО).
Целью работы является разработка системной модели управления проектами и программами обращением с отходами, которая позволяет на основе общих методов и методик управления проектами и программами, существующих шаблонов проектов, методов управления отдельными процессами в проектах с использованием особенностей существующих методов управления обращения с отходами и опыта применения методов управления проектами и программами в решение реальных задач, адаптировать концепции, видения стратегии и сформировать методологию управления проектами и программами обращения с отходами ТДК.
Для достижения этой цели необходимо:
- провести анализ существующих системных моделей знаний и элементов УП;
- разработать формализованное представление системной методологической модели УП для программ и проектов обращения с отходами, которая построена с использованием системного, проектного и процессного подхода;
- сформировать графический вид системной модели "Управление проектами и программами обращением с отходами".
Рабочим процессом проекта является управление проектом (программой) обращения с отходами, включающий в себя действия, направленные на предотвращение образования отходов, их сбора, перевозки, хранения, обработки, утилизации, удаления, обезвреживания и захоронения, включая контроль за этими операциями и надзор за местами удаления. Для реализации системного подхода при разработке проекта необходимо определить входные, выходные параметры проекта и условия его реализации.
Цикл управления рабочим процессом проекта основывается на знаниях,
инструментах и базах данных с учетом действий, нарушающих нормальный
рабочий процесс проекта. Основой системной модели УПОО являются субъекты
управления - внешние
и команда управления проектом
, объекты управления - проекты, программы
различных категорий
, фазы жизненного цикла объектов управления
, уровни управления
, функции управления
, стадии процесса управления
.
Системная методологическая модель управления проектами М МУП
представляет собой свернутое дерево избыточного множества задач и
процедур, которые теоретически могут осуществляться при управлении
проектом и определяется вектором:
.
Системная модель УППВ объединяет модели - модель "черного ящика" обращение с отходами
(М ЧС
),
модель состава системы обращения с отходами
(М
СС
),
системная модель управления обращением с отходами
(М
УПВ
)
и системную методологическая модель управления проектами (М
МУП
) соответственно схеме функционирования системы управления обращением с отходами:
. Построенная модель имеет 3 уровня - обращение с отходами
(UW
0
),
модель управление обращением с отходами
(UW
1
)
и модель УПОО
(UW
2
),
причем
.
Управление осуществляется материальным потоком W (масса отходов, материальный поток ресурсов, обеспечивающих функционирование системы); энергетическим потоком E (энергия, которая характеризует воздействия на окружающую среду) и информационный поток R, позволяет осуществлять процесс управления и контрол и ровать их.
Цымбал Ю.А.
В статье предложены подходы, по усовершенствованию процессов логистического обслуживания потребителей.
Объект исследования - промышленные предприятия.
Цель работы - обоснование и разработка теоретических основ формирования системы логистического обслуживания потребителей промышленного предприятия в цепочке поставок.
Методы исследования - общенаучные методы, позволяющие системно решить проблемные задачи по выбранному направлению исследования.
Сегодня предприятия, которые конкурируют исключительно на основании технических характеристик товара, раньше или позже оказываются в невыгодной для себя ситуации по сравнению с фирмами, которые укрепляют свою рыночную позицию, повышая качество обслуживания товаров и покупателей. В этом процессе важная роль принадлежит эффективно организованном комплексное логистическое обслуживание, которое должно внедряться не только на уровне отдельного предприятия, но и быть процессом, который объединяет всех участников цепи поставок.Логистическое обслуживание целесообразно рассматривать как важную составляющую обслуживания потребителя, которая дает возможность обеспечить необходимый уровень удовлетворения потребностей клиентов по ниже совокупных расходов и гарантированного получения клиентом соответствующего товара соответствующего количества и ассортимента в определенном месте, в определенное время и по определенной цене.
Результаты статьи могут быть использованы отечественными промышленными предприятиями.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - сегодня четко можно утверждать, что ресурсное обеспечение является определяющим фактором в процессе обслуживания потребителя предприятием, поэтому возникает потребность в дальнейшем исследовании проблем, касающихся процесса обслуживания потребителя, определение перспектив дальнейшего развития, будет предметом дальнейших исследований.
Цимбал Н.М.
Содержание, особенности и сущность принятия программ развития транспортного инфраструктурного комплекса региона. Показано, что по содержанию принятие региональных программ развития транспорта является неотъемлемой составляющей и непосредственным результатом умственной управленческой деятельности менеджеров транспортных предприятий. Принятие программ имеет определенные особенности, которые налагаются законодательными условиями деятельности в сфере транспорта. В процессах формирования программ развития необходимо учитывать их правовую, организационную, социальную, экономическую и технологическую сущность.
Чупайленко О.А.
В статье проанализированы проблемы развития лизинга грузовых автомобилей в Украине, выявлены новые функции лизинга автомобилей и предложены пути привлечения автопредприятий к использованию лизинга.
Объект исследования - лизинговые предприятия, предоставляющие в лизинг грузовые автомобили.
Цель работы - определить все функции лизинга грузовых автомомобилей, предоставляющих лизинговые фирмы.
Метод исследования - статистический анализ показателей набора услуг, которые предоставляют лизинговые фирмы.
Исследования показали, что лизинг как сложное социально-экономическое явление выполняет важнейшие функции по формированию многоукладной экономики и активизации производственной деятельности. Установлено, что кроме четырех важнейших функций: финансовой, производственной, снабженческой и использования налоговых льгот, лизинг может выполнять функции флит-менеджмента - т.е. предоставление аутсорсинговых услуг по обслуживанию транспортного парка компании, которые включают услуги администрирования потенциальных и новых сервисных и ремонтных проблем с автомобилями. Показано, что использование новой функции лизинга (флит-менеджмента) повысит конкуренцию между лизинговыми фирмами и предоставит новые преимущества предприятиям, которые используют дополнительные лизинговые услуги.
Результаты статьи могут быть используемые участниками рынка лизинговых услуг для повышения эффективности использования грузовых автомобилей в лизинге.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск оптимального пакета флит-менеджмента для обслуживания грузовых автомобилей в лизинге.
Чечет А.М.
В статье рассмотрены актуальные вопросы теории и практики управления цепочками поставок. Особое внимание оказано созданию системы взаимодействия предприятий, которая направлена на улучшение качества планирования и управления за счет единых информационных каналов, синхронизации потоков, совместного планирования спроса и запасов на базе интегрированных бизнес- процессов.
Объект исследования – тенденции управления цепочками поставок.
Цель работы – определение роли управления цепочками поставок в контексте совершенствования выполнения перевозок грузов транспортными предприятиями.
В работе исследованы основные тенденции стратегические направления управления цепочками поставок. Сформулировано применение логистического подхода к работе транспортных предприятий. Предложены принципы оптимизации выполнения транспортного процесса путем согласования работы всех звеньев логистической цепочки. Определены приоритетные направления развития транспортной инфраструктуры Украины на основании прогрессивных методов доставки грузов и заимствования опыта стран-лидеров мировой торговли.
Шапенко Е. М.
В статье исследован комплекс факторов, влияющих на работу водителей на маршрутах городского пассажирского транспорта.Цель заключается в систематизации факторов, определяющих сложность рабочих условиях водителей.Новизна методики, это установление взаимосвязи между состоянием транспортных средств и надежностью деятельности водителя. Автомобили выполняют свои функции под управлением водителя, который является важнейшим звеном перевозочного процесса, от его решений зависит безопасность и комфортность поездки пассажиров. Из всех водителей, работающих на транспорте, наибольшая нагрузка на нервную систему имеют водители городского автомобильного пассажирского транспорта. Это объясняется особенностями режимов работы водителей и условий труда.Процесс управления объединяет водителя, транспортное средство, дорогу и окружающую среду в одно целое - систему, в которой все звенья связаны между собой и зависят друг от друга.Работа водителей городского пассажирского транспорта связана со значительными нервно-эмоциональными нагрузками, ответственностью за жизнь пассажиров, необходимостью постоянно отслеживать изменения, возникающие во время движения, воспринимать большое количество информации, поступающей от анализаторов и приборов. Поэтому условия труда водителей городского транспорта нормативными документами отнесены к вредным.
Ширяева С.В.
В статье предложен логистический подход и принципы логистики в мультимодальных перевозках грузов.
Объект исследования – процессы мультимодальных перевозок грузов.
Цель работы – определение принципов логистики в мультимодальных перевозках грузов.
В статье проанализированы определения мультимодальной системы, интермодальной технологии.
Логистика это алгоритм, управляющий материальным и соответствующим ему информационным потоками, которые требуют на каждом этапе соблюдения определенных принципов, подкрепленных научными теориями, для получения оптимального решения. Обосновано применение логистического подхода в мультимодальных перевозок грузов.
Для мультимодальной перевозки наиболее важными являются следующие принципы логистики: общей ответственности, активной и пассивной адаптации, безопасности, экономии ресурса потребителей и принцип эффективности.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – исследование управления материальным и информационным потоками в мультимодальных перевозках грузов.
Ширяева С.В., Конрад Т.И.
В статье рассмотрено современное состояние автомобильно-железнодорожных перевозок грузов на территории Украины с участием отечественного автомобильного и железнодорожного транспорта. Проведен анализ нормативно-правовой базы внедрения смешанных перевозок. Проанализированы факторы, что обусловливают необходимость широкого внедрения автомобильно-железнодорожных грузовых перевозок. Определены причины, негативно влияющие на широкое внедрение автомобильно-железнодорожных грузовых перевозок.
Объект исследования – процессы автомобильно-железнодорожных грузовых перевозок. Цель работы – проведение анализа состояния отечественных автомобильно-железнодорожных перевозок грузов в современных условиях для определения особенностей и недостатков присущих отечественной методике организации смешанных грузовых перевозок.
Наиболее актуальным вопросом активного внедрения и развития смешанных грузовых перевозок на территории Украины является интеграция национальной транспортной инфраструктуры Украины в единую транснациональную сеть, что возможна за счет выполнения Общегосударственной программы адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза. Одним из ключевых этапов такой адаптации является подготовка и принятие проекта Закона Украины «О смешанных (комбинированных) перевозках», что позволит решить насущные вопросы по координации смешанных перевозок грузов, ответственности сторон, государственного контроля смешанных перевозок.
В общей структуре перевозок грузов железными дорогами Украины часть транзитных составляет 10,9%. На железнодорожном транспорте наблюдается спад объемов перевозок, в то время как на автомобильном транспорте – существенное повышение объемов транзитных перевозок. Часть контейнерных и комбинированных перевозок в общем объеме экспорта и импорта товаров по прежнему остается незначительной.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – повышения эффективности автомобильно-железнодорожных грузовых перевозок.
Ширяева С.В., Корецкая С.О., Сорока В.С., Кравец Е.Н.
В статье обоснованы основные факторы определения тарифных ставок автотранспортной деятельности и порядок формирования тарифной системы для конкретных производственных условий.
Объект исследования - система тарифных ставок автотранспортного предприятия в условиях международных перевозок грузов.
Цель работы - изучение влияния основных факторов на величину тарифных ставок автотранспортной деятельности и закономерности формирования тарифной системы автотранспортного предприятия для конкретных производственных условий.
Метод исследования - анализ практической деятельности автотранспортного предприятия.
Исследования проводились на примере перевозки груза на международном маршруте. Расчеты тарифных ставок проводились для автомобилей различной грузоподъемности и моделировались для разных расстояний. Полученные величины тарифных ставок в грн./ткм и в грн./км перевозимого груза определяются обратно пропорциональной закономерностью - увеличение грузоподъемности автомобиля и расстояния перевозок приводит к уменьшению величины тарифной ставки. Разработанна двух факторная математическая модель зависимости величины транспортной тарифной ставки от грузоподъемности подвижного состава и расстояния перевозок грузов.
Результаты исследований позволяют формировать тарифную систему автотранспортного предприятия для международных грузовых перевозок и применить рентабельные тарифные ставки на любое расстояние при наличии транспортного средства конкретной грузоподъемности.
Ширяева С.В., Селиванова Н.Ю.
В статье рассмотрен процесс перевозок скоропортящихся грузов. Приведена классификация скоропортящихся грузов и транспортных средств, используемых для их перевозки. Рассмотрены общие принципы использования RFID-технологии.
Объект исследования - процесс перевозки скоропортящихся грузов.
Цель работы – анализ предпосылок для использования RFID-технологии при перевозке скоропортящихся грузов.
Груз относится к классу скоропортящихся, если для обеспечения его сохранности требуется соблюдение температурного режима. Скоропортящиеся грузы, перевозимые делятся на следующие группы:
- продукты растительного происхождения;
- продукты животного происхождения;
- продукты переработки;
- живые растения.
В свою очередь транспортные средства, используемые для перевозки скоропортящихся грузов подразделяются на:
- изотермические транспортные средства;
- транспортные средства-ледники;
- транспортные средства-рефрижераторы.
- отапливаемые транспортные средства.
RFID-технология (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) – способ автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах, или RFID-метках.
Яджак М.С., Полищук О.Д., Полищук Д.О.
В статье предложены методы оценки взаимодействия основных структурных элементов железнодорожной транспортной системы, анализа циклических изменений и прогнозирования трендов развития их состояния и качества функционирования, определение эффективности организации процесса перевозок.
Основным способом контроля ста ну и качества функционирования станций, межстанцийных гонок и поездов железнoдорожной транспортной системы является их плановые осмотры и регулярный анализ ре результатов работы. Обычно они разнесены во времени, т.е. удовлетворительные результаты последнего до ¬ исследования вовсе не означают, что они сохранятся такими же до следующего осмотра и состояние объекта или качество его функционирования не пересечет «порог безопасности». Итак, через ряд причин этот способ может вовремя не проявления недостатков, которые возникают «по плану», например, вследствие климатических факторов, смещении почвы, дефектов через процессы «старения» и другие. О таких недостатках, о резком ухудшение плавности движения, могут сообдо мыть работники железной дороги (машинисты поездов) или сторонние лица, заметили препятствия на пути или ее аварийное состояние.
Яджак М.С., Поліщук О.Д., Поліщук Д.О.
Железнодорожная транспортная система Украины рассматривается как большая сложная система, состояние которой непрерывно изменяется во времени. В рамках предлагаемой методики комплексной оценки строится структурная схема Укрзализныци и рассматривается методы локального, прогностического и агрегированного анализа состояния и качества функционирования основных ее объектов.
В течение последнего десятилетия осуществляются реальные шаги в направлении модернизации лизничнои транспортной системы Украины, в частности, на основных магистралях вводится скоростное движение, обновляется подвижной состав, проводится ремонт путей, вокзалов, станционных сооружений. В то же время уровень износа подвижного состава составляет более 80%, близько 40% колий требует замены или находится в аварийном состоянии, почти половина отправлений прибудет в пункты назначения с задержкой, большая часть станционного хозяйства требует реконструкции. Вследствие этого количество железнодорожных аварий в Украине удваивается каждые десять лет.
Янишевский С.В., Корчевский А.А.
Интенсивная автомобилизация в стране за последние 10 лет, а также усиление взаимосвязей крупных и крупнейших городов с пригородной территории и городами-спутниками привели к возникновению значительных транспортных потоков на участках подхода автомобильных дорог к таких городов. На режимы движения этих потоков на таких участках, кроме увеличения их интенсивности и плотности, а также наличия различных режимов передвижения автотранспортных средств, влияют также наличие сплошной застройки и ее значительная протяженность, повышенная частота пересечений и примыканий в одном уровне, наличие пешеходного движения и маршрутов общественного транспорта, повышенный уровень информационного загрузки водителей. Основные исследования движения транспортных потоков на подходах к значительным и крупнейших городов в Украине проводились еще в конце прошлого века, при этом подавляющее большинство из них были выборочными (в основном анализировались общая интенсивность и состав движения). Однако сейчас на большинстве участков дорог наблюдаются качественно иные транспортные потоки (преобладающая доля легковых автомобилей с улучшенными динамическими качествами объективно влияет на скорость их движения, дистанции и интервалы следования, увеличение интенсивности приводит к изменениям плотности и распределения по отдельным полосам на многополосных проезжих частях).
Определенные ранее закономерности движения транспортных потоков на участках подходов автомобильных дорог к значительным и крупнейшим городам требуют экспериментальной проверки (проведение комплексных натурных наблюдений) и, при необходимости - соответствующего корректирования. Это позволит повысить уровень достоверности оценки величин практической пропускной способности многополосных проезжих частей, улучшить надежность прогнозирования характеристик условий движения и состояния транспортного потока, обеспечить эффективность мероприятий и рекомендаций по повышению безопасности движения и т.д.
Андрусенко А.Н., Шлюнь Н.В.
В статье рассматривается задача об определении критических состояний бурильных колонн в криволинейных скважинах. Принято, что поверхность скважины является каналовой поверхностью с криволинейной осью и круговыми поперечными сечениями. Анализируется связь критических состояний колонны с приобретением и потерей ее осевой линией геометрии геодезической кривой.
Объект исследования − бурильные колонны в каналах вертикальных и наклонных скважин.
Цель работы − на основе общей теории гибких криволинейных стержней и методов теории геодезических кривых поставить задачу об упругом закритическом деформировании бурильной колонны в полостях сверхглубоких цилиндрических скважин. Провести исследование этих эффектов для вертикальных и наклонных бурильных колонн.
Методы исследования − бурильная колонна отождествлялась со сверхдлинным трубчатым стержнем. Математическая модель квазистатического поведения бурильной колонны при ее контактном взаимодействии со стенкой скважины строилась в виде сингулярно возмущенных дифференциальных уравнений движения вращающегося сверхдлинного стержня в упругой постановке. Для анализа геометрии бурильной колонны используются методы теории геодезических кривых на поверхностях.
Результаты статьи могут быть внедрены в технологии бурения глубоких скважин.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования − поиск оптимальных режимов бурения.
Борщ Е.И., Шевчук Л. В.
В статье ставится задача об изгибных колебаниях низа бурильной колоны в условиях контактного взаимодействия долота с дном скважины.
Объектом исследования является долото бурильной колонны в процессе его верчения, а также прямого и обратного неголономного качения.
Цель работы заключается в повышении эффективности функционирования колонн глубокого бурения путем моделирования процесса неголономного качения долота по дну скважины.
Методы исследования включают аналитические подходы, используемые в динамике неголономных систем, а также алгоритмы численного интегрирования нелинейных уравнений.
Результаты статьи могут быть внедрены в практике теоретического и экспериментального исследования динамики колонн глубокого бурения в нефтяных и газовых скважинах.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – поиск оптимальной геометрической формы долота, исключающей возможность самовозбуждения колебаний.
Ващилина Е.В., Заец Ю.А.
Поставлена задача о распространении и экранирование ударных волн в упругой среде с включением упругого слоя с отличающимися физическими свойствами.
Объект исследования ‑ нестационарные волны сильных разрывов, возмущенные в неоднородной упругой среде.
Цель работы - исследовать эффект экранирования разрывных волн слоем упругой среды с уменьшенной плотностью и слоем - с отличными физическими свойствами.
Метод исследования – метод нулевого приближения лучевого метода.
Основное внимание уделено исследованию значений интенсивностей проникших волн при включении в исследуемую среду слоя упругой среды с пониженной плотностью. В результате исследования установлено, что с увеличением разреженности среды экранирующий эффект значительно усиливается. Так, если в основную среду будут добавлены включения с плотностью в три раза меньше плотности основной среды, то от интенсивности начальной падающей волны останется лишь 75%, а если плотность включения уменьшена лишь вдвое - то интенсивность преломленной составит уже 89% первоначальной падающей волны.
Результаты статьи могут быть внедрении в научно-исследовательских и проектных организациях, где занимаются проектированием сооружений энергетического, транспортного, горного назначения с целью их сейсмозащиты и защиты от влияния разрывных волн возмущенных техногенными факторами.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск оптимальных комбинаций сред с различными физическими свойствами для эффективного экранирования разрывных волн.
Гриневицкий Р.В.
В работе выполнен экспериментально-теоретическое исследование колебаний крыла беспилотного летательного аппарата (БЛА), разработанного на кафедре управления летательными аппаратами Национального технического университета Украины «Киевский политехнический институт». Рассмотрены два варианта конструкции: крыло без обшивки (рис.1) и с обшивкой (рис.4).
Объект исследования - конструкция крыла беспилотного летательного аппарата.
Цель работы - экспериментально-теоретическое исследование колебаний крыла беспилотного летательного аппарата.
Методы исследования - расчетно-теоретические.
По техническим и геометрическим характеристикам найдено моменты инерции и жесткость крыла с обшивкой и без нее. Проведено стендовые исследования колебаний крыла с помощью высокоточного измерительного устройства акселерометра. С достаточной точностью теорию подтверждено расчетом частот колебаний обоих вариантов конструкции крыла.
В.И. Гуляев, О.В. Глушакова, С.Н. Глазунов
Поставлена задача про самовозбуждение крутильных автоколебаний бурильной колонны в цилиндрической полости вертикальной скважины, содержащей жидкую среду. Рассмотрены модели механического взаимодействия колонны с вязкой жидкостью. Обсуждаются вопросы численной реализации решения сформулированных уравнений.
Объектом исследования является осцилляционная модель бурильной колонны в форме торсионного маятника, построенная с учетом сил трения вязкой жидкости.
Цель статьи – разработка математической модели, описывающей стационарные вращения и периодические автоколебания бурильных колонн в полых скважинах, заполненных промывочной жидкостью.
Метод исследования основан на применении волнового уравнения математической физики и нелинейных уравнений теории вращательного движения твердого тела. Интегрирование построенных обыкновенных дифференциальных уравнений производится методом Рунге – Кутта.
Разработана модель крутильных автоколебаний однородной бурильной колонны в форме осцилляционного маятника. Сформулировано разрешающее нелинейное дифференциальное уравнение с частными производными. позволяющее описывать колебания долота бурильной колонны с учетом сил вязкого трения. Предложен алгоритм численного интегрирования этого уравнения как по пространственной, так и временной координатам.
Результаты работы могут быть внедрены в технологии бурения глубоких скважин.
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – поиск оптимальных режимов бурения.
Дегтярь В.Г., Ковальчук С.В.
В статье рассматривается постановка и решение задачи об упругом режиме фильтрации, который возникает в безнапорных горизонтах при большом отборе воды с помощью вертикальных скважин.
Объектом исследования является движение грунтовых вод к вертикальной скважине со сферичным фильтром, который находится в нижней полуплоскости на заданной глубине.
Цель работы – нахождение аналитического выражения потенциала скорости фильтрации
на фильтре скважины.
Метод решения основывается на том, что упругий режим фильтрации удовлетворяет уравнение Фурье и потенциал
рассматривается как потенциал точечного источника, который
моделируется фундаментальным решением заданного уравнения при указанных
граничных условиях. Воспользовавшись известной функцией влияния задачи
Неймана, которая есть сумма двух фундаментальных решений уравнения Фурье
для двух стоков равной интенсивности, после ряда преобразований
получено решение поставленной задачи в виде соответствующей
аналитической зависимости для потенциала
.
Результатом решения поставленной задачи после нахождения потенциала
есть определение характеристик вертикальной скважины.
В будущем полученные результаты можно расширить для исследования потенциала
для группы скважин с учетом их взаимодействия.
Дехтярь А.С.
Рассмотрена задача о несущей способности пластин постоянной толщины с точечным опиранием. Материал пластин – идеальный жесткопластический. Поперечная нагрузка в общем случае неравномерно распределена на всей или на части поверхности пластины. Для получения верхней границы несущей способности использован кинематический метод теории предельного равновесия. Центральным вопросом проблемы является конструирование кинематически допустимых полей возможных перемещений образующегося пластического механизма. Для этого и для описания сложного контура пластины применен метод логических R- функций Рвачева.
Предложена методика расчета несущей способности таких пластин и разработана соответствующая компьютерная программа в среде разработки MS VB6. Получены оценки предельной нагрузки и показано, как можно увеличить несущую способность конструкции путем надлежащего размещения точечных опор. Методика предназначена для оценки несущей способности рассматриваемых конструкций на начальных этапах проектирования.
Левковская Л.В., Худолий С.Н.
В статье на основе теории гибких криволинейных стержней поставлена обратная задача теоретического моделирования закритических состояний бурильных колонн в цилиндрических полостях нефтяных и газовых скважин. Построены аналитические решения задачи, которые могут быть использованы для прогноза критических и закритических состояний бурильных колонн, как в вертикальных, так и в наклонно-направленных нефтяных и газовых скважинах.
Объект исследования - бурильная колонна в криволинейном канале достаточно глубокой скважины.
Цель статьи состоит в построении аналитических решений и получении замкнутых выражений, определяющих критические значения осевой сжимающей или растягивающей силы и крутящего момента, силы контактного взаимодействия БК и стенок скважины, углы подъема спирали и другое с целью прогнозирования закритического поведения БК как в вертикальных, так и в наклонно-направленных скважинах.
Методы исследования - теория гибких криволинейных стержней, метод приведения прямых задач для обыкновенных дифференциальных уравнений к обратным задачам и метод Рунге-Кутта.
Результаты статьи могут быть использованы на предприятиях нефтяной, газовой и угольной промышленностях Украины при проектировании технологий прокладки достаточно глубоких криволинейных скважин.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск оптимальной технологии бурения криволинейных скважин.
Марчук А.В., Рассказов А.А., Гнедаш С.В.
В последние годы внимание исследователей привлекают различные схемы численно-аналитических методов, в частности. Это обусловлено с одной стороны необходимостью более точного расчета конструкций, имеющих существенно пространственный характер напряженно-деформированного состояния, с другой стороны возможностью современных компьютеров и соответствующих средств программирования.
Разработан новый разностно-аналитический метод расчета цилиндрических оболочек. Особенностью метода является разделение цилиндрической оболочки по толщине концентрическими кругами на ряд составляющих цилиндрических оболочек. Каждая из этих составляющих оболочек имеет свою кривизну, определяемую по ее срединной линии. Удовлетворяя условиям контакта на внешних поверхностях между составляющими оболочками, должны описывать напряженно-деформированное состояние заданной оболочки. В плане оболочки искомые функции аппроксимируются разностными соотношениями. Распределение искомых функций по толщине оболочки определяется путем решения соответствующей системы уравнений.
Пискунов В.Г., Дидыченко И.М.
В статье предложен подход к построению разрешающих уравнений для композитной пористой среды.
Объект исследования - композитные пористые материалы.
Цель работы - изучение влияния пористости материала на его физико-механические характеристики.
Метод исследования - аналитический.
При расчетах реальных элементов конструкций нередко нет необходимости в применении сложных решений теории упругости. Например, в некоторых случаях нет необходимости учета микроструктуры материалов и композит можно рассматривать однородным, но анизотропным.
Для учета пористости материала введен коэффициент целостности
. Получены формулы уравнения состояния для композитной пористой
среды. Учтена возможность продольного и поперечного сдвига. Исследовано
влияние коэффициента целостности на физико-механические характеристики
пористой среды. Определены условия, при которых необходимо учитывать
наличие пор.
Результаты статьи могут быть внедрены при расчетах конструкций из пористых материалов, через которые проходят газы или жидкости.
Пискунов В.Г., Володько О.В.
Работа посвящена разработке конструкций и методики расчета дорожных и аеродромных нагреваемых покрытий для борьбы с снегозаносами и предупреждения гололеда, скользкости на их поверхности с использованием резистивного композитного материала – фиброэлектробетона.
Альтернативой существующим способам борьбы (механическому, фрикционному, химическому) с гололедом на дорожных и аэродромных покрытиях является тепловой способ, а именно, использование нагреваемых покрытий. Проведен анализ нагреваемых дорожных и аэродромных конструкций. Обоснованы пути их совершенствования за счет использования в конструкциях перспективных композитных материалов – электропроводных бетонов в качестве монолитного нагреваемого слоя. Проанализированы известные электропроводные композитные материалы.
Разработаны два композита с фибрами из химических электропродных волокон (ХЭВ) для использования в нагреваемых конструкциях. Экспериментально установлены их механические, электрические и тепловые характеристики. Наиболее перспективным является фиброэлектробетон с комплексным армированием матрицы ХЭВ, электрокорундом и стекловолокном. Спроектированные резистивные материалы подтверждены двумя патентами на полезную модель.
С использованием монолитного слоя фиброэлектробетона разработана конструкция нагреваемого покрытия, которая накрывает жесткую цементобетонную плиту. Конструкция состоит из нагреваемого слоя – фиброэлектробетона, который подстилает слой износа и находится над углеродной сеткой, к которой подается электропитание. Для изоляции от нагревания основной несущей конструкции предусмотрен слой термоизоляции – пеностекляный гравий "Пеноситал".
Решены тепловые и прочностные задачи конструкции. Тепловым расчетом установлено получение на поверхности покрытия необходимого термоэффекта – положительной температуры от +2,2°С до +11°С при температуре наружного воздуха -20°С. Определена степень зависимости температур нагреваемой системы от теплового потока.
Выполнено усовершенствование инженерных методов механического расчета многослойных дорожных и аэродромных покрытий. Проведено объединение метода расчета многослойных плит В.Г. Пискунова с методом О.Я. Шехтер для расчета однослойных жестких плит, который модифицирован для расчета многослойных. Модифицированы и другие методы расчета однослойных плит для оценки несущей способности многослойных. Исследовано напряженное состояние дорожной конструкции под штампом колеса расчетного автомобиля и за его пределами. Достоверность результатов расчетов подтверждена рядом некорелируемых методов.
Методика расчета нагреваемого дорожного покрытия обобщена для расчета нагреваемого аеродромного покрытия. Разработана конструкция, в которой спроектированная система нагреваемых слоев расположена над трехслойной цементобетонной плитой, разработанной в НАУ. Исследовано напряженное состояние и прочность конструкции. Разработана математическая модель и программа расчета теплового и напряженно-деформированного состояния покрытий с поверхностными нагреваемыми слоями, которая послужила основой для практического внедрения работы в организации системы Укравтодор, аеродромного и агропромышленного комплексов.
Пискунов В.Г., Цыбульский В.М.
Представлена методика расчета дорожной одежды мостов из армобетонных конструктивных элементов, которая основана на модели слоистых систем.
Объект исследования - конструкция дорожной одежды и плита проезжей части, армированная с применением арматуры из композитных материалов.
Цель работы - усовершенствовать методику расчета слоистых конструкций, что позволяет получать уточненные результаты расчета с учетом поперечных нормальных напряжений от обжатия слоев и зависимости теории упругости для оценки прочности материалов конструкции.
Методы исследований - расчетно-теоретические.
Для расчета дорожной одежды, отслоенного от плиты пролетного строения, а также, при необходимости, непосредственно плиты, отделенной от одежды, выполняется распределение расчетного изгибающего момента на момент, непосредственно воспринимает дорожную одежду и момент, воспринимаемый конструкции плиты пропорционально их соответствующих жесткостей. Соответствующее распределение нагрузки по толщине дорожной одежды учитывается послойно при определении дополнительных напряжений от поперечного обжатия - учет влияния поперечных нормальных напряжений для уточнения напряженного состояния дорожной одежды. Плита пролетного строения рассматривается в общем пакете со слоями дорожной одежды как единственная слоистая конструкция.
Рассказов А.А., Бондарский А.Г.
Сравниваются результаты решения задачи собственных колебаний квадратной трехслойной пластины, полученные на основе некоторых вариантов уточненной теории.
В инженерной практике при решении задач статического изгиба, статической устойчивости и собственных колебаний многослойных пластин и оболочек применяются методы, основанные на некоторых вариантах уточненной теории, учитывающей поперечный сдвиг в слоях конструкций.
Эффективность применения этих вариантов можно оценить путем сравнения задачи собственных колебаний трехслойных симметричных изотропных пластин, которые нагружены статическим синусоидальным нагрузкой.
Рожок Л.С.
Решение задачи о равновесии слоистых полых, гофрированных в поперечном сечении, цилиндров с трансверсально-изотропным средним слоем дано в пространственной постановке при определенных условиях на торцах.
При этом используются: метод разделения переменных вдоль образующей и направляющей цилиндра, метод аппроксимации функций дискретными рядами Фурье и устойчивый численный метод дискретной ортогонализации.
Приводятся результаты расчетов в виде распределения полей перемещений и напряжений.
Хорошев К.Г., Глущенко Ю.А.
Статья посвящена исследованию электроупругого состояния пьезоэлектрической полуплоскости с двумя одинаковыми круговыми отверстиями или прямолинейными трещинами, когда на прямолинейной границе заданы значения электрического потенциала, на бесконечности – однородный поток электрического поля, перпендикулярный прямолинейной границе. Исследование основывается на известной численно-аналитической методике, связанной с использованием комплексных потенциалов электроупругости, методов теории функции комплексного переменного, метода наименьших квадратов.
Получены новые физико-механические закономерности распределения
напряжений и коэффициентов интенсивности напряжений, индукции и
напряженности (КИНИН) в зависимости от геометрических характеристик
полуплоскостей. Исследованиями показано, что влияние отверстий, трещин
на распределение напряжений в полуплоскости является существенным, и
пренебрегать им при исследовании не стоит. С уменьшением расстояния
между отверстиями и прямолинейной границей значения напряжений
увеличиваются по модулю в точках вблизи прямолинейной границы и
уменьшаются в точках у перемычки между отверстиями. В случае приближения
трещин до прямолинейной границы концентрация напряжений в точках
перемычки между трещинами растет. При сближении отверстий максимальные
значения напряжений в точках вблизи отверстий по модулю увеличиваются,
зона перемычки между отверстиями вблизи прямолинейной границы
разгружается. Если расстояние между трещинами уменьшается, значение
КИНИН
растут.
Результаты исследования могут быть использованы при проектировании и использовании пьезоэлектрических элементов, содержащих концентраторы напряжений типа отверстие или трещина.
Богомья В.И., Загорулько А.Н., Уварова Т.В., Кучерук С.М.
В статье проанализированы тенденций развития методологии контроля и диагностики состояния бортовых систем КА и предложены методологические подходы, которые целесообразно использовать при разработке путей усовершенствования многоуровневого распределенного оценивания состояния бортовых систем КА в реальном масштабе времени для условий геостационарной орбиты.
Бондаренко В.А.
В статье установлены причины и предложены принципы распределения рисков.
Объект исследования – риски в проектах государственно - частного партнерства.
Цель работы - необходимо определить принципы распределения рисков и объективные причины рисков в отношениях государственно - частных партнерств.
Метод исследования – аналитический метод.
Результаты и их новизна - определены конкретные причины распределения рисков между участниками проекта и сформулированы принципы.
Степень внедрения — исследования носят теоретический характер и могут применяться в проектах по управлению рисками.
Рекомендации по использованию результатов работы — результаты работы могут быть использованы в разработке проектов на основе государственно - частных партнерских отношений.
Промышленность приложения — туристической индустрии;
Значение работы и выводы – проблема распределения рисков в проектах государственно - частного партнерства одна из самых сложных и малоизученных, и эффективное управление рисками позволяет уменьшить потери не только в ходе осуществления проектов, а также на стадии планирования проекта.
Боровой Н.А.
Работа посвящена исследованию интегральных сечений ионизации М- подоболочек атомов Pb электронным ударом и выяснению, какая из теоретических моделей наиболее корректно описывает процесс ионизации М- подоболочек тяжелых металлов при первичной ионизации атома электронами.
Объект исследования – интегральные сечения ионизации М- подоболочек Pb электронным ударом.
Цель работы – экспериментально исследовать особенности ионизации М- подоболочек атомов Pb электронным ударом в широком диапазоне энергий бомбардирующих электронов за относительной интенсивностью линий рентгеновского эмиссионного Мa- спектра.
Метод исследования – рентгеновская эмиссионная Мa- спектроскопия при использовании модернизированного прибора ЭММА-2.
Интегральные сечения ионизации М- подоболочек Pb вычислялись в плосковолновом приближении (модифицированная формула Бете), классическом импульсном приближении (формула Грызински) и с помощью полуэмпирической формулы Бете. Установлено, что в области энергий Е 0 >10 кэВ для вычисления сечений ионизации М- подоболочек Pb является корректным использование классического импульсного приближения и полуэмпирической формулы Бете с корректирующими параметрами для К- и L-оболочек. Определены значения корректирующих параметров полуэмпирической формулы Бете, которые рекомендованы для вычисления сечений ионизации М- подоболочек атомов тяжелых металлов (Z>80).
Результаты статьи могут быть использованы при решении задач количественного рентгеноспектрального анализа тяжелых металлов, теории столкновений электронов с атомами твердого тела.
Брязкало Т. А., Назаренко Н. А.
В статье представлены некоторые свойства фракталов Ньютона. Было
изучено фракталы Ньютона, проведено визуализацию и анализ поведения
фракталов Ньютона при различных значениях соответствующих параметров.
Для наглядности взят как пример функцию
и рассмотрены поведение этой функции при различных значениях
параметров k и а. Результаты были представлены на соответствующих
изображениях. Проведена систематезация согласно изображений. Рассмотрены
вопросы сходимости почти везде процесса Ньютона для случая
квадратичного полинома.
Волошина Т.Н.
В статье исследовано интеллектуальные измерения украинского литературного языка в контексте социокультурного прогресса этноса, функциональных возможностей языка в коммуникативных типах речи, тенденции развития современного украинского литературного языка.
Актуальность проблемы интеллектуального развития языка определяется пониманием вопросов измерения мышления и языка, цивилизационной эволюции языковых единиц как форм динамического сознания, анализа языковых ресурсов и их возможностей в контексте социокультурного прогресса этноса, функциональных возможностей языка в коммуникативных типах речи, тенденций развития современного украинского литературного языка.
Современные лингвистические исследования сориентированы на аргументации языка в его познавательных и цивилизационных параметрах, а основное внимание сконцентрировано на языке как мыслительной форме, как сущности, как функции и трансформации и как процессе развития. Лингвистическая проблематика пересекается с эволюционными измерениями бытия, что определяет основные тенденции аспектологии современного теоретического языкознания, соответственно интеллектуализация языка сконцентрирована на проблеме объединения тенденций синтезировать лингвистические знания с философией, психологией, эстетикой, историей, комплексом проблем аргументации интеллектуальных возможностей языка, проблем функциональной стилистики и мотивации языкового прогресса.
Исследовательская проблематика интеллектуальных возможностей языка конкретизуется в лингвофилософских, лингвологистических и лингвопсихологических аспектах: на общих принципах предметной реализации естественного языка; понятиях “мира” и “ситуации” и их языковых формах как отдельного научного языка; особенностях восприятия и факторах знаний, представлений о действительности в формировании высказывания. Лингвистическая традиция анализа языковой картины мира как интеллектуальной репрезентации познавательных процессов мышления связана прежде всего с теорией внутренней формы слова А.А. Потебни и далее в работах украинских лингвистов: Л.А. Булаховского, В.М. Русанивского, Т.Р. Кияка, С.Я. Ермоленко, Т.И. Панько, Л.О. Пустовит, В.С. Перебийноса, М.П. Кочергана, М.Я.Плющ.
Гавриленко В.В., Иванченко Г.Ф., Шевченко Г.Е.
Статья посвящена вопросам внедрения на кафедре информационных систем и технологий Национального транспортного университета новой нормативной дисциплины "Интеллектуальный анализ данных" для студентов, обучающихся по направлению "Компьютерные науки", и полученном при этом опыте.
Объект исследования – компьютерная система дейтамайнинга библиотеки Xelopes
Цель работы – определение целесообразности использования компьютерной системы дейтамайнинга библиотеки Xelopes.
Рассмотренная в статье библиотека алгоритмов интеллектуального анализа данных от компании Prudsys содержит все необходимые средства для решения задач анализа и позволяет выполнять следующие основные функции: загрузить данные представлены в виде текстового файла формата arff и просмотреть их в табличном виде; получить информацию об атрибутах данных (полях таблицы); получить статическую информацию о исходные данные; построить модель data mining; сохранить модель и применить ее в дальнейшем.
Галкин А.А.
В статье предложена методология использования опорно-векторных машин для задачи классификации данных.
Объект исследования - алгоритм обучения опорно-векторных машин для обеспечения понимания процесса генерации данных и получения полезных прогнозов.
Цель работы - анализ спецификации опорно-векторных машин для решения проблемы классификации данных.
Метод исследования - метод опорно-векторных машин.
Двумя ключевыми элементами в реализации опорно-векторных машин являются методы математического программирования и функции ядра. В статье представлено формальное описание применения максимального поля гиперплоскости для случая, когда учебные данные являются раздельными. Проведено обобщение проблемы выявления закономерностей в данных для случая неразделимых данных. Определена спецификация практического применения опорно-векторных машин с использованием ошибки "проверка без одного". Установлено, что опорно-векторная машина учит оптимальную разделительную гиперплоскость в некотором пространстве признаков при игнорировании определенных точек, которые неправильно классифицируются в обучении. За счет использования соответствующей функции ядра, ОВМ может обучать широкий спектр классификаторов, в том числе большое множество РБФ сетей и нейронных сетей. Гибкость ядер не приводит к чрезмерной подгонке, поскольку пространство гиперплоскостей, которые разделяют данные с большим полем, имеет гораздо меньший объем, чем пространство всех реализованных гиперплоскостей.
Результаты статьи могут быть внедрены в технологии классификации данных при наличии шумов.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - поиск метода для определения оптимального значения параметров ядра опорно-векторных машин без построения оценок и границ.
Гордиенко В.П., Мустяца О.Н., Ковалёва Г.Н.
Одним из недостатков некоторых крупнотоннажных полимеров является их горючесть. При горении изделий из полимерных материалов, как правило, выделяются токсичные продукты. Поэтому проблема получения полимерных материалов пониженной горючести является найболее актуальной в развитии современного полимерного материаловедения.
Введение в полимеры наполнителей неорганической природы – один из способов снижения горючести полимерных материалов. Перспективными наполнителями-антипиренами неорганической природы, которые способны понижать горючесть некоторых термопластичных материалов, являются фториды некоторых металлов и кристаллогидраты некоторых солей.
Целью работы является определение влияния УФ-облучения на горючесть крупнотоннажных термопластичных материалов, которые содержат наполнители-антипирены неорганической природы. Исследование предусматривает не только достижение теоретических результатов, а и использование полученных данных в практике строительства с использованием термопластичных полимеров и композиций на их основе.
Объектами исследования служили: полиэтилен високой плотности (ПЭ) с молекулярной массой 9,5·10 4 , степенью кристалличности 54%, полиформальдегид (ПФА) с молекулярной массой 6,5·10 4 , суспензионный поливинилхлорид (ПВХ) марки С-359 М (ГОСТ - 332-78) с молекулярной массой 1,2·10 5 и алифатический полиамид (П-66) с молекулярной массой 2,1·10 4 .
В качестве наполнителей-антипиренов применялись: KHF 2 , CaF 2 , ZnSO 4 ·7H 2 O і KCr(SO 4 )·12H 2 O. Размер частичек наполнителей < 1 мкм, концентрация 50 об.%.
Методы исследования. Наполнители тщательно перемешивались с дисперсными порошками полимеров в шаровой мельнице. Образцы получали методом горячего прессования под давлением 35 МПа на протяжении 20 мин. Для испытания относительной горючести полимерных материалов применяли метод определения кислородного индекса (КИ) по ГОСТ - 12.1.044-89. УФ- облучение осуществлялось действием нефильтрованного излучения ртутно-кварцевой лампы ДРТ-000 в атмосфере воздуха в течение 100 часов при температуре 303±5 К и периодическом перевёртывании образцов.
Установлено, что УФ - облучение в определённой степени ведёт к понижению кислородного индекса, т.е. к повишению горючести исследованных полимеров и их композициій с наполнителями-антипиренами. После действия УФ-облучения снижение кислородного индекса горения полимерных материалов размещается в такой последовательности: ПФА > ПВХ > ПЭ > П-66.
Результаты данной работы следует использовать при создании и эксплуатации изделий из пожаробезопасных термопластичных материалов при длительном и интенсивном УФ-облучении.
Гриненко Е.А.
В статье предложено применение экологического подхода к исследованию программного обеспечения.
Объект исследования – экосистемы программного обеспечения.
Цель работы – определение понятия экосистема программного обеспечения, как части экологии программного обеспечения, и ее основных элементов, а также показана разница между понятиями «экосистема программного обеспечения» и «программное обеспечение как экосистема».
Метод исследования – systematic mapping studies.
Экология программного обеспечения – это термин, которым обозначается область исследования свойств, поведения и законов систем программного обеспечения и их влияния на среду обитания и деятельности человека. В исследованиях экологии программного обеспечения выделяют три направления: «зеленое» программное обеспечение (программное обеспечение, использование которого наносит наименьший вред природе); экологическая инженерия программного обеспечения (создание программного обеспечения с наименьшим вредным воздействием на окружающую среду) и экосистемы программного обеспечения. Экосистема программного обеспечения – это искусственный комплекс, включающий программное обеспечение, среду его разработки, эксплуатации, сопровождения и утилизации, которые связаны между собой обменом программными продуктами и интеллектом.
Дальнейшие исследования экосистем программного обеспечения могут быть связаны с выявлением и формализацией типов экосистем программного обеспечения, с выработкой рекомендаций по созданию и поддержке экосистем программного обеспечения и т.п.
Гурнак В.М., Ананченко А.Е.
Объект исследования – исторические события, связанные с автомобильным транспортом.
Цель работы – освещение состояния увековечения исторических и других важных событий, связанных с автомобильным транспортом, в памятниках, мемориалах, музейных собраниях и ознакомление молодого поколения и студентов для воспитания в них патриотизма и гордости за избранную профессию автомобилиста и автодорожников.
Метод исследования – исторический метод.
На автомобильном транспорте по сравнению с железнодорожным, авиационным, морским транспортом, а также с городским транспортом (трамвай, троллейбус, метрополитен) насчитывается наибольшее количество различных типов подвижного состава для осуществления грузовых и пассажирских перевозок и выполнения других целей. Сейчас в Украине насчитывается более 8 миллионов автомобилей. Во все времена своего существования человечество почитало выдающиеся события, и выдающихся граждан установкой памятников. В конце девятнадцатого и в течение двадцатого века стали увековечивать и образцы технических достижений такие, как паровозы, самолеты, пароходы и т.д. Не обошли вниманием и трудяг-автомобилей, увековечив отдельные экземпляры установкой их на постаменты, или сооружением бронзовых и гранитных памятников, которые уже являются произведениями искусства скульпторов и архитекторов.
Гревцев А.К., Сорокина И.В., Бугера А.Р.
Целью статьи является получение точного решения осесимметричной задачи теории упругости для полого цилиндра с закрытыми концами (толстостенный резервуар), нагруженного равномерно распределенным давлением на его цилиндрических и торцевых поверхностях, без каких-либо специальных гипотез, которые используются в задачах плоско-напряженного состояния или плоской деформации, кроме общих гипотез линейной теории упругости.
Данчук М.В., Кравчук А.Ф.
В статье в рамках методологии Value-at-Risk (VaR) предложен оригинальный метод оценки предпринимательских рисков, который может быть применим не только для описания стабильных рынков, но и нелинейно динамических экономических процессов, кризисных явлений.
Объект исследования – риски предпринимательской деятельности предприятия.
Предмет исследования – методы и модели оценки и управления рисками.
Цель работы – разработка синергетического метода и проведения анализа эффективности его применения для оценок предпринимательских рисков в рамках методологии VaR.
Методы исследования – экономико-статистический анализ; экономико-математическое имитационное моделирование; VaR методы оценки рисков.
Анализ показывает, что существующие методы оценки предпринимательских рисков по VaR методологии в основном могут быть применимы для стабильных рынков. Они перестают адекватно отражать величину риска, когда на рынках происходят нелинейные (быстрые или резкие) изменения, наступают кризисные явления. Здесь, VaR оценки могут учитывать такие изменения через определенный промежуток времени, только накопив необходимую статистику событий и соответствующих данных. В течение же этого временного интервала любые оценки VaR являются некорректными.
Представленный в работе метод базируется на имитационном моделировании временных рядов эволюции ожидаемого дохода предприятия в рамках синергетической модели системы Лоренца. При этом предприятие осуществляет свою предпринимательскую деятельность под влиянием детерминированных и стохастических факторов нелинейной рыночной среды. Разработанный метод позволяет осуществлять адекватные оценки величины VaR в режиме реального времени без использования исторических сведений как для симметричных, так и для асимметричных кривых риска, которые имеют "тяжелые" хвосты. Это дает основания считать его применение для оценки рисков более эффективным, чем существующие методы, в частности, при возникновении "редких" (форс-мажорных) событий, которые могут быть связаны с риском больших потерь.
Кроме того, в рамках предложенного метода найдены количественные критерии определения сценариев осуществления оптимальной финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В рамках этих критериев оцениваются величина VaR и волатильность (семиквадратичное отклонение от моды) ожидаемого дохода не только для возможных потерь, но и для возможного выигрыша в доходах. Это представляется особенно важным для оценки и управления рисками в современных условиях развития экономики. Действительно, процессы нелинейно-динамического развития экономики, ее глобализации, привели в последние годы к увеличению влияния рыночных, прежде всего, финансовых, рисков на результаты деятельности предприятия, а также проявления ряда их особенностей. Наиболее важной особенностью современной экономики является то, что ряд таких рисков все в большей степени становятся спекулятивными (динамическими), т.е. характеризуются возможностью получения как отрицательного, так и положительного результата для компании. Поэтому такие риски могут представлять собой при определенных условиях источник формирования дохода предприятия, и, соответственно, целенаправленно приниматься предприятием в своей деятельности.
Результаты статьи относительно предложенного синергетического метода оценки предпринимательских рисков в рамках методологии VaR могут найти применение в современной практике риск-менеджемента предприятий различного профиля финансово-хозяйственной деятельности.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – проведение оценок предпринимательских рисков с использованием соответствующих финансово-экономических сведений о состоянии рынка и деятельности предприятий различного профиля с целью совершенствования предложенного метода.
Данчук В.Д., Кравчук А.П.
В статье в терминах стохастических уравнений теоретически проанализировано влияние резонансного динамического межмолекулярного взаимодействия на формирование спектральных колебательных полос молекулярного кристалла в области перехода в ротационную (пластическую) фазу. Предложен механизм, который адекватно описывает температурное поведение величины Давыдовского расщепления внутренне - молекулярных колебаний кристалла в исследованной фазе, которая наблюдается, в частности, в нормальных парафинах. Этот механизм связан с затуханием колебательных экситонов при их взаимодействии с ориентационными дефектами решетки, которые возникают вследствие теплового возбуждения либрационных вращательных степеней свободы молекул. Установлено, что одним из факторов, которые определяют соответствующие реологические свойства битумов, есть существование в определенных диапазонах температур ротационной фазы их углеводных компонентов.
Исаенко Г.Л.
Работа посвящена исследованию особенностей температурных зависимостей диэлектрической проницаемостей политипов С и 2С кристаллов TlGaSe 2 в областях фазовых переходов, которые сопровождаются возникновением несоразмерных фаз.
Объект исследования – фазовые переходы в сегнетоэлектриках-полупроводниках TlGaSe 2 .
Цель работы – экспериментально исследовать влияние политипии на структурные преобразования в кристаллах TlGaSe 2 , особенно на ФП, которые связаны с возникновением в них несоразмерной фазы.
Метод исследования – в работе использовался комплексный метод рентгенографических исследований и измерений температурных зависимостей диэлектрической проницаемости кристаллов. Рентгеноструктурные исследования кристаллов TlGaSe 2 проводились с помощью автоматизированной установки, созданной на базе рентгеновского дифрактометра ДРОН-4-07. Анализ результатов, полученных при исследованиях, был проведен с помощью стандартных компьютерных программ в рамках общепринятых теоретических подходов.
Результаты статьи могут быть использованы при разработке на основе кристаллов TlGaSe 2 функциональных элементов для измерения температуры, давления, пироэлектрических приемников электромагнитного излучения, температурных элементов памяти, а также для создания новых и усовершенствования существующих теоретических моделей возникновения и трансформации с температурой полярного состояния в кристаллах сегнетоэлектриков-полупроводников с несоразмерной фазой.
Кикоть С. В.
В статье рассмотрены колебания гибкого трубопровода с потоком жидкости, который расположен на упругом основании, с шарнирным закреплением концов. При построении математической модели движения в полном составе учтены силы инерции подвижной нагрузки.
Объект исследования – гибкий трубопровод с потоком жидкости, который расположен на упругом основании.
Цель работы – изучения влияния скорости движения потока жидкости на собственные частоты колебаний и выяснить условия потери устойчивости трубопровода на упругом основании.
Метод исследования – выделение и приближенного исследования одночастотных двухволновых колебательных процессов в механических системах с подвижной нагрузкой.
На основе двухволнового представления решения, построенные уравнения для определения собственных частот и эксцессов, которыми определяются деформации форм колебаний в зависимости от скорости движения потока жидкости. Определены три критические скорости подвижной нагрузки, при которых система теряет устойчивость. Установлен характер потери устойчивости для основного тона и восстановления колебательного движения на высших тонах колебаний.
Результаты статьи могут быть основой для дальнейшего развития прямых методов при построении приближенных решений усложненных динамических систем.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования – полный учет сил инерции подвижной нагрузки позволяет качественно выяснить основные характеристики динамики конструкции с подвижной нагрузкой.
Ковалев М.Ф., Лодяков С.И.
В статье предложен метод устранения отрицательного влияния эффекта перерождения электродугового процесса в электрошлаковый во время наплавлення широкошарового валика в технологическом процессе многоэлектродного многодугового автоматического наплавлення с использованием флюса.
Объект исследования – коленчатый вал ДВС.
Цель работы – обеспечение свободного формирования тонкого широкошарового валика за один проход свариваемой головки.
Метод исследования – моделирование процесса подачи флюса плавления.
Результаты статьи можна использовать в технологии ремонтного производства.
Косенко В.Р.
Предложены научно-методологические и практические подходы по обеспечению функциональной устойчивости автоматизированных систем управления движущихся объектов.
Определена методика реализации отказоустойчивости, что предусматривает выбор метода, алгоритма и средств обнаружения неисправностей (системы диагностирования), восстановление работы системы, оценка отказоустойчивости. Предоставлена развернутая характеристика системы критериев и показателей эффективности сложных технических систем, которые могут быть применены к АСУДО.
Определены основные признаки функциональной устойчивости управляемых сложных динамических систем.
Кулиш Н.Р.
Работа посвящена исследованию условий реализации безрезонаторных оптических ключей и экспериментальной реализации оптического ключа на основе нелинейного поглощения света в урбаховском участке спектра поглощения монокристаллического селенида кадмия.
Объект исследования – специально не легированные пластинчатые монокристаллы CdSe n-типа толщиною 400 мкм с удельным сопротивлением 1÷10 Ом·см.
Цель работы – экспериментально исследовать условия реализации безрезонаторных оптических ключей.
Метод исследования – нелинейное поглощение света на урбаховском участке спетра поглощения монокристаллического селенида кадмия.
Проведено анализ условий реализации безрезонаторных оптических ключей. На примере монокристаллического CdSe показано, что в области урбаховского участка спектра поглощения реализуется ключевая зависимость пропускания от интенсивности возбуждения при размещении полупроводника в потоке излучения.
Результаты статьи могут быть использованы в технологии изготовления безрезонаторных оптических ключей.
Медведская В.В.
В статье исследовано такой способ альтернативного решения хозяйственных споров как медиация, обобщено международный опыт становления медиации, сформулировано собственное определение «медиации», ее преимущества над судебным процессом, выражено мнение о целесообразности закрепления медиации на законодательном уровне.
Объект исследования – явление медиация как альтернативная форма решения хозяйственных споров.
Цель работы – анализ законодательства зарубежных стран относительно закрепления медиации как способа урегулирования хозяйственных споров, формулировка собственного определения «медиации», ее принципов, перспективного влияния медиации на хозяйственный процесс в целом.
Метод исследования – формально логический, сравнительного анализа, моделирования.
Одним из альтернативных способов решения хозяйственных споров может быть медиация. Исследовано регулирование медиации в законодательстве зарубежных стран; предложено определение медиации как процедуры внесудебного решения спора между двумя или больше субъектами с помощью медиатора с целью достижения ими взаимоприемлемого урегулирования спора; определено, что принципами, которые отображают сущность медиации, могут быть добровольность, конфиденциальность, равенство сторон, непредубежденность и независимость медиатора; обнаружено, что преимуществами применения медиации при решении хозяйственных споров будет: сокращение времени, необходимого для рассмотрения спора, уменьшение судебных расходов, конфиденциальное рассмотрение спора; компромиссное решение для обеих сторон; сохранение деловых отношений между сторонами в дальнейшем; обоснованно определение медиации путем принятия отдельного закона.
Результаты статьи могут быть использованы при подготовке проекта Закона Украины «О медиацию».
Прогнозные предположения относительно развития объекта исследования – разработка практического внедрения медиации при решении хозяйственных споров.
Мейш Ю.А.
В статье поставлена задача о колебаниях цилиндрических дискретно подкрепленных оболочек на упругом основании при нестационарных нагрузках.
Объект исследования - цилиндрические дискретно подкрепленные оболочки на упругом основании.
Цель работы заключается в исследовании напряженно – деформированного состояния дискретно подкрепленных оболочек на упругом основании при нестационарных нагрузках.
Методы исследования включают численные методы решения динамических уравнений теории неоднородных цилиндрических оболочек на упругом основании.
Рассмотрена задача о вынужденных колебаниях цилиндрической дискретно подкрепленной оболочки на упругом основании при распределенном нагружении. Динамическое поведение неоднородной цилиндрической оболочки рассматривается в рамках теории оболочек и стержней типа Тимошенко. Для решения поставленной задачи используется метод конечных разностей по пространственным и временной координатам. Приведены численные результаты решения задачи.
Результаты статьи могут быть внедрены в практике теоретического и экспериментального исследования взаимодействия неоднородных оболочек с упругим основанием.
Прогнозируемые предположения относительно развития объекта исследования – определение оптимальных геометрических и физико-механических параметров неоднородной цилиндрической оболочки при взаимодействии с упругим основанием.
Миронова В.Л.
В статье предложена методика построения шаблонов сообщений между интеллектуальными агентами полиергатичних транспортных систем, в реальном времени способствуют повышению уровня безопасности движения высокоскоростных транспортных средств. Определены основные принципы и технология преобразования символьных сообщений единый язык общения, которая обеспечивает с помощью различных кросс-платформенных интеллектуальных систем своевременный обмен текущими данными. Интеллектуальные агенты системы благодаря предложенной технологии обеспечивают без аварийный выход из кризисной ситуации. Для обеспечения постоянного диалогового общения на основе предложенной единого языка общения использована кросс-платформенная технология определяющий, каким образом программные компоненты распределенных интеллектуальных агентов, могут взаимодействовать друг с другом независимо от окружающих их операционных систем и языков программирования.
Мустяца О.Н
Создание высокоэффективных химических источников тока (ХИТ) является актуальной проблемсой современности. Во многих странах мира идут поиски и разрабатываютс доступные технологии изготовления натрий-серных аккумуляторов и аккумуляторных батарей. Использование серы и натрия в аккумуляторах – этих двух высокоактивных веществ – стало возможным благодаря их разделению с помощью твёрдого электролита – огнестойкого материала, известного как β-глинозём.
Объектом псследования является сера в качестве катодного материала ХИТ.
Целью работы является повышение проводимости серы с помощью электроннопроводящих добавок, которые содержат теллур, высокопроводящие сульфиды металлов и хлориды металлов, для улучшения электрохимических характеристик Na/S аккумулятора.
Синтезированы образцы систем FeS - S, Ni 2 S 3 - S, CoS - S, Cu 2 S - S, Ag 2 S – S, S – Те, S – Те - NiCl 2 , S – Те – ВіCl 3 , S – Те – Ni - І 2 в широком интервале составов.
Для исследования применяли комплекс физико-химических методов, основным из которых был метод электропроводности (æ). По данным æ построены политермы, изотермы и линии ликвидуса исследованых систем.
Изучены физико-химические свойства систем на основе серы и добавок в виде простых и сложных неорганичесих веществ в расплавленном состоянии с целью улучшения её электрохимической активности в химических источниках тока, в которых сера служит катодным материалом.
Установлено, что добавки высокопроводящих сульфидов металлов и их галогенидов не повышают электронную проводимость серы .
Показано, что добавки теллура с галогенидами металлов в количествах 25-30 масс.% повышают электронную проводимость серы до 10 -2 - 10 -3 См/см.
Предполагается, что в интервале температур -50 – +50 0 С может быть создан натрий – серный элемент полностью из твёрдотельных компонентов, анодом в котором является металлический натрий, катодом – сплав серы с теллуром и галогенидами металлов, а электролитом служит β – глинозём.
Мустяца О.Н., Катеринко И.И.
В последнее время наблюдается повышенный интерес со стороны исследователей к разработке высокотемпературных химических источников тока, в которых в качестве электрохимически активных материалов используются щелочные металлы и халькогены. В процессе разряда образуются халькогениды щелочных металлов различного состава. Литературные данные по электрофизическим и электрохимическим свойствам указанных веществ в твёрдом и жидком состояниях практически отсутствуют. Поэтому исследование электропроводности и соотношения вкладов в общую проводимость халькогенидов лития имеет целью исправить этот недостаток.
Объекты и методы исследования. Сульфид и теллурид лития получали синтезом из простых веществ. Состав сульфида лития анализировали на содержание серы сесовым методом. Анализ образцов теллурида лития осуществляли на содержание лития после синтеза и после исследования объёмным способом по методу остатков с использованием кондуктометрического титрования. Электропроводность исследовали двухзондовым компенсационным методом на переменном токе. Сумарная ошибка измерения электропроводности не превышала 3 %. Соотношение ионно-электронного вклада в общей проводимости исследовали методом ионного переноса в капилляр-резервуарной ячейке.
Таким образом, методами электропроводности и ионного переноса исследована природа проводимости сульфида и теллурида лития в расплавленном и кристаллическом состояниях.
Установлено, что проводимость сульфида лиия как в жидком, так и кристаллическом состояниях имеет ионную природу, причём характер переноса ионов в кристаллическом состоянии меняется.
Показано, что теллурид лития и в кристаллическом состоянии яляется преимущественно электролитическим проводником, однако, с повышением температуры соотношение между носителями ионного типа (в основном, вероятно, ионами Li + ) и электронного типа изменяется из-за существенного различия их энергетических параметров.
Наумова Н.М., Наумов В.А.
В статье исследованы и проанализированы основные особенности использования проектов Web 2.0 (вики, блогов, микроблогов, фото-и видеосервисов, социальных сетей) в симметричной модели общественной коммуникации и их влияние на основные сферы жизнедеятельности общества.
Объект исследования - проекты Web 2.0 (вики, блоги, микроблоги, фото-и видеосервисы, социальные сети) как главные составляющие информационно-коммуникационных технологий в сети Интернет.
Цель работы - исследование тенденций и направлений развития проектов Web 2.0, их целевого назначения, влияния на экономически - бизнесовую, социальную, политическую и культурную сферы общества, массовое сознание и культурное развитие человека.
Метод исследования - системный анализ.
Одной из тенденций развития мирового сообщества в наше время является присоединение большего числа пользователей глобальной сети Internet. Всемирная сеть за последнее десятилетие стала одним из самых мощных источников информации, поскольку в ней находятся все крупные агенты экономической и финансовой деятельности.
Интенсивное развитие информационно-коммуникационных технологий дает возможность для широкого использования Internet во многих сферах человеческой деятельности. Современная экономика, финансовая и деловая сферы, политика, наука, образование, как и все общество в целом, для своего эффективного развития требуют прогрессивного функционирования рынка информационных продуктов и услуг.
Информационное пространство Web-страниц стал универсальным относительно всех существующих сетевых услуг, так как он является не только носителем информационных потоков, но и включает в себя различные сетевые услуги, в частности, системы интерактивного общения.
Web 2.0 - это понятие, которым пользуются для обозначения ряда технологий и услуг Интернета, точнее его части - всемирной паутины. Наконец, этим понятием описывают изменение восприятия Интернета пользователями. Особенностью Веб 2.0 является принцип приглашения пользователей к наполнению и многократной проверки информационного материала.
Концепция Web 2.0 предполагает функционирование в сети Интернет ряда проектов: вики, социальные сети, блоги, микроблоги, видеоблоги, мгновенные сообщения, фотоблог. Сегодняшние IT компании постоянно разрабатывают и внедряют новые идеи, ведут активную интеграцию с внешним миром.
Появление большого количества сайтов, объединенных общими принципами, и тенденция развития современных интернет-сообществ становятся важными инструментами для развития различных по уровню бизнес-структур. Бизнес сегодня существенно изменился благодаря новым концепциям информационной экономики, в частности электронной коммерции
Основными сферами электронной коммерции сейчас являются: торговля, маркетинг, содействие продажам; предпродажная работа, поставки; финансирования и страхования; логистика и т.д. Сейчас рынок электронной коммерции имеет обороты в сотни миллиардов долларов, а в сети Интернет является сотни миллионов потенциальных покупателей, которые общаются через проекты Web 2.0. Для этого бизнес-структуры имеют хорошую возможность напрямую вступать в коммуникацию со своей целевой аудиторией и получать фидбэк в виде отзывов и предложений относительно своих услуг или товаров.
Результаты статьи могут быть использованы при изучении дисциплин, связанных с информационными системами и технологиями, а полученные выводы способствовать повышению профессионального уровня широких слоев общественности к пониманию роли информации в современных технологиях и культуры ее использования.
Прогнозные предположения о развитии объекта исследования - быстрое развитие и дальнейший рост влияния проектов Web 2.0 на современную жизнь людей, поскольку они формируют симметричную модель общественной коммуникации, где удовлетворяются потребности фирм в различных секторах экономики и бизнеса, с одной стороны, и представителей различных целевых групп пользователей - с другой.
Щербатюк Н.В., Чичирко С.В., Никитина З.В.
В статье определены правовые основы государственной регистрации транспортных средств Украины. Проанализированы виды регистрации и учета. Авторами осуществлен анализ порядка регистрации разных транспортных средств согласно действующего законодательства.
Объект исследования - государственная регистрация транспортных средств.
Цель работы - определение правовых основ государственной регистрации транспортных средств Украины. Поставленная цель обусловила решение следующих заданий:
1)проанализировать виды регистрации и учета;
2)определить виды транспортных средств, которые предназначены для эксплуатации на уличнодорожной сети общего пользования;
3)рассмотреть порядок осуществления ведомственной регистрации транспортных средств;
4)проанализировать порядок регистрации и учета водных транспортных средств;
5)определить документы, которые подтверждают право собственности на транспортные средства.
Метод исследования. В основу методологии исследование положено комплексный подход, предопределенный многоаспектностью поставленных заданий с использованием общенаучных методов (прежде всего, системного, логического и структурного). Для решения поставленных заданий также использованы специальные методы: сравнительно-правовой и научного обобщения.
Транспортные средства(дальше - Т3) являются источником повышенной угрозы. Поэтому к участию в дорожном руссе допускаются транспортные средства, конструкция и техническое состояние которых отвечают требованиям действующих в Украине правил, нормативов и стандартов, которые имеют сертификат на соответствие этим требованиям и прошли государственный обзор.
Установлено, что усовершенствование и унификация системы государственной регистрации прав на вещи позволит обеспечить регистрацию всех прав на недвижимое имущество, будет способствовать реализации предусмотренных Конституцией Украины гарантий этих прав, их защищенности, а также развитию рыночной экономики Украины в целом. Выявлено, что рядом с заданием обеспечения гарантий прав владельцев и налаживания рыночных отношений в сфере недвижимости существует потребность использования в создаваемой системе регистрации распространенных в мире механизмов или отдельных элементов, присущих моделям регистрации, которые хорошо зарекомендовали себя.
Результаты статьи могут быть использованы в совершенствовании государственной регистрации транспортных средств, а также в унификации государственных органов, которые занимаются государственной регистрацией прав и транспортные средства.
Язвинская Е.Н.
В статье раскрыты основы государственного и правового регулирования защиты прав потребителей при предоставлении транспортно-экспедиторских услуг.